Octombrie (regiunea Yaroslavl)

Oktyabr  este o așezare din districtul Nekouzsky din regiunea Yaroslavl din Rusia .

În cadrul organizării autoguvernării locale, este centrul așezării rurale Oktyabrsky , în cadrul structurii administrativ-teritoriale - centrul districtului rural Oktyabrsky [2] [3] .

Format în 1949. Istoria satului este indisolubil legată de întreprinderea de turbă Mokeikha-Zybinsky, pentru reședința ai cărei muncitori a fost creată. În mod informal, satul se numește Mokeikha First sau Mokeikha-1 (la 15 kilometri spre nord este satul Mokeikha - neoficial Mokeikha Second sau Mokeikha-2). În 1957-1995, Oktyabr a aparținut unor așezări de tip urban .

Geografie

Este situat la 150 km vest de Yaroslavl și 41 km vest de centrul regional, satul Novy Nekouz .

Din vest, octombrie este adiacent satului Pishchalkino , districtul Sonkovsky , regiunea Tver , cu stația Pishchalkino a căii ferate Bologoye  - Rybinsk .

Populație

Populația la 1 ianuarie 2007 este de 1634 persoane [9] .

Conform rezultatelor recensământului din 2002 , rușii reprezentau 97% din cei 1693 de locuitori din structura națională a populației [10] .

Istorie

Înstrăinarea terenurilor pentru construirea satului și pregătirea zonelor pentru extracția turbei a început în 1947. Conform planului general inițial, urmau să fie construite cinci întreprinderi. Satul Mokeikha I a fost planificat să fie construit pe un loc înalt, la 5 kilometri de stația Pishchalkino , lângă satul Dubrovo.

În 1948 a început construcția unui drum de la gară până la locul viitoarei așezări. Dar în 1949, aceste lucrări au fost oprite, s-a hotărât construirea unei așezări, deși într-un câmpie mlaștină, dar lângă stație, ceea ce a dat economii semnificative de costuri atât în ​​timpul construcției, cât și în timpul funcționării ulterioare a întreprinderii de turbă. În acest loc este acum satul Octombrie.

În 1949 a început construcția satului. Au început să sosească utilaje, tractoare, mașini, au fost primite două excavatoare. Dar excavatoarele fabricate în acei ani erau ineficiente. Primul director al clientului a fost Konstantin Ivanovich Raff, iar primul șef al departamentului de construcții a fost Lyapigov Leonid Vasilyevich.

Odată cu sosirea echipamentelor din zonele de recrutare, au început să sosească muncitorii. Inițial, muncitorii au trebuit să fie stabiliți în satele: Pishchalkino, Korneikha, Pechishche, Suetka, Parfyonovo, Ragulikha, Zadorye, Gorka, Dam, Housewarming, Dubrovo, Novinki, Solovtsy, Zaitsevo, Sholdomezh, Rudeikha, Gorshkovo, Febrdosya, Delki. Numărul lucrătorilor departamentului de construcții a ajuns la două mii de oameni.

1949 a fost un an dificil pentru lucrări de construcție de succes. Prima dificultate este off-road. Muncitorii trebuiau să meargă la locul lor de muncă din sate. S-au creat dificultăţi enorme în asigurarea lucrătorilor cu hrană. Toate mărfurile și materialele de construcție au fost livrate la stația Pishchalkino, iar de la stație au fost transportate cu tractoare la șantier. Transportul mărfurilor cu mașini se desfășura în principal în perioada caldă de vară și iarna. Și în restul timpului erau inactiv sau lucrau ca remorcă. S-au creat mari dificultăți din cauza lipsei de electricitate, precum și a lipsei atelierelor de reparații.

Pentru a depăși unele dificultăți, au fost construite în grabă: o forjă, care a fost amplasată într-o colibă ​​tocată, a fost instalat un strung într-un mic șopron. Strungul era condus de un motor de motocicletă. Taierea padurii a fost efectuata cu cherestea si manual. Gatereul a fost pus în funcțiune printr-o transmisie cu curea de la roata mașinii ZIS-50. Mașina a fost montată pe o cușcă, agățată, cureaua a fost pusă pe roata mașinii și roata gaterului. Mașina a fost pornită, treptele de viteză au fost pornite și gaterul a fost pus în mișcare. În 1949, au fost construite trei barăci de lemn.

Prima clădire cu 12 apartamente a fost construită în iunie 1950. În 1951-1952, așezarea a început să apară. Au apărut primele nume de străzi: Lenina, Sovetskaya, Komsomolskaya, Tekhnicheskaya. Au fost instalate două centrale electrice cu abur pentru a produce energie electrică. S-au săpat șanțuri de-a lungul străzilor (manual), s-au construit trotuare din lemn. Inițial, toate instituțiile satului erau amplasate în zona pasajului superior: o cantină, un oficiu poștal, un cămin etc.

În 1957, teritoriul întreprinderii de turbă din districtul Sonkovsky din regiunea Kalinin a fost transferat în regiunea Yaroslavl, așezarea a primit statutul de așezare muncitorească și numele său - în onoarea a 40 de ani de la Marea Revoluție din octombrie.

Până atunci, pe prima stradă a satului Veliky Oktyabrya erau deja șase case. Apoi străzile au fost numite: sovietică, tehnică, construcții, transport, Komsomolskaya, Sadovaya, Mira, Pionerskaya, Michurinskaya, Oktyabrskaya, Brick și altele. Strada Transportnaya a fost numită inițial Zaprudnaya, dar după ce a fost construită stația pe ea, a fost redenumită.

În noul sat au început să vină tot mai mulți oameni - muncitorii și-au adus familiile cu ei, s-au stabilit în sat „serios și pentru mult timp”. A apărut întrebarea despre construcția unei grădinițe. Și a început să fie construit în 1951 și predat în 1953. La început erau doar două grupuri. Primii educatori au fost Klementyeva Anna Vasilievna, Rumyantseva Lyudmila Aleksandrovna. Încă din primele zile ale deschiderii grădiniței, Lisitsa Irina Mikhailovna a lucrat ca șef al acesteia mulți ani.

În 1957, așezarea Mokeikha a întreprinderii de turbă Zybinsk a primit statutul de așezare de tip urban și numele așezării de lucru Oktyabr [11] . În 1995, a fost clasificată ca aşezare rurală ca aşezare [12] .

În 2008, întreprinderea de turbă Mokeikha-Zybinsk situată în satul Oktyabr este una dintre cele mai mari întreprinderi de turbă din Rusia în ceea ce privește producția de turbă și una dintre puținele întreprinderi de turbă care furnizează turbă de combustibil pentru centralele electrice. Locuitorii satului lucrează la întreprinderea de turbă, inclusiv la calea ferată cu ecartament îngust care îi aparține , care are o secțiune cu șină dublă de 15 kilometri lungime.

Note

1. ↑ 1 2 Recensământul populației din toată Rusia din 2010. Populația așezărilor din regiunea Yaroslavl . Consultat la 28 aprilie 2016. Arhivat din original pe 28 aprilie 2016. (Rusă)
2. ↑ Legea regiunii Iaroslavl din 7 februarie 2002 N 12-z „Cu privire la structura administrativ-teritorială a regiunii Iaroslavl”
3. ↑ Legea Regiunii Iaroslavl din 21 decembrie 2004 nr. 65-z „Cu privire la numele, granițele și statutul municipiilor din regiunea Iaroslavl”
4. ↑ Recensământul populației din întreaga Uniune din 1959. Numărul populației urbane a RSFSR, unitățile sale teritoriale, așezările urbane și zonele urbane pe gen . Demoscope Săptămânal. Consultat la 25 septembrie 2013. Arhivat din original la 28 aprilie 2013. (Rusă)
5. ↑ Recensământul populației din întreaga Uniune din 1970. Populația reală a orașelor, așezărilor de tip urban, districtelor și centrelor regionale ale URSS conform recensământului din 15 ianuarie 1970 pentru republici, teritorii și regiuni . Data accesului: 14 octombrie 2013. Arhivat din original pe 14 octombrie 2013. (Rusă)
6. ↑ Recensământul populației din întreaga Uniune din 1979 Numărul populației urbane a RSFSR, unitățile sale teritoriale, așezările urbane și zonele urbane pe sex. . Demoscope Săptămânal. Consultat la 25 septembrie 2013. Arhivat din original la 28 aprilie 2013. (Rusă)
7. ↑ Recensământul populației din întreaga Uniune din 1989. Populația urbană . Arhivat din original pe 22 august 2011. (Rusă)
8. ↑ Informații despre populație pe municipalități, așezări și așezări care fac parte din regiunea Yaroslavl de la 1 ianuarie 2007 . Așezări rurale din regiunea Yaroslavl la 1 ianuarie 2007 // Culegere statistică. Data accesului: 14 februarie 2013. Arhivat din original pe 14 martie 2015. (Rusă)
9. ↑ Informații despre populație pe municipalități, așezări și așezări care fac parte din Regiunea Yaroslavl (de la 1 ianuarie 2007) Copie de arhivă din 21 septembrie 2013 la Wayback Machine . Departamentul pentru Autoguvernare Locală al Guvernului Regiunii Yaroslavl
10. ↑ Koryakov Yu. B. Baza de date „Compoziția etno-lingvistică a așezărilor din Rusia” . Preluat la 1 iunie 2022. Arhivat din original la 5 octombrie 2021. (nedefinit)
11. ↑ Scurt eseu despre istoria împărțirii administrativ-teritoriale a regiunii Iaroslavl // Regiunea Iaroslavl. Diviziunea administrativ-teritorială (de la 1 iulie 1975). Iaroslavl, 1976. S. 393-404.
12. ↑ Anexa 1: Modificări în structura administrativ-teritorială a entităților constitutive ale Federației Ruse pentru perioada 1989-2002 . www.perepis2002.ru . Preluat la 28 octombrie 2020. Arhivat din original la 27 aprilie 2012.  (Rusă) // Recensământul populației din toată Rusia din 2002. rezultate. - V. 1. Numărul și distribuția populației . www.perepis2002.ru . Preluat la 28 octombrie 2020. Arhivat din original la 17 septembrie 2011.  (Rusă) . — Rosstat. — 2004.

Link -uri

• Calea ferată cu ecartament îngust a întreprinderii de turbă Mokeikha-Zybinsky . infojd.ru . Data accesării: 28 octombrie 2020. (Rusă)  (link inaccesibil)pe„Site despre calea ferată” deSerghei Bolașenko