| Sat | |
| Olya | |
|---|---|
| Kalm. Olya | |
| 45°47′06″ s. SH. 47°32′02″ E e. | |
| Țară | Rusia |
| Subiectul federației | Regiunea Astrahan |
| Zona municipală | Limansky |
| consiliu satesc | Olinsky |
| Istorie și geografie | |
| Prima mențiune | 1851 |
| Fus orar | UTC+4:00 |
| Populația | |
| Populația | ↘ 1548 [1] persoane ( 2014 ) |
| Naţionalităţi | ruși, kalmucii, kazahi etc. |
| Katoykonym | olenet , olinet |
| ID-uri digitale | |
| Cod de telefon | +7 851 47 |
| Cod poștal | 416425 |
| Cod OKATO | 12235836001 |
| Cod OKTMO | 12635436101 |
| Număr în SCGN | 0134449 |
| MO „Consiliul satului Olinsky” | |
Olya este un sat din districtul Limansky din regiunea Astrakhan , centrul administrativ al Olinsky Selsoviet . Satul este situat pe malurile lui Bakhtemir, în imediata apropiere a Mării Caspice și la aproximativ 120 de kilometri sud-vest de Astrakhan . Portul maritim Olya este situat în sat .
Granițele satului sunt: de la nord - Bolshaya Chada ilmen , de la est - râul Bakhtemir, de la sud - Zaburunny ilmen, de la vest - teren agricol.
În anul 2012 , pe teritoriul aşezării au fost înregistrate 616 gospodării; numărul populației în viață este de 1574 persoane [2] .
Olya este unul dintre cele mai vechi sate de pescari din regiunea Astrakhan . Cuvântul Olya este de origine Kalmyk , numele unei mici secure Kalmyk. Odată ce satul Olya a fost situat pe o insulă în formă de astfel de secure, de unde, se crede, numele satului a venit. De la sud și vest de Olya, au existat alte așezări pe insule similare: în sud, doi kilometri - Chanta și trei kilometri - Karantinny, în sud-vest - Kalmyk hoton Korya . Satele insulare erau separate prin canale mici. Din nord, insula cu satul Olya a fost spălată de apele lui Bakhtemir, dinspre est - de malul mării. Treptat, marea a plecat. Apele râului s-au retras, strâmtorii dintre insule au devenit puțin adânci, s-au umplut de nisip și nămol, până au dispărut. Creștend treptat, Olya și satele din jurul ei s-au legat între ele, formând de fapt o singură așezare [3] . În prezent, satele Lesnoye și Olya sunt separate doar de un mic erik Chantinka. În vest, în imediata apropiere a orașului Olya, se află satul Kalmyk Basta .
Primii coloniști din Olya au fost foști captivi ai khanilor din Asia Centrală - Khiva și Bukhara . Ei veneau de la iobagii provinciei Simbirsk [3] .
Înainte de revoluție , în sat existau aproximativ 90 de clădiri cu curte, dintre care multe erau din lemn. Dealul Olinsky (prinzătorii îl numeau adesea așa) cu capătul frontal sub formă de pelerină ieșea departe în spațiul pre-estuar. Adesea, vânturile puternice din miez din mare au inundat satul. Așa că la 12 noiembrie 1910 , din cauza unui uragan dinspre mare, apa s-a ridicat cu 5 arshine, s-a spălat 37 de metri, doar 8 au rămas absolut intacte, au murit toate echipamentele, bunurile, animalele, au fost și victime. Astfel de fenomene naturale i-au obligat pe locuitori să se mute înapoi cu clădirile lor. Unii și-au mutat casele dintr-un loc de până la 2-3 ori [3] .
În 1930, prin decizia adunării generale a cetățenilor din satul Olya, Consiliul satului Olinsky al districtului Ikryaninsky al interdistrictului Astrakhan al teritoriului Volga de Jos , a fost organizată ferma colectivă Trud Stalin [4] .
În timpul Marelui Război Patriotic, satul Olya, fiind cea mai sudica linie defensivă la ieșirea în Marea Caspică , a căpătat o importanță strategică când, în 1942, pentru a ajunge la Volga , germanii au căutat să cucerească Astrahanul . În vara anului 1942, în clădirea Bisericii Sf. Nicolae se afla sediul unității de tunieri antiaerieni, compusă în principal din fete de 18-22 de ani. Pe locul actualului parc s-au săpat șanțuri și adâncituri, în care au fost deghizate piese de artilerie. Dintre aceștia, tunerii antiaerieni au tras asupra aeronavelor inamice zburătoare. După înfrângerea germanilor de lângă Stalingrad, tunerii antiaerieni au fost trimiși pe front.
În mai 1944, satul Olya a fost transferat în districtul Limansky din regiunea Astrakhan . În 1961, ferma colectivă Trud Stalin a fost redenumită în onoarea viitorului al 22-lea Congres al PCUS. 15 martie 1963 fermă colectivă . 22 Congresul PCUS a fost comasat cu gospodăria colectivă. Chkalov din satul Lesnoye s-a format o fermă colectivă. Chkalov cu o moșie centrală în satul Olya [4] .
În 1992, a fost semnat un decret prezidențial privind organizarea unui port comercial în zona satului și redistribuirea Flotilei Caspice. In 1993 a fost intocmit un concept preliminar de dezvoltare a satului cu organizarea unui post de frontiera [5] .
Un rol important în formarea reliefului l-a jucat întotdeauna Marea Caspică , al cărei nivel era în continuă creștere și scădere. În vremuri preistorice, întreaga zonă a fost inundată și acum aproximativ 15 mii de ani marea s-a retras. Așezarea și împrejurimile sale sunt situate pe o câmpie acumulativă , sub nivelul mării, ca majoritatea regiunii Astrakhan . O caracteristică notabilă a câmpiei sunt denivelările Baer .
Lacurile Ilmen sunt situate între crestele dealurilor (Bolshaya Chada, Malaya Chada, Zaburunny, Bolshoi Rusnur, Maly Rusnur, Gunkhara, Solyony, Sazaniy, Korsunkin etc.). Cel mai mare ilmen din vecinătatea așezării este Bolshaya Chada.
Teritoriul așezării este dominat de soluri brune semidesertice. Pentru culturile în creștere, astfel de soluri trebuie fertilizate și irigate suplimentar. Există și soluri nisipoase.
Departe de apă, flora este destul de rară și este reprezentată de vegetație erbacee cu creștere scăzută: pelin , sărat , iarbă de canapea , rogoz , prutnyak etc. Există și buzunare de desișuri Zhidovilnik . Vegetația din apropierea apei este reprezentată de stuf și chakan, care formează desișuri impenetrabile. Mulți eriki sunt complet acoperiți cu desișuri de zhidovilnik și ventuze cu frunze înguste (numite „phoenix” de către populația locală). Dintre speciile de arbori, sălcii și ulmii sunt numeroase .
Clima lui Olya este temperat continentală , aridă. Temperatura aerului este cu aproximativ 2-3 °C mai mare decât în centrul regional . Zona este caracterizată de vânturi constante. În primăvară (martie, aprilie) începe să bată vântul de sud - marea. Vântul ridică o cantitate mare de nisip și praf, creând uneori vizibilitate slabă. Vânturile încep să se potolească odată cu primele ploi abundente. În perioada mai-iunie, cea mai mare cantitate de precipitații se produce sub formă de ploi abundente, uneori cu furtuni. În a doua jumătate a verii încep vânturile uscate , care continuă până la sfârșitul lunii septembrie. Perioada cea mai caldă de la mijlocul verii până la mijlocul lunii septembrie este caracterizată de precipitații scăzute. Toamna este de obicei uscată și caldă. Primele înghețuri apar la începutul lunii noiembrie. Iarna este blândă. Datorită climei continentale, vremea se caracterizează prin instabilitate: înghețurile severe sunt adesea înlocuite cu dezghețuri.
Ramura Volga Bakhtemir este principalul furnizor de apă potabilă și de irigare pentru Olya și servește, de asemenea, ca rută de migrare pentru peștii anadromi și semianadromi. Principala sursă de poluare în Bakhtemir este portul, precum și vrachierele și navele fluviale. Apa conține impurități de metale grele, precum și produse petroliere. Excesul față de normă este nesemnificativ, dar capacitatea în creștere a portului ridică îngrijorări, ceea ce va duce la o deteriorare a calității apei din cauza pătrunderii poluanților.
Solurile se caracterizează printr-o anumită leșiere. Măsurătorile de-a lungul autostrăzii arată o ușoară exces față de normă. O mare contribuție la poluarea aerului o are numărul tot mai mare de autovehicule și transportul feroviar.
Erik Chantinka, care curge prin așezare, are o stare nesatisfăcătoare. Poluarea cu metale grele depășește indicatorii de la Bakhtemir de 1,5 ori. La Erica a fost înregistrat un exces de microorganisme patogene din normă. Cel mai probabil, acest lucru se datorează eliberării necontrolate a deșeurilor menajere direct în erik . Starea deplorabilă a teritoriului așezării este asociată cu depozitele spontane de deșeuri menajere. Prin urmare, este important ca administrația să ia măsuri pentru prevenirea apariției gropilor de gunoi, să discute cu populația, să facă campanie pentru menținerea frecvenței așezării și a teritoriilor adiacente acesteia.
| 1859 [6] | 1900 [7] | 1904 [8] | 1908 [9] | 1914 [10] |
|---|---|---|---|---|
| 102 | 259 | 202 | 637 | 330 |
| Populația | ||||
|---|---|---|---|---|
| 2002 [11] | 2010 [12] | 2012 [13] | 2013 [14] | 2014 [15] |
| 1652 | ↘ 1514 | ↗ 1574 | ↘ 1567 | ↘ 1548 |
Conform rezultatelor recensământului din 2002, majoritatea populației satului era ruși (87%) [16]
Olya este conectată cu centrul regional printr-o autostradă, care, la rândul ei, este conectată la autostrada federală Astrakhan-Liman-Makhachkala. Transportul de pasageri se efectuează rutier către Liman și Astrakhan . Zborurile din stația de autobuz se efectuează zilnic.
În 2001, portul Olya a fost inclus în programul țintă federal „Modernizarea sistemului de transport al Rusiei”. În 2004, calea ferată a construit o linie de cale ferată lungă de 50 de kilometri de la gara Yandyki la gara Port Olya, conectând portul cu calea ferată Volga . Transportul mărfurilor se realizează prin stația Port Olya.
Ramura de cale ferată a fost construită în scurt timp. Pentru a asigura punerea în funcțiune a scenei și a gării, aceasta a fost construită simultan din ambele părți. Grilele de traverse de șină descărcate la stația Yandyki au fost transportate cu vehicule grele până la stația Olya în construcție. Montatorul transportat acolo s-a dus la stația Yandyki, adunând șina de cale ferată . Totodată au fost construite stația „Port Olya”, șinele de nămol și căile care duc la danele din port. Clădirea administrativă a stației este dotată cu mijloacele de comunicare necesare, sunt instalate calculatoare, echipamente de birou, se creează condiții pentru ca muncitorii stației să poată mânca.
La 28 iulie 2004, a avut loc ceremonia de deschidere a filialei de cale ferată Yandyki - Port Olya [17] [18] . La mai puțin de un an mai târziu, stația portuară Olya a primit statutul de stație tarifară. Cu toate acestea, nu se poate să nu vedem problemele acestei ramuri, care sunt strâns legate de dezvoltarea portului în sine. Portul nu poate face față descarcării vagoanelor declarate și sosite la adresa sa, ceea ce complică foarte mult activitatea hubului Astrakhan . Stavia vagoanelor în așteptarea descarcării este în medie de 15 zile (din decembrie 2007).
În 2000, a fost deschis un serviciu regulat de feriboturi cu orașele Turkmenbashi ( Turkmenistan ) și Anzali ( Iran ). Pentru 2012, serviciul de feribot este disponibil numai cu portul Turkmenbashi (Turkmenistan), deoarece armatorul feribotului a semnat un contract mare pentru transportul de vehicule noi cu roți în Turkmenistan. .
Conceptul de dezvoltare a așezării a fost realizat de Institutul de Studii Urbane (1993). Conceptul prevede ca așezării să i se acorde statutul de „oraș Olya”. Tendința pozitivă de creștere a cifrei de afaceri a mărfurilor și creșterea suprafeței de construcție a portului creează condiții pentru atragerea forței de muncă. În primul rând, personalul este recrutat din localnici. Odată cu venirea unor investiții mari în port, există speranțe pentru îmbunătățirea infrastructurii (reparații drumuri, amenajări peisagistice, dezvoltarea afacerilor mici, dezvoltare socială etc.). Ocuparea forței de muncă și îmbunătățirea condițiilor de viață vor crește semnificativ creșterea populației locale.
Numărul preliminar al satului Olya (viitorul oraș) în „Concept” a fost determinat în valoare de 13,0 mii de locuitori. Cu toate acestea, având în vedere experiența dezvoltării unor astfel de structuri (în Rusia și în străinătate), în prezent este dificil de prezis intensitatea dezvoltării acestei așezări în viitor, iar în acest proiect, aproximativ, se presupune că populația este de 20,0 mii de oameni. Amenajarea, condițiile de organizare și dezvoltare a portului de pe litoral în această zonă, precum și a teritoriului de dezvoltare a orașului, sunt. În prezent, se elaborează un master plan pentru așezările cu. Pădurea, p. Basta si s. Olya MO "Ola Village Council" în viitor, orașul Olya.
Proiectul prevede organizarea zonei apelor portuare, un sistem de facilitati portuare cu o lungime totala a danelor de aproximativ 5 km, rezervarea teritoriilor pentru eventuala dezvoltare a productiei industriale si comerciale si depozite pentru transbordare si alte marfuri in aceasta. zonă. În plus, este planificată consolidarea rolului centrului raional ( satul Liman ) și consolidarea cadrului de sprijin format al așezării bazat pe dezvoltarea funcțiilor organizatorice și economice ale centrelor de sprijin ale sistemelor de așezări. În viitor, vor rămâne 24 de așezări rurale, datorită strămutării unei mici (așezarea Zaburunny) și a trei așezări mici, care vor face parte din noul oraș.
Alexander Zhilkin , la rândul său, i-a încurajat pe tineri să dobândească cunoștințe și să se întoarcă în satul lor pentru a le dezvolta:
În câțiva ani, Olya se poate transforma într-un oraș bun. Olya pentru regiunea Astrakhan nu este doar una dintre așezări, este o unitate economică mare. Aici se dezvoltă cel mai mare hub de transport, portul, iar interesele multor proiecte energetice sunt concentrate. Satul Olya este un port, o industrie de pescuit, o linie de transport maritim care va trece pe aici.
| Așezări din districtul Limansky | |||
|---|---|---|---|
| Centru raional Liman | |||