Muzeul Maritim din Osaka

Muzeul Maritim Osaka (な にわの海の時空館) este un fost muzeu maritim din Osaka , Japonia , deschis de primarul orașului Osaka la 14 iulie 2000, începând cu martie 1998 [1] . Proiectat de arhitectul francez Paul Andreux [2] cu firmele de proiectare inginerească Arup și Tohata [3] . Muzeul a fost construit pe teren recuperat în Golful Osaka [4] la un cost de 12,8 miliarde de yeni și a prezentat o replică a navei comerciale din perioada Edo , Naniwa Maru , ca piesă centrală . Cerința ca domul să reziste la sarcini seismice, valurilor și vântului și finalizarea sa cu succes[3] a făcut ca clădirea să primească în 2002 Premiul Structural Special de la Instituția Regatului Unit al Inginerilor Civili [5] .

Pe 10 martie 2013, muzeul a fost închis din cauza problemelor financiare și a numărului de vizitatori în scădere după popularitatea inițială a muzeului [6] .

Istorie

Planificare

Orașul Osaka a dorit să creeze un muzeu care să reflecte istoria maritimă a orașului-port [4] . Muzeul a fost planificat să fie amplasat pe un teren recuperat în Golful Osaka , unde au fost construite mai multe proiecte de birouri și un centru de convenții pentru a crea o clădire emblematică care să atragă oamenii din centrul orașului. Schițe pentru dom, comandate de oraș, au fost furnizate de arhitectul francez Paul Andreux , care și-a propus amplasarea muzeului direct în apă [1] , și de aceea pe terenul recuperat [4] a fost necesară săparea unui bazin de 300.000 m² cu o cupolă sferică care ar arăta ca un plutitor în golf, care ar fi accesat printr-un tunel subacvatic [2] .

Proiect

André a construit domul de- a lungul curbei Viviani . Firma Arup a fost responsabilă de proiectarea soluțiilor de inginerie structurală, mecanică, electrică și seismică pentru dom și structura internă care adăpostește exponatele, în timp ce firma japoneză Tohata a fost responsabilă pentru proiectarea clădirii de intrare, a tunelului subacvatic și a substructurii cupolei. [3] .

Pe un amplasament format din 25 m de pământ recuperat peste 15 m de argilă aluvionară, s-au proiectat grămezi lungi de 40 m. Pentru a preveni scufundarea clădirii în pământ dacă un cutremur a provocat lichefierea solului, primii 10 m de grămezi au fost proiectați ca piloți prefabricați din beton cu cofraj de oțel. Pentru a preveni ridicarea clădirii din cauza flotabilității, piloții au fost umpluți cu placa de la parter de 1,6-2,5 m grosime pentru a asigura o greutate suficientă [3] .

Clădirea semicirculară de pe partea laterală a intrării în clădire conținea o casierie, un vestibul și spații administrative, iar două etaje de subsol erau depozite și spații industriale. Din hol, vizitatorii au coborât într-un tunel inundat în coloane vitrate. Tunelul era din beton armat, avea lățimea de 15 m și lungimea de 60 m, dar cea mai scurtă distanță de la cupolă până la țărm era de 15 m [1] .

Proiectul final a avut în vedere o clădire de 20.000 m², constând dintr-o clădire de 5.000 m² cu intrare la mal, un tunel subacvatic de 60 m de 1.000 m² care se deschide într-o cupolă ce înconjura patru nivele cu o suprafață totală de 14.000 m² [4 ] .

Constructii

Construcția muzeului a durat doar 25 de luni. Domul a fost cea mai importantă parte a procesului. S-a constatat că domul ar putea fi construit în afara șantierului în timp ce secțiunea interioară a fost ridicată pe șantier, evitându-se potențialele întârzieri de construcție și asigurându-se că proiectul a fost finalizat la timp. De asemenea, a însemnat că structura domului a fost izolată de structura internă, făcând mai ușor să reziste la cutremure. Kawasaki Heavy Industries , situată la doar 33 km peste Golful Osaka , a fost aleasă pentru a construi domul . La 3 noiembrie 1998, o macara plutitoare cu o greutate de 4.100 de tone a ridicat o cupolă de 1.200 de tone și o unitate de ridicare pe o barjă. Pe 5 noiembrie, barja a făcut un pasaj de 6 ore până la muzeu, iar după o zi întreagă de verificări, macaraua plutitoare a ridicat din nou domul, a manevrat până la baza finalizată și a coborât domul la loc [1] .

Expoziție

Osaka este un port care a crescut rapid în perioada Edo, devenind faimos pentru bucătăria japoneză [7] . Scopul muzeului a fost de a arăta modul în care marea, navele și portul au fost folosite în beneficiul orașului și al dezvoltării generale a culturii maritime în întreaga lume.

Expoziția centrală a fost o replică a navei comerciale Naniwa Maru din secolul al XVII-lea , sau „higaki-kaisen” [7] . Nava a fost testată în Golful Osaka și apoi plasată într-un muzeu când domul a fost livrat la fața locului. Pe patru etaje în jurul și sub Naniwa Maru se află o serie de exponate care urmăresc dezvoltarea comerțului maritim în jurul Osaka și în întreaga lume [8] . Acestea includ imprimeuri ukiyo-e , copii ale figurilor latrinelor și expoziții ale uneltelor constructorilor de nave [9] .

La subsol erau două săli video. „Pavilion of Sea Adventures” a fost o poveste fictivă despre un tânăr navigator japonez, care se lovește de pirați și valuri furioase, în timp ce scaunele se legănau ca răspuns la vederea de pe ecran. Teatrul Mării a dus publicul în jurul Veneției cu un film tridimensional care simulează vântul și mirosurile [9] . În cele din urmă, simulatorul de iahturi a oferit vizitatorilor posibilitatea de a-și încerca mâna la navigarea virtuală.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Muzeul Maritim Arup Osaka - p. 3 (ianuarie 2001). Consultat la 5 mai 2009. Arhivat din original la 16 octombrie 2007. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 Profil: Paul Andreu  (engleză) , BBC News (24 mai 2004). Arhivat din original pe 9 martie 2006. Preluat la 5 mai 2009.
3. ↑ 1 2 3 4 Domul Muzeului Maritim Arup Osaka . Consultat la 5 mai 2009. Arhivat din original pe 28 aprilie 2009. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 3 4 Jodidio, Filip; Andrei, Pavel; Frutiger, Adrian. Paul Andrew , arhitect - Birkhäuser, 2004. - P. 203. - ISBN 978-3-7643-7010-7 . Arhivat pe 11 aprilie 2021 la Wayback Machine
5. ↑ Muzeul Maritim Arup Osaka câștigă Premiul Structural Special ( 18 martie 2002). Consultat la 5 mai 2009. Arhivat din original la 16 octombrie 2007. 
6. ↑ Port & Harbour Bureau, City of Osaka (8 februarie 2013) . Comunicat de presă . Arhivat din original la 15 februarie 2013. Preluat 2013-03-28 .
7. ↑ 1 2 Muzeul Maritim Osaka - Site oficial . Preluat la 8 mai 2009. Arhivat din original la 1 noiembrie 2009. (nedefinit)
8. ↑ Ghidul vizitatorilor Osaka - Muzeul Maritim din Osaka . Consultat la 8 mai 2009. Arhivat din original pe 9 ianuarie 2010. (nedefinit)
9. ↑ 1 2 What's In Osaka Maritime Museum 2. Recuperat la 11 mai 2009. (nedefinit)  (link nu este disponibil)

În cataloagele bibliografice	LCCN : n2008038867 VIAF : 153833808 World Cat VIAF : 153833808