| Aeroportul Internațional Pago Pago | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeroportul Internațional Pago Pago [1] | ||||||||||
| IATA : PPG - ICAO : NSTU | ||||||||||
| informație | ||||||||||
| Vedere la aeroport | civil | |||||||||
| Țară | Samoa Americană | |||||||||
| Locație | pago pago | |||||||||
| data deschiderii | 17 martie 1942 | |||||||||
| Operator | Guvernul Samoei Americane | |||||||||
| NUM înălțime | +10 m | |||||||||
| Ore de lucru | orele de zi | |||||||||
| Site-ul web | Site-ul oficial | |||||||||
| Hartă | ||||||||||
| Piste | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistici | ||||||||||
| Trafic anual de pasageri | ▲ 56.705 persoane (2007) | |||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||||||||
Aeroportul Internațional Pago Pago , cunoscut și sub numele de Aeroportul Internațional Tafuna ( în engleză Aeroportul Internațional Pago Pago , ( IATA : PPG , ICAO : NSTU , FAA LID : PPG )) este un aeroport civil situat în satul Tafuna , la cinci kilometri sud-vest de centrul central. zona orașului Pago Pago ( Samoa Americană ).
Istoria aeroportului datează de la începutul celui de-al Doilea Război Mondial , când părți din baza navală de la Tutuila au fost amplasate pe locul viitorului aeroport la 7 decembrie 1941 . La 17 martie a anului următor, a fost finalizată construcția pistei și a unor infrastructuri ale bazei militare, numită Aerodromul Tafuna . Două zile mai târziu, aerodromul a primit unitățile US Marine Corps VMF-111 și VMO-151 , care au avut sediul pe aerodromul Tafuna din acea zi până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial .
Inițial, aerodromul a operat două piste: 9/27 cu dimensiuni de 1853 × 152 metri și 14/32 cu dimensiuni de 914 × 61 metri. Clădirile principale ale aerodromului, o serie de hangare mari și un turn de control al traficului aerian au fost amplasate la capătul pistei, care este în prezent marcată 8/26.
Aeroportul Internațional Pago Pago a început să deservească zboruri comerciale la mijlocul anilor 1950. Primele zboruri regulate au fost deschise între Pago Pago și Aeroportul Internațional Faleolo ( Vest Samoa ) de Polynesian Airlines și Samoan Airways folosind aeronave Douglas DC-3 , utilizate anterior în scopuri militare. Aeroportul Internațional Pago Pago a fost complet renovat în 1963 cu asistența administrației președintelui american John F. Kennedy și a fost certificat pentru a primi avioane de linie în anul următor, principalul trafic de pasageri fiind rutele turistice ale industriei turistice în plină expansiune din Samoa Americană. În 1965, a fost dată în funcțiune o nouă clădire a terminalului de pasageri, iar fosta pistă militară 14/32 a fost înlocuită cu o nouă pistă 5/23 2743 metri lungime cu pavaj asfaltat . În câteva luni de la predarea pistei, au fost construite și căi de rulare asfaltate și platforma aeroportului.
În 1964, Pan American World Airways , compania aeriană națională a SUA, a lansat zboruri regulate cu avionul Boeing 707 între Sydney ( Australia ), Auckland ( Noua Zeelandă ), Honolulu ( Hawaii ) și Papeete ( Tahiti ). La începutul anilor 1970, doi transportatori suplimentari Air New Zealand și American Airlines au introdus rute regulate trans-Pacific pe avioanele McDonnell Douglas DC-8 din Auckland și Sydney, cu o escală pentru realimentare pe Aeroportul Internațional Pago Pago . Aeroportul a jucat mult timp un rol major în furnizarea de zboruri regulate către Insulele Samoan până în 1984, când a fost pusă în funcțiune o nouă pistă pe Aeroportul Internațional Faleolo , capabilă să primească avioane din clasa Boeing 737 . După 1984, principalul trafic al traficului aerian internațional a început să se deplaseze treptat de la Aeroportul Pago Pago la Faleolo.
A doua pistă 8/26 a Aeroportului Internațional Pago Pago în anii 1960 și începutul anilor 1970 nu a funcționat pentru aeronave de primire, nu a fost întreținută prin întreținere și a fost de fapt abandonată. La sfârșitul anilor 1970, după a doua reconstrucție și modernizare a clădirii terminalului de pasageri, banda 8/26 a început treptat să fie restaurată, iar acum a doua pistă este utilizată în mod activ pentru a primi avioane de taxi aerian care zboară către Apia , Ofu Olosega și Tau .
În 2001, pentru a deservi navele grele pe distanțe lungi, lungimea pistei principale a Aeroportului Internațional Pago Pago a fost mărită de la 2743 la 3048 metri.
Aeroportul Internațional Pago Pago a jucat cândva un rol important în programul spațial american Apollo . În special, astronauții navelor spațiale cu pilot Apollo 10 , Apollo 12 , Apollo 13 , Apollo 14 și Apollo 17 după stropire au fost găsiți la câteva sute de kilometri de Pago Pago, duși la portavioanele de serviciu și apoi cu elicoptere la Pago-Pago. aeroport.Pago, de unde astronauții au fost apoi luați cu aeronava de transport militar Lockheed C-141 Starlifter .
Aeroportul Internațional Pago Pago este deținut și operat de guvernul Samoei Americane [1] .
Aeroportul Internațional Pago Pago are următoarele facilități:
În clădirea terminalului Aeroportului Internațional Pago Pago, pasagerilor li se oferă următoarele servicii: