Paro (aeroport)

Aeroportul Paro ( dzongkhae སྤ་ རོ་གནམ་ཐང༌། , wyli paro gnam thang ) ( IATA :  PBH , ICAO :  VQPR ) este unul dintre cele patru aeroporturi din Regatul Bhutanului și are o singură pistă de aterizare . Situat la șase kilometri de orașul Paro la o altitudine de peste două mii de metri în valea îngustă a râului Paro , aeroportul este înconjurat de cinci mii de vârfuri, de aceea este considerat unul dintre cele mai dificile de pe planetă [2] , iar mai puțin de două duzini de piloți sunt autorizați să aterizeze pe aeroport [3] [4] . Pe lângă Paro, mai există trei aeroporturi în Bhutan - aeroportul Yongphulla în orașul Tashigang , aeroportul Barthpalathang în imediata apropiere a orașului Jakar , precum și Gelephu . De asemenea, este planificată crearea unei rețele de aeroporturi mici în toată țara.

Zborurile către și dinspre Paro sunt permise numai în condiții meteorologice vizuale și sunt limitate la orele de lumină de la răsărit până la apus [5] [6] . Până în 2011, a fost singurul aeroport din Bhutan [7] . La Aeroportul Paro se poate ajunge pe drumul Paro-Thimphu.

Istorie

În 1968, Indian Frontier Roads Organization a construit o pistă de aterizare în Valea Paro, care a fost utilizată inițial de elicopterele Forțelor Armate Indiene în numele Guvernului Regal al Bhutanului . Prima companie aeriană din Bhutan, Druk Air , a fost înființată prin Royal Charter la 5 aprilie 1981.

Aeroportul Paro este situat adânc într-o vale la o altitudine de 2.235 m deasupra nivelului mării și este înconjurat de munți până la 5.500 m înălțime [8] . La aeroport a fost construită o pistă lungă de 1200 m [9] , ceea ce impune cerințe speciale pentru alegerea aeronavelor care vor fi operate în aeroport. Este nevoie de o aeronavă cu 18-20 de locuri, cu capacitate de decolare și aterizare, cu caracteristici operaționale, inclusiv un plafon de serviciu ridicat, o rată mare de urcare și o manevrabilitate ridicată. Principala cerință pentru aeronava a fost că ar trebui să poată zbura pe ruta Kolkata - Paro - Kolkata, 1200 km dus-întors fără realimentare datorită infrastructurii minime disponibile în Paro. Trei tipuri de aeronave au fost luate în considerare după testele de zbor efectuate în India și Bhutan între 1978 și 1980; cu toate acestea, niciuna dintre ele nu a fost găsită potrivită [9] .

La mijlocul anului 1981, guvernul Indiei a înființat un comitet pentru a-și studia propriile cerințe pentru o aeronavă de transport ușoară. Pe baza acestui studiu, Guvernul Bhutanului a comandat un Dornier 228-200 în ianuarie 1983, cu posibilitatea livrării unui al doilea avion la sfârșitul anului 1983. Primul Dornier 228-200 cu 18 locuri a aterizat pe Aeroportul Paro pe 14 ianuarie 1983. Ora exactă de aterizare, numărul de pasageri la bord și chiar direcția parcării aeronavei pe platforma aeroportului au fost predeterminate de Lama din Paro Dzong [9] .

Drukair a deschis zboruri comerciale programate din Paro pe 11 februarie 1983, zborul 101 plecând din Paro spre Kolkata și revenind a doua zi cu zborul 102. Când a început serviciul, aeroportul Paro consta dintr-o pistă, o clădire de control al traficului aerian cu două etaje și o sală de plecare pe gazon [10] . Înainte de înființarea Departamentului de Aviație Civilă în ianuarie 1986, Drukair era responsabil de operarea și întreținerea infrastructurii aeroportului [11] .

În 1990, pista aeroportului Paro a fost prelungită de la 1402 la 1964 m și consolidată pentru aeronave mai grele [12] [13] . A fost construit un hangar, a cărui construcție a fost finanțată de Guvernul Indiei în cadrul Proiectului de Dezvoltare a Aeroportului Paro [14] .

Pe 21 noiembrie 1988, prima aeronavă Drukair, BAe 146-100 , a aterizat pe aeroportul Paro. În 2003, Drukair căuta un înlocuitor pentru BAe 146, iar primul Airbus A319-100 a sosit la Paro pe 19 octombrie 2004 [15] .

Buddha Air a devenit prima companie aeriană internațională care a operat zboruri charter către Paro în august 2010 [16] . Tashi Air , prima companie aeriană privată din Bhutan, a fost lansată în decembrie 2011 [17] . În 2012, s-a raportat că 181.659 de pasageri au folosit aeroportul [18] . Până în 2018, acest număr a crescut la 397.599, iar aeroportul a gestionat 6.761 de zboruri. Aeroportul a primit 4 clădiri noi: o clădire terminală modificată, un terminal de marfă, o nouă substație electrică și o cale de rulare paralelă [19] .

Caracteristici

Aeroportul are o singură pistă asfaltată cu o lungime de 2265 m [1] , precum și o clădire terminală, care a fost pusă în funcțiune în 1999 [20] . În 2021, interiorul a fost actualizat cu multe piese de artă adăugate [21] .

Linii aeriene și destinații

În 2010, guvernul din Bhutan a permis companiei aeriene nepaleze Buddha Air să zboare către Paro . Zborurile sunt operate de aeronave Beechcraft 1900 . Zborurile au început pe 23 august 2010 [22]

Vezi și

• Lista aeroporturilor din Bhutan

Note

1. ↑ 123 Despre noi _ _ Aeroportul Paro . Preluat: 3 ianuarie 2022. (nedefinit)
2. ↑ Alegeri de călătorie: Top 10 cele mai periculoase aeroporturi | SOCIETATE | Reuters (link în jos) . Data accesului: 28 mai 2010. Arhivat din original la 27 ianuarie 2012. (nedefinit) 
3. ↑ Ahlgren, Linnea De ce sunt permisi atât de puțini piloți pe aeroportul din Paro din Bhutan . Simplu Flying (2 aprilie 2020). Data accesului: 6 aprilie 2020. (nedefinit)
4. ↑ Farhad Heydari . Cele mai înfricoșătoare piste din lume , Călătorii + Leisure  (octombrie 2009). Preluat la 12 februarie 2011.
5. ↑ Paro Bhutan . Informații privind transportul aerian . Reed Business Information (2011). Consultat la 12 februarie 2011. Arhivat din original pe 7 august 2011. (nedefinit)
6. ↑ Lee, Natalie Joy 7 fapte pe care nu le-ai știut niciodată despre zborul în Bhutan . Druk Asia (2 august 2019). Preluat: 3 ianuarie 2022. (nedefinit)
7. ↑ Istorie . Arhivat din original pe 23 noiembrie 2016. (nedefinit)
8. ↑ Airbus (8 februarie 2005). A319 excelează în operațiunile de pe aeroporturi de mare altitudine . Comunicat de presă .
9. ↑ 1 2 3 Hristos, Rolf F. (iunie 1983). „Bhutanul își pune steagul pe harta aeriană a lumii” . Jurnalul ICAO . 38 (6): 11-13. Arhivat din original la 4 ianuarie 2017 . Consultat la 15 iunie 2014 .
10. ↑ Chattopadhyay, Suhrid Sankar (9 mai 2008). „Țintind sus” . prima linie . 25 (9): 122. ISSN  0970-1710 . Arhivat din original la 10 ianuarie 2016 . Consultat la 15 iunie 2014 . Parametrul depreciat folosit |url-status=( ajutor )
11. ↑ Departamentul Aviației Civile . Ministerul Informațiilor și Comunicațiilor (Bhutan) . Consultat la 25 aprilie 2010. Arhivat din original pe 6 iulie 2011. (nedefinit)
12. ↑ „Pe aripile unui dragon: 25 de ani de progres” (PDF) . Tashi Delek . XIII (3): 76. iulie–septembrie 2008 . Consultat la 25 aprilie 2010 . (link indisponibil)
13. ↑ Brunet, Sandra; Bauer, Johannes; DeLacy, Terry; Tshering, Karma (2001). „Dezvoltarea turismului în Bhutan: Tensiuni între tradiție și modernitate”. Jurnal de turism durabil . 9 (3): 243. CiteSeerX  10.1.1.120.6843 . DOI : 10.1080/09669580108667401 . S2CID  6123541 .
14. ↑ Zimba, Dasho Yeshey. Bhutanul spre modernizare // Bhutan: societate și politică  / Ramakant și Misra, Ramesh Chandra. — al 2-lea. - Editura Indus, 1996. - P. 144. - ISBN 978-81-7387-044-6 .
15. ↑ Primul Airbus al lui Drukair aterizează la Paro , Paro : Kuensel  (20 octombrie 2004). Preluat la 26 aprilie 2010.
16. ↑ Buddha Air in service Arhivat 15 aprilie 2012. Serviciul de radiodifuziune din Bhutan, 24 august 2010.
17. ↑ Tashi Group - TASHI AIR LANSAT PE 4 DEC. 2011 . tashigroup.bt _ Consultat la 12 decembrie 2014. Arhivat din original la 5 noiembrie 2012. (nedefinit)
18. ↑ A lipsit de spațiu și de resurse umane . Kuensel Online . Consultat la 12 decembrie 2014. Arhivat din original la 13 decembrie 2014. (nedefinit)
19. ↑ Aeroportul internațional Lhamo, Phurpa Paro primește o nouă infrastructură (25 iulie 2018). Preluat: 3 ianuarie 2022. (nedefinit)
20. ↑ Aeroportul Paro . dca.gov.bt. _ Consultat la 12 decembrie 2014. Arhivat din original pe 2 decembrie 2011. (nedefinit)
21. ↑ A Royal Vision Transforms Paro Airport (13 octombrie 2021). Preluat: 3 ianuarie 2021. (nedefinit)
22. ↑ Buddah Air, comunicat de presă despre începerea zborurilor către Bhutan (link inaccesibil) . Consultat la 18 septembrie 2010. Arhivat din original pe 18 septembrie 2010. (nedefinit) 
23. ↑ 1 2 DRUK AIR MARGĂ SERVICIUL SINGAPORE DIN AUGUST 2022 , Aeroroutes  (20 iulie 2022). Preluat la 20 iulie 2022.

Link -uri

• Informații despre aeroportul PBH de pe site-ul web Great Circle Mapper.
• Site-ul oficial Drukair Arhivat pe 20 august 2012 la Wayback Machine
• Imagini video ale aterizării Arhivate 5 octombrie 2016 la Wayback Machine  (link în jos din 03-10-2015 [2586 zile])
• Cele mai înfricoșătoare piste din lume Arhivate pe 20 aprilie 2013 la Wayback Machine