| Bătălia de la Patras | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: revoluția greacă | |||
| Artistul Altamuras, Ioannis (1852-1878) – Bătălia de la Patras | |||
| data | 8 (20) februarie 1822 | ||
| Loc | aproape de orașul Patras | ||
| Rezultat | Rebelii greci înving, flota otomană se refugiază în Zakynthos britanic | ||
| Adversarii | |||
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
Bătălia de la Patras ( greacă : Ναυμαχία της Πάτρας ) este o bătălie navală între flota Greciei rebele și flota Imperiului Otoman și vasalii săi nord-africani, care a avut loc la 8 (20) februarie 1822 [1] . Se evidențiază de alte bătălii navale și bătălii din Războiul de Eliberare a Greciei de opt ani, în timpul căruia flota greacă, formată din nave comerciale înarmate, a folosit în principal nave de incendiu. În bătălia de la Patras, marina greacă a folosit artileria ca principală armă în lupta de linie pentru prima dată și a forțat flota otomană să caute refugiu pe insula Zakynthos , controlată de britanici . Istoricul A. Vakal'poulos consideră Bătălia de la Patras „prima bătălie navală adevărată” din timpul Războiului de Independență [2] :418 .
În 1803, cu aproape 20 de ani înainte de începerea Războiului grec de eliberare împotriva Imperiului Otoman , Adamantios Korais , în „discursul său profetic” despre rolul flotei în viitor, ori de câte ori are loc, Războiul de Eliberare, a repetat cuvintele pe care le auzise de la căpitanii insulei Hydra , atribuite la rândul lor lui Themistocles [3] :A-137 :
„Vom avea pământ și Patrie atâta timp cât vom avea 200 de nave înarmate.”
Odată cu izbucnirea Războiului de Eliberare în 1821, Grecia insurgentă nu a putut decât să ridice nave comerciale înarmate împotriva flotei otomane.
Potrivit documentelor postbelice, care satisfaceau pretențiile financiare ale armatorilor celor trei insule, care erau coloana vertebrală a flotei grecești, în timpul Războiului de Independență, insula Hydra a aranjat 59 de nave comerciale înarmate, insula Spetses 47, insula Psara 40 [3] :Β-100 .
Li s-a opus flota otomană, care era formată din 4 nave de linie cu trei punți, cu câte 84 de tunuri, 13 nave cu două punți cu 74 de tunuri fiecare, 7 fregate, 5 corvete, un număr mare de briganți și alte nave cu pânze . 3] :Β-99 [4] :148 .
Pe lângă flota otomană (sultană), flotele Tunisiei , Tripoli și Algerului , vasal al sultanului, au luat parte la războiul împotriva grecilor rebeli, mai târziu flota egipteană, cu noile sale nave construite în Europa, inclusiv primele. nave cu aburi apărute în estul Mediteranei [3] : Β-100 .
Potrivit amiralului K. Alexandris, până la mijlocul războiului, forțele otomane și vasale numărau 150 de nave de război mari și mici cu 2.000 de tunuri, în timp ce flota de nave comerciale înarmate grecești era formată din aproximativ 80 de unități cu 800 de tunuri mici. Superioritatea de foc a flotei otomane a fost evidentă și din următoarele motive: raza de tragere a tunurilor navelor de luptă otomane a atins 3500 m (eficienți 2500-3000 m), greutatea miezurilor lor varia între 33-44 de lire sterline. În același timp, raza de tragere a tunurilor navelor grecești nu depășea 1800 m (eficientă 900-1100 m), greutatea miezurilor acestora oscila între 12-18 livre [3] : Β-100 .
În aceste condiții, și începând cu 27 mai 1821, când o navă de pompieri sub comanda tânărului Dimitrios Papanikolis a ars o fregata turcească în golful Eressos de pe insula Lesvos , navele de incendiu au devenit principala armă a flotei grecești în luptele cu un inamic mult mai puternic. Panteonul flotei grecești a fost completat de câteva zeci de căpitani de nave de pompieri. Deși grecii nu au fost pionieri în folosirea navelor de incendiu în flota navigabilă, abia în anii Războiului de Eliberare din Grecia din 1821-1829 au fost folosite nave de incendiu pe o scară atât de mare, în orice moment al zilei și împotriva nave la dană, la ancoră şi în mers [3] :B -106 .
Escadrila principală a flotei otomane a intrat în Marea Egee pentru a înăbuși revolta greacă din august 1821 și a făcut legătura la Rodos cu 14 nave egiptene comandate de Ismael Gibraltar [3] :Δ-334 . O încercare a escadrilei turco-egiptene de a ateriza pe 27 august în sudul Peloponezului a fost respinsă, după care escadrona a livrat alimente garnizoanelor turcești asediate din cetățile Methoni și Koroni [3] :Δ-334 . Pe 7 septembrie, escadrila turco-egipteană a livrat întăriri fortăreței Patras asediată de rebeli [3] :Δ-334 .
Pe 23 septembrie, escadrila egipteano-algeriană Ismael din Gibraltar a distrus orașul de coastă Galaxidi din centrul Greciei și i-a capturat bărcile cu pânze. Distrugerea lui Galaxidi în primele etape ale războiului a fost o lovitură gravă pentru rebeli și nu le-a justificat speranțele pentru rolul flotei Galaxiot în timpul războiului. La 12 noiembrie 1821, sultanul i-a răsplătit pe comandanții flotelor otomane pentru distrugerea Galaxidii. Până la sfârșitul anului 1821, majoritatea navelor flotei otomane s-au mutat la Constantinopol pentru iernare și reparații.
Cu toate acestea, capturarea de către rebelii greci în octombrie a orașului fortificat Tripolitsa din centrul Peloponezului a dictat autorităților otomane nevoia de a oferi întăriri și provizii fortărețelor de coastă, astfel încât acestea să poată rezista la începutul unei noi campanii. în vara anului 1822 [5] :98 [4] :148 . În același timp, istoricul britanic modern Douglas Dakin, în lucrarea sa „Unificarea Greciei, 1770-1923”, scrie că, fără ajutorul forțelor terestre, „flota otomană nu avea nici puterea, nici abilitățile necesare” pentru a salva lanț de cetăți izolate de coastă [6] :82 .
Istoricul grec modern Stefanos Papageorgiou notează că, printre altele, revolta greacă a creat o mare problemă pentru flota otomană cu echipaj: flota otomană nu mai putea conta pe marinari greci cu experiență, care constituiau anterior o parte semnificativă a personalului său . 4] :149 .
Mai ales dacă ținem cont de observația istoricului Dimitris Fotiadis că turcii erau buni tunieri, dar marinari inutili, motiv pentru care flota otomană i-a folosit în principal pe greci pentru a lucra cu pânze și pentru navigație în general, precum și o declarație anterioară a Amiralul francez și istoricul flotei Jurien de la Graviera că „fără greci nu ar exista flotă otomană” [3] : A-135 [7] . Escadrila otomană a plecat din Constantinopol pe 27 ianuarie. D. Photiadis subliniază că campania de iarnă în sine a fost neobișnuită pentru flota otomană, ceea ce se explică prin preocuparea otomană cu privire la soarta cetăților de coastă din Peloponez.
Mari nave de linie au fost lăsate la Constantinopol, unde a rămas și comandantul flotei, Kapudan Pasha Kara-Ali (Nasuh-zade Ali Pasha). Escadrila care a plecat în campanie de iarnă era formată din 7 fregate, 6 corvete, 19 briganți și 24 de transporturi, cu o încărcătură de provizii și muniție. La bordul transporturilor au mai fost luați și 4.000 de soldați ai „kaklamanilor”, așa cum grecii și albanezii i-au numit cu dispreț pe turcii din Asia, diferențiându-i de turcii balcanici sau de compatrioții turci. Soldații erau comandați de Kara-Mehmet Pașa [5] :99 Comanda escadrilei a fost încredințată lui Pepe-Ali, care, din cauza compoziției slăbite a flotei, a fost numit Kapudan Bey.
În timpul acestei campanii de iarnă, navele algeriene, tunisiene și egiptene s-au alăturat escadrilei. Acesta din urmă sub comanda lui Ismael din Gibraltar [5] :99
Ocolind Peloponezul dinspre sud, la 30 ianuarie, escadrila otomană a încercat să ia cetatea Nyokastro (Navarino) cu un atac surpriză. A. Vakalopoulos scrie că acest atac a făcut ca populația din Navarino și regiunea să intre în panică [2] :419 . Cu toate acestea, atacul turcesc de debarcare a fost respins de rebelii greci. Un rol semnificativ în respingerea atacului turc l-au jucat aproximativ 40 de ofițeri străini ai filhelenilor , conduși de generalul Württemberg K. F. Norman și care tocmai sosise în Peloponez din Marsilia [5] : 98.
Escadrila turcă a fost nevoită să-și continue cursul spre nord în condiții de furtună și, pe 2 februarie, a ancorat la „neutru”, care se afla sub controlul britanic al insulei Zakynthos . Escadrila turcă a rămas în raidul „neutru” timp de 11 zile. Pe 13 februarie, escadrila a ajuns la Patras , a cărei fortăreață otomanii au continuat să o dețină și a debarcat aici „kaklamanii” lui Mahmud Pașa [5] : 99.
Navele insulelor grecești nu au încercat să întrerupă cursul escadrilei turcești în Marea Egee, care la 26 ianuarie a trecut lângă insula Psara, iar pe 27 ianuarie lângă insula Hydra. Motivul era extrem de banal - guvernul revoluționar datora armatorilor pentru toate cheltuielile lor anterioare. Imediat după ce au primit vestea retragerii flotei otomane în Marea Egee, în scrisoarea lor din 25 ianuarie, armatorii au cerut revoluționarului „Consiliu central” participarea cel puțin la plata salariilor echipajului.
Din fericire pentru flota greacă și răscoala, la 14 ianuarie rebelii au luat cetatea Corintului împreună cu vistieria garnizoanei și comorile moșierului turc Kamil Bey [3] :Β-196 . Din acești bani, Consiliul Central a trimis armatorilor 35.000 de bănuți turci și, puțin mai târziu, alți 213.000 în titluri de creanță.
Escadrila insulei Psara a fost prima care a acționat. Această escadrilă, comandată de Nicolis Apostolis , era formată din 15 nave înarmate și 1 navă de pompieri, comandată de Konstantin Kanaris .
Escadrila Hydra (26 de nave) a pornit pe 10 februarie, sub comanda triumviratului Andreas Miaoulis , Lazaros Pinocis și Giannis Voulgaris. Miaulis avea statutul de primul între egali, dar comanda de facto a escadrilei Idra i-a trecut. În aceeași zi, sub comanda lui Gikas Tsupas, a pornit escadrila Spetses (19 nave și nava de foc a căpitanului Poriotis).
Escadrile au convergit pe insula Elafonisos , la vârful de sud-est al Peloponezului. Psaritoții au împărțit în escadrile încărcătura de praf de pușcă pe care o primeau din Rusia de la ilustrul lor conațional în vârstă Ioannis Varvakis . După aceea, și în ciuda furtunii iminente, „Flota a trei insule” (Τρινήσιος στόλος), așa cum sunt adesea numite escadrile unite ale celor trei insule în istoriografia greacă [4] :149 , a părăsit în grabă Elafonissos și a plecat în căutarea escadrila otomană [5] :99
După ce au rotunjit sudul Peloponezului pe vreme furtunoasă , escadrilele celor trei insule grecești au intrat pe 15 februarie în strâmtoarea dintre Katakolon , în nord-vestul peninsulei, și insula Zakynthos . Miaulis a convocat o întâlnire de „amirali” la bordul său Ares . În discursul său, Miaoulis a sugerat că, deoarece escadrila turcă a fost slăbită în număr, dar în principal din cauza absenței navelor de linie, escadrilele din cele trei insule au reușit să abandoneze tactica raidurilor asupra navelor individuale sau a grupurilor de nave și ataca escadronul otoman. Mialis a fost persistent și i-a convins pe amirali. 2 felucă au fost trimise la recunoaștere în Glarendzu. Cercetașii au raportat că escadronul otoman se afla în Patras.
Escadrile grecești au pornit în zorii zilei următoare, dar în drum spre Patras, un vânt în contra le-a forțat să ancora vizavi de Patras, lângă Messolongion .
Pe 18 februarie, o încercare de a se apropia de Patras, manevrând sub furtuna, a eșuat.
La o întâlnire din 19 februarie, amiralii și-au anunțat decizia fermă de a ataca flota otomană în conformitate cu tactici liniare și în ciuda furtunii. Noaptea, vântul a scăzut puțin și cu 3 ore înainte de zori, navele grecești au ridicat pânzele.
Apropierea escadrilelor grecești în timpul unei furtuni puternice a fost o surpriză completă pentru flota turcă. Fregate și corvete otomane în dezordine au tăiat capetele și ancorează frânghiile, încercând să iasă din port și să părăsească rada. „ Ares ” Miaulis a depășit navele otomane care plecau, s-a blocat între două fregate turcești și și-a descărcat miezurile din două părți, dărâmând catargul uneia dintre fregate.
Au reușit să intre navele căpitanilor M. Tombazis , G. Sakhturis , A. Kriezis, G. Psevtis, G. Tsupas, I. Kutsis, A. Sotiriou, A. Lembesis, D. Leonidas, L. Kutrumbis, N. Apostolis. bătălia , K. Kodzias, I. Makras, A. Yannidzis. Căpitanul „Agamemnon” A. Tsamados a luptat timp de o oră cu 3 fregate turcești. Este de remarcat faptul că nava lui I. Kutsis, după ce a suferit avarii, a traversat pe malul opus al strâmtorii, unde, cu ajutorul locuitorilor din Messolongion, a sigilat scurgerile și a reușit să se întoarcă pe câmpul de luptă până la sfârșitul anului. ea [2] :421 .
Cu toate acestea, din cauza furtunii, a schimbării vântului și a plecării escadrilei otomane, multe nave ale escadrilelor grecești nu au putut lua parte la luptă. Photiadis, oarecum poetic pentru un istoric, scrie că puținele corăbii grecești care au luat parte la luptă „semănau cu șoimi certați care luptau cu vulturii depășiți numeric”.
Bătălia a durat 6 ore. Folosind schimbarea vântului favorabilă pentru aceasta, escadrila turcă a reușit să se desprindă de grupul avansat de nave grecești și să se îndrepte spre sud-vest. Miaulis a oprit lupta și a dat ordinul de a ancora în rada de Messolongion [5] :99
Escadrila turcească bătută nu a căutat un ancoraj sigur la Patras și s-a îndreptat direct spre Zakynthos britanic neutru. Neștiind intențiile lui Miaoulis, Pepe-Ali le-a ordonat căpitanilor săi să intre în port indiferent de noapte. Totuși, ca urmare a dezordinei totale, la intrarea în port, 2 nave ale escadrilului otoman au eșuat, iar navele de război britanice și austriece au fost nevoite să tragă mai multe focuri împotriva navelor turcești pentru a nu cădea asupra lor [3] :Β-101 .
Conform raportului a trei amirali greci și conform informațiilor pe care le-au primit de la Zakynthos, 1 fregata turcească era nereparabilă și era dezactivată, multe au fost grav avariate. 130 de marinari turci au fost uciși. În același timp, amiralii greci au declarat că au doar răniți („până la 20 de oameni”) [2] :419 .
Pe 23 februarie, navele grecești s-au apropiat de Zakynthos și, văzând escadronul turcesc părăsind portul, s-au repezit la atac. Au fost interceptați de 2 fregate engleze. Căpitanul britanic ia spus lui Miaoulis că Zakynthos este un teritoriu neutru și că numai în caz de forță majoră li se permitea atât navelor turcești, cât și grecești să se afle în apele sale. Miaulis a dat comanda navelor sale să se retragă, dar aproape imediat, Pepe-Ali a folosit teza de forță majoră și escadrila lui a reintrat în portul Zakynthos. Acest joc a continuat câteva săptămâni, până când, îndeplinind alte sarcini și rezolvându-și problemele de aprovizionare, navele grecești au părăsit apele Zakynthosului.
După aceea, și cu ajutorul britanicilor, escadrila Pepe-Ali s-a rupt în flotile, dintre care cele două principale au făcut tranziții la Constantinopol și Alexandria [2] :422 , în așteptarea începerii unei noi campanii de vară de flota otomană.
Anastasios Orlandos, în lucrarea sa publicată în 1869, scria că „după zvonuri” Ismael de Gibraltar a recunoscut înfrângerea flotei otomane în această bătălie [2] :420 . Majoritatea istoricilor greci caracterizează Bătălia de la Patras drept o mare victorie grecească [5] :101 . D. Photiadis contestă această teză, considerând că bătălia s-a încheiat fără învingători, întrucât flota otomană a reușit să se refugieze în Zakynthos , care se afla sub control britanic [3] :Δ-337 Photiadis subliniază victoria morală. El crede că bătălia a confirmat îndrăzneala și aptitudinile maritime ale marinarilor greci, care au arătat aceste calități într-o luptă de linie necunoscută lor [5] :101.
Este de remarcat faptul că amiralul K. Alexandris, în lucrarea sa publicată în anii 30 ai secolului XX, scrie că, după ce a primit vești despre bătălie, Hydra și restul Greciei „au fost dominate de depresie”. Bătălia nu a făcut decât să confirme adevărul deja cunoscut că navele grecești nu au putut obține un rezultat decisiv împotriva inamicului folosind doar numărul, calibrele și raza de tunuri insuficiente [3] :Β-102 .