Pervomaiskaya (stație de metrou închisă)

"Pervomaiskaya"
stație istorică (1954-1961)Linia Arbatsko-Pokrovskaya
Linia Arbatsko-Pokrovskaya
metroul din Moscova
Locație depozitul electric " Izmailovo "
data deschiderii 24 septembrie 1954
data limită 21 octombrie 1961
Tip de pământ acoperit
Înălțimea deasupra solului, m 0
Numărul de platforme unu
tipul platformei insular
forma platformei Drept
Arhitecti N. I. Demchinsky
Ieși în stradă Izmailovsky prospect , 1-a Parkovaya , Pervomayskaya
 Fișiere media la Wikimedia Commons

„ Pervomayskaya ” este o stație închisă a metroului din Moscova , situată pe teritoriul depoului electric Izmailovo . A fost terminalul de pe linia Arbatsko - Pokrovskaya în 1954-1961 . Acum există un atelier de reparații de ridicare pe locul gării, iar în fostul vestibul a fost dotată o sală de asamblare.

Istorie

După construirea depoului electric Izmailovo în 1950 , a devenit posibilă extinderea liniei spre est datorită construcției într-o navă separată, a cincea la rând, a depozitului electric al stației Pervomayskaya (21-23 șanțuri, acolo a fost inițial o platformă pe locul șanțului al 22-lea) [1] . O astfel de decizie de proiectare a accelerat construcția stației și a redus costul construcției acesteia. Proiectul stației a fost realizat de arhitectul Nikolai Demchinsky în prima jumătate a anului 1952 [2] . „Pervomayskaya” a devenit prima stație terestră a metroului din Moscova [3] (înălțimea deasupra nivelului mării a fost de 142 de metri).

A fost deschis la 5 noiembrie 1954 [ 4] în timpul extinderii liniei spre est de la stația „Izmailovskaya” (acum „ Partizanskaya ”), la momentul deschiderii, a devenit cea de-a 41-a stație a metroului din Moscova, precum și ca stație cea mai de est. În plus, stația a devenit ultima pusă în funcțiune înainte ca Prezidiul Comitetului Central al PCUS să decidă, la 25 noiembrie 1955, să atribuie numele lui V. I. Lenin metroului din Moscova în locul lui L. M. Kaganovici .

Închis la 21 octombrie 1961 după deschiderea secțiunii „Izmailovskaya” - „ Pervomaiskaya (nouă) ” [5] .

După închiderea gării, platforma gării a fost demontată, iar în locul ei a fost construită o fundătură suplimentară. Bulevardul care ducea la gara din Piața Izmailovskaia era pustiu, iar ulterior s-a hotărât construirea lui [1] . Drept urmare, fosta stație de acum a ajuns în adâncurile unei zone rezidențiale și vederea acesteia a fost blocată de garaje [6] .

Înregistrare

Deși stația a fost construită ca o stație temporară, decorul ei este realizat din materiale scumpe în stilul imperiului lui Stalin [7] : pereții holul gării au fost finisați cu marmură, tavanul a fost văruit, podeaua peronului a fost finisate cu marmură [1] , lămpile au fost realizate după desenele autorului, pereții pistei au fost căptușiți cu plăci ceramice de două culori: crem - deasupra și negru - dedesubt [8] și decorate cu cartușe din stuc cu cornucopii [2] .

Alexander Zinoviev numește arhitectura acestei stații, împreună cu alte stații ale etapei a cincea, „graniță” și o caracterizează ca „un prevestitor al schimbărilor viitoare în arhitectura metroului ” [2] .

Sala principală

Conform proiectului, tavanul sălii principale urma să fie format din multe ferestre octogonale cu geam prin care trecea lumina soarelui și se vedea cerul [2] . În schimb, au construit un tavan tehnic, ca într-un hangar, cu grinzi goale [9] (un design standard pentru un depozit), iar stația a devenit singura din Metroul Moscovei cu acoperiș din lemn [8] . Ca urmare, tavanul și candelabrele artistice nu s-au armonizat între ele, precum și consolele care susțin bolta cu cartușe situate între ele [2] .

Capătul gării, conform proiectului, ar fi trebuit să fie decorat cu un basorelief pentru acea vreme, care îl înfățișează pe Stalin înconjurat de bannere din marmură albă, care nu a fost implementat [2] .

Iluminarea gării a fost realizată cu ajutorul candelabrelor de design ale autorului situate în centrul platformei, identice cu candelabrele de la stațiile Kievskaya și VDNKh [2] .

Lobby

Stația avea un singur vestibul (est), care a supraviețuit până în prezent, cu acces la strada Pervomaiskaya și strada 1 Parkovaya [1] . Clădirea holului a fost construită sub forma unei clădiri monumentale cu două portaluri arcuite: unul pentru intrare, celălalt pentru ieșire [9] . Boltile arcadelor au fost decorate cu chesoane, iar deasupra intrării s-a păstrat emblema metroului, o litera „M” bogat decorată [6] . Interiorul holului este decorat cu opt coloane de marmură albă care susțin un tavan casetat. Podeaua vestibulului și platformei este acoperită cu plăci roșii și galbene sub formă de covor. O cornișă din stuc încununează clădirea vestibulului de sus. Ieșirea pe platformă a fost decorată sub formă de arc de marmură [2] . Până în 2002, rămășițele inscripției „Mitropolit numit după L.M. Kaganovici. Stația Pervomaiskaya" [1] .

Datorită faptului că gara avea și o ieșire de serviciu, pe harta rutei de transport ale orașului Moscova din 1959 au fost marcate 2 lobby-uri [10] .

Starea actuală

În prezent, fosta stație este folosită pentru trenuri de nămol. Aici se efectuează inspecțiile și întoarcerea roților. În plus, există un vagon conceput pentru formarea șoferilor și exersarea abilităților de conducere [7] .

Placile de pe pereți și decorațiunile din stuc caracteristice acelei vremuri, chiar și în locurile cu aurire, au supraviețuit. Literele cu numele „Pervomaiskaya” nu s-au păstrat, au rămas doar elementele de fixare pentru ele [11] .

Holul este dotat cu o sală de adunări, unde se desfășoară uneori diverse evenimente. În plus, pasagerii erau lăsați prin acest hol în caz de urgență [12] .

În stație, este posibil să se organizeze un muzeu de metrou, o serie de exponate pentru care sunt colectate în depozit. Perspectivele au devenit mai reale după punerea în funcțiune a depoului Mitino , ceea ce a făcut posibilă retragerea din lucru a navei exterioare a depoului Izmailovo [13] .

Din 2016, depoul Izmailovo, inclusiv fosta stație Pervomaiskaya, găzduiește tururi organizate de Muzeul Moscovei [8] [14] [15] [16] [17] [18] .

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Metroblog - Fostul hol al fostei stații Pervomaiskaya . Preluat la 24 martie 2019. Arhivat din original la 24 martie 2019.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Zinoviev A. N. „Metroul lui Stalin. Ghid istoric. 2011. - 240 p. ISBN 978-5-9903159-1-4
  3. ↑ P. V. Sytin, „Din istoria străzilor Moscovei”, muncitor M. Moskovsky 1958.
  4. ↑ Istoria subteranului . mosmetro.ru .
  5. ↑ Întreprinderea Unitară de Stat „Metroul Moscovei” . Preluat la 24 martie 2019. Arhivat din original la 9 iunie 2018.
  6. ↑ 1 2 Vechiul „Pervomaiskaya” și vestibulul său . Consultat la 13 decembrie 2009. Arhivat din original pe 6 septembrie 2009.
  7. ↑ 1 2 Este permisă intrarea neautorizată: ceea ce puteți vedea noaptea în metrou / Știri din oraș / Website Moscova . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 23 martie 2019.
  8. ↑ 1 2 3 Copie arhivată . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 7 iulie 2017.
  9. ↑ 1 2 Andrei Potapenko. Metrou Moscova. liniile lui Stalin. Ghid scurt. - M . : Soluții editoriale, 2018. - ISBN 9785449366146 .
  10. ↑ Diagrame de linii / 1959 / Harta traseului de transport al orașului Moscova . metro.ru . Metrou din Moscova - Proiect de Artemy Lebedev. Preluat la 27 aprilie 2017. Arhivat din original la 9 mai 2017.
  11. ↑ Metroul Moscova | Stații de metrou închise . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 23 martie 2019.
  12. ↑ „Pervomaiskaya” vechi și nou pe www.metro.ru . Consultat la 2 februarie 2006. Arhivat din original pe 8 ianuarie 2006.
  13. ↑ Muzeul Metroului pe vechiul Pervomaiskaya. Oferte alternative - Transportul nostru
  14. ↑ Copie arhivată . Preluat la 24 martie 2019. Arhivat din original la 24 martie 2019.
  15. ↑ Legendă subterană. De fapt există stații de metrou închise - Evening Moscow . Preluat la 24 martie 2019. Arhivat din original la 24 martie 2019.
  16. ↑ Depoul electric „Izmailovo” - elvik-foto.ru . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 23 martie 2019.
  17. ↑ Stație închisă, linie secretă: ce mai poți învăța din excursiile cu metroul / City News / Moscow City Web Site . Preluat la 23 martie 2019. Arhivat din original la 23 martie 2019.
  18. ↑ Cum funcționează metroul. Depoul electric „Izmailovo” . Muzeul Moscovei . Preluat la 18 iulie 2022. Arhivat din original la 18 iulie 2022.

Literatură