Pervomaiskaya (stația de metrou, Moscova)

"Pervomaiskaya"
Linia Arbatsko-Pokrovskaya
metroul din Moscova
Zonă	Izmailovo
judetul	HLW
data deschiderii	21 octombrie 1961
Denumirea proiectului	Parcul 11
Tip de	coloană cu trei trave de mică adâncime
Adâncime, m	7
Numărul de platforme	unu
tipul platformei	insular
forma platformei	Drept
Arhitecti	M. F. Markovsky Ya. V. Tatarzhinskaya
Ingineri de proiectare	L. V. Sachkova
Stația a fost construită	SMU-3 Mosmetrostroy (condus de T. Fedorova, K. Kryukov)
Ieși în stradă	Bulevardul Izmailovsky , Pervomayskaya , 9-a Parkovaya
Transport terestru	A : 223, 257, 634, 645, 664, 974, t22, t55, n3 ; Tm : 11, 12; regional: 15, 1013
Mod de lucru	5:30-1:00
Codul stației	052
Gări din apropiere	Izmailovskaya și Shchelkovskaya
Fișiere media la Wikimedia Commons

Pervomaiskaya  este o stație de pe linia Arbatsko-Pokrovskaya a metroului din Moscova . Situat între stațiile " Schelkovskaya " și " Izmailovskaya ". Este situat pe teritoriul districtului Izmailovo din districtul administrativ de est al Moscovei . Proiectarea stației este o coloană de mică adâncime cu trei trave .

A fost deschis la 21 octombrie 1961 , ca parte a secțiunii Izmailovskaya (acum Partizanskaya ) - Pervomaiskaya. Numele este dat conform străzii Pervomaiskaya [1] [2] .

Istorie

Trasarea razei Pokrovsky de la Piața Revoluției până la Parcul Izmailovsky a rămas practic neschimbată de la începutul proiectării până la sfârșitul construcției. În primele proiecte ale anilor 1930, raza Pokrovsky după stația „Izmailovskaya” (acum „ Partizanskaya ”) trebuia să se întoarcă spre nord de-a lungul malurilor iazului Serebryano-Vinogradny și a străzii Nikitinskaya . În Golyanovo , la nord de autostrada Shchelkovskoye și la est de calea ferată Okruzhnaya , ar fi trebuit să amplaseze un depozit electric, care era conectat printr-o linie de sol și de stația de pe strada Nikitinskaya. Situl trebuia să treacă la sud de iazul Silver-Grape, apoi să se îndrepte spre nord. La începutul anilor 1940, depozitul a fost mutat în sud-estul iazului, unde a fost construit ulterior [3] . La 24 septembrie 1954, linia Arbatsko-Pokrovskaya a fost extinsă până la stația Pervomaiskaya , care a fost amplasată pe teritoriul depozitului electric [4] .

Actuala „Pervomaiskaya” (sub numele de design „11th Parkovaya”) a fost inclusă pentru prima dată în schema de linii prospective adoptată la 22 februarie 1957. Construcția a fost realizată în mod deschis. Stația a fost construită de SMU-3 Mosmetrostroy [5] . După deschiderea tronsonului cu Parcul Izmailovsky și stațiile Pervomaiskaya, la 21 octombrie 1961, stația Pervomaiskaya situată în depoul electric Izmailovo a fost închisă [6] . Drept urmare, metroul din Moscova are 60 de stații.

Până la 22 iulie 1963 [7] , când linia a fost prelungită spre nord până la stația Shchelkovskaya , a fost cea finală [8] .

La 8 ianuarie 1977, aici, pe o porțiune deschisă între stațiile Izmailovskaya și Pervomaiskaya, a avut loc o explozie care a luat viața a 7 persoane [9] .

Arhitectură și decorare

„Pervomaiskaya” este primul „ centipede ” din metroul din Moscova (o stație mică cu coloane de design standard). Designul modest al stației se explică prin faptul că a fost proiectat după decretul din 1955 „ Cu privire la eliminarea exceselor în proiectare și construcție ” [10] . Autorii proiectului sunt M. F. Markovsky (hola stației), Ya. V. Tatarzhinskaya (holuri), inginer proiectant - L. V. Sachkova [11] .

In holul statiei se afla doua randuri de 38 de coloane din beton armat cu treapta de 4 m. Distanta dintre randuri este de 5,9 m. Coloanele ( usor largi in sus) sunt captusite cu marmura rosie cu incluziuni albe provenite din depozitul georgian Salieti , podeaua este căptușită cu granit gri și roșu [12] . Fosile de bureți , corali și nautile se găsesc în marmura roșie [13] . Pereții căii sunt acoperiți cu plăci ceramice smălțuite albe (sus) și negre (jos) . Luminile sunt ascunse în tavanul nervurat [11] . Stația are două vestibule subterane legate de peron prin scări.

Dezvoltarea căii

În prezent, stația nu are nicio dezvoltare de cale. Anterior, când stația era cea definitivă, în spatele gării era o ieșire de lână, care ulterior a fost demontată [14] .

Galerie

• sala de gară

• Sfârșitul stației

• Numele pe peretele drumului

• Antrenează „Rusich” pe peron

Stația în cifre

• Codul stației este 052 [11] .
• Pichet PK0138+92,5 [14] .
• Adâncimea de pozare - 7 m [15] .
• Conform datelor din 1999, traficul zilnic de pasageri a fost de 59.620 de persoane [16] . Conform unui studiu statistic din 2002 , traficul zilnic de pasageri a fost: la intrare - 58.100 persoane , la ieșire - 57.500 persoane [17] . Conform statisticilor de pe site-ul oficial al metroului din Moscova, în zilele lucrătoare stația nu este încărcată de la 5:30 la 7:00, încărcată moderat de la 7:00 la 10:00, nu este încărcată de la 10:00 la 01:00 [ 18] .
• Ora de deschidere a stației pentru intrarea călătorilor este 5:30, ora de închidere este 1:00 [19] .
• Tabelul timpului de trecere a primului tren prin gară [20] :

Locație

Designul este tipic. În 2019, au fost construite holuri supraterane vitrate la toate cele patru ieșiri. Pasajele subterane oferă acces la strada a 9-a Parkovaya la bulevardul Izmailovsky și la strada Pervomaiskaya [11] .

Transport public terestru

Urban

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [21] :

• Autobuze : 223, 257, 634, 645, 664, 974, t22, t55, n3
• Tramvai : 11, 12

Regional

• Autobuze: 15, 1013

Incidente

Primul atac terorist din istoria metroului din Moscova a avut loc la 8 ianuarie 1977 . Apoi trei explozii au fost efectuate la Moscova aproape simultan. La ora 17:33, ora Moscovei, a avut loc o explozie pe un tren de metrou între stațiile Izmailovskaya și Pervomaiskaya, în urma căreia șapte persoane au murit și alte treizeci și șapte au fost rănite de o gravitate diferită. Trenul avariat a fost remorcat până la gara Pervomaiskaya din apropiere, care a fost închisă călătorilor, iar trenurile nu s-au oprit acolo. Un timp mai târziu, la Moscova au mai avut loc două explozii: una într-un magazin alimentar de pe strada Dzerzhinsky (acum strada Bolshaya Lubyanka ), a doua pe strada 25 octombrie (numele modern este Nikolskaya ) [9] .

Note

1. ↑ „Pervomaiskaya” // Moscova: Enciclopedie  / Capitolul. ed. A. L. Narochnitsky . - M  .: Enciclopedia Sovietică , 1980. - 688 p. - 200.000 de exemplare.
2. ↑ Numele străzilor din Moscova / sub general. ed. G. K. Efremova. - a 5-a ed. — M .: Mosk. muncitor, 1988. - S. 285. - 480 p. - 75.000 de exemplare.  — ISBN 5-239-00067-0 .
3. ↑ Proiectare și primele etape de construcție . metro.molot.ru Preluat la 29 august 2019. Arhivat din original la 14 august 2011. (nedefinit)
4. ↑ Zinoviev, 2011 , p. 223.
5. ↑ Ziua Mai pe news.metro.ru . Consultat la 2 ianuarie 2006. Arhivat din original pe 21 aprilie 2006. (nedefinit)
6. ↑ I. Lisov. 4. Metroul din Moscova din epoca Hrușciov . Metrou Moscova. Decizii de bază și istoric de proiectare . metro.molot.ru Preluat la 29 august 2019. Arhivat din original la 26 ianuarie 2012. (Rusă)
7. ↑ Naumov, 2010 , p. 183.
8. ↑ Alexey Goncharov. Cronologia metroului din Moscova (martie 2017). Preluat la 29 august 2019. Arhivat din original la 28 august 2019. (nedefinit)
9. ↑ 1 2 Explozie pe linia Arbatsko-Pokrovskaya (link inaccesibil) . metro.molot.ru Preluat la 29 august 2019. Arhivat din original la 27 martie 2013. (nedefinit) 
10. ↑ Zinoviev, 2011 , p. 221.
11. ↑ 1 2 3 4 Harta metroului . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Preluat la 29 august 2019. Arhivat din original la 5 iunie 2019. (nedefinit)
12. ↑ Naumov, 2010 , p. 184.
13. ↑ Ziua Mai . Paleontologia metroului din Moscova. Preluat la 29 august 2019. Arhivat din original la 9 martie 2013. (Rusă)
14. ↑ 1 2 Schema de dezvoltare a căii metroului din Moscova . trackmap.ru. Preluat la 29 august 2019. Arhivat din original la 28 august 2011. (nedefinit)
15. ↑ Adâncimea stațiilor de metrou . www.stroi.mos.ru _ Complexul politicii urbanistice și construcția orașului Moscova. Preluat la 29 august 2019. Arhivat din original la 30 august 2021. (nedefinit)
16. ↑ Cercetarea fluxurilor de pasageri. 18 martie 1999 . metrou.ru. Preluat la 29 august 2019. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012. (nedefinit)
17. ↑ Cercetarea fluxurilor de pasageri. martie 2002 . metro.ru. Preluat la 29 august 2019. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012. (nedefinit)
18. ↑ Liniile de încărcare (prin trageri), stații (prin intrare) și tranziții (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Preluat la 29 mai 2019. Arhivat din original la 26 februarie 2013. (nedefinit) 
19. ↑ Mod de funcționare și program de reparații . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Preluat la 29 august 2019. Arhivat din original la 17 octombrie 2012. (nedefinit)
20. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ” (Rusă)
21. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020. (Rusă)

Literatură

• Metroul lui Zinoviev A. N. Stalin. Ghid istoric. - M. , 2011. - 240 p. - ISBN 978-5-9903159-1-4 .
• Naumov M.S. Sub cele șapte coline: trecutul și prezentul metroului din Moscova. - M. : Centrul de Cercetare ANO „Moskvovedenie”; SA „Manuale de la Moscova”, 2010. - 448 p. - ISBN 978-5-7853-1341-5 .

Link -uri

• fotografii ale stației Pervomayskaya Copie de arhivă din 28 ianuarie 2020 pe Wayback Machine în galeria foto virtuală a metroului (MetroPhoto)
• Ziua Mai pe www.metro.ru Arhivat 8 ianuarie 2006 pe Wayback Machine
• Pervomaiskaya pe news.metro.ru Arhivat 21 aprilie 2006 pe Wayback Machine
• Diagrama stației