Comutatorul omului mort ( ing. Comutatorul omului mort , are o serie de denumiri alternative: dispozitiv de siguranță a șoferului, control prezența operatorului, control vigilență, sistem de avertizare) - un sistem (dispozitiv) conceput pentru a fi activat dacă un operator uman devine incapacitat - de exemplu , în cazul morții sale subite, pierderii cunoștinței sau scoaterii din îndeplinirea funcțiilor.
Aceste dispozitive opresc mașina sau mecanismul fără operator, prevenind posibilele consecințe dezastruoase; sunt instalate pe vehicule, în lifturi, atracții, dispozitive medicale și în alte locuri unde este necesar pentru asigurarea siguranței. În condițiile moderne, când unele țări au arme nucleare, aceste sisteme asigură lansarea automată a rachetelor strategice (dacă sunt îndeplinite o serie de condiții), chiar dacă întreaga conducere a unei țări este distrusă.
Necesitatea utilizării dispozitivelor pentru controlul operatorului uman a devenit relevantă odată cu apariția tramvaielor electrice în America de Nord și mai târziu odată cu dezvoltarea transportului feroviar în general. Dispozitivele de control automat au început să fie instalate în metroul din New York la începutul secolului al XX-lea . Deraierea de pe strada Malbon din Brooklyn , deși nu are legătură cu incapacitatea șoferului, a necesitat introducerea generală a unor astfel de dispozitive pentru oprirea trenurilor în cazul inactivității operatorului. Starea și funcționarea atât a operatorului, cât și a comutatorului mortului pot fi înregistrate pe înregistratorul de evenimente al trenului (cunoscut în mod obișnuit ca „cutie neagră”) [1] [2] .
Sunt construite pe un principiu simplu, atunci când sunt apăsate (sau ținute într-o anumită poziție) de către un operator uman. Acestea pot fi butoane sau pârghii de pe comenzile cu care mâna persoanei este în contact, precum și pedale cu care piciorul acestuia este în contact permanent. În fiecare dintre aceste cazuri, sistemul de protecție este declanșat dacă unei persoane i s-a întâmplat un fel de nenorocire și aceasta și-a pierdut cunoștința sau a murit.
Această metodă de protecție este utilizată pe scară largă în transport. Este, de asemenea, folosit în diverse instrumente care pun viața în pericol - ferăstraie, mașini de tuns iarba și altele. Așadar, fiecare mașină de tuns iarbă vândută în SUA din 1982 are un comutator pentru om mort numit „controlul prezenței operatorului” care, prin lege, trebuie să oprească lamele în trei secunde după ce persoana eliberează comenzile.
În vehicule, comutatorul mortului poate fi, de asemenea, amplasat sub scaunul șoferului sau al șoferului și se aprinde dacă o persoană nu este pe scaun. Această metodă este adesea folosită la tractoare și mașini de tuns iarba. De asemenea, este util să vă asigurați că aparatul nu este folosit de copii, a căror greutate este mult mai mică decât cea a unui adult.
La unele vehicule, cruise control este echipat cu un senzor tactil capacitiv pentru a detecta mâna șoferului. Dacă mâna este îndepărtată din câmpul de acțiune al senzorului pentru o perioadă de timp predeterminată, sistemul de frânare al vehiculului este activat.
Principiul comutatorului mortului a fost folosit și în software, dar cu un scop ușor diferit. De regulă, este utilizat dacă o persoană nu se poate conecta de ceva timp - în acest caz, o notificare este trimisă prietenilor sau datele sunt șterse și criptate. Se poate întâmpla și dacă un utilizator neautorizat obține acces la un computer protejat.
Multe nave spațiale folosesc un sistem de comutare a omului mort pentru a se proteja împotriva defecțiunilor de control. Pentru aceasta, în special, se folosește un timer watchdog - o schemă implementată hardware pentru controlul înghețurilor sistemului. Dacă cronometrul expiră, nava spațială intră într-un algoritm de „comandă pierdută” și resetează unele setări (sau intră în modul sigur de operare) înainte de a primi o comandă validă.