La 30 iulie 1978, a avut loc schimbarea vehiculelor din Okinawa , ziua în care prefectura japoneză a trecut de la circulația pe dreapta la cea pe stânga [1] .
Inițial, Okinawa, ca toată Japonia, a fost condusă pe partea stângă a drumului, dar după înfrângerea Japoniei în al Doilea Război Mondial , prefectura a intrat sub controlul Statelor Unite . La 24 iunie 1945, Statele Unite au introdus circulația pe dreapta în Okinawa.
Chiar și după ce Okinawa a fost readus sub controlul autorităților japoneze în 1972, circulația pe partea dreaptă a rămas în ea [2] . Acest lucru a continuat timp de șase ani din cauza întârzierii transferului prefecturii către autoritățile japoneze, precum și a desfășurării EXPO '75 . Cu toate acestea, în conformitate cu Convenția de la Viena privind circulația rutieră , care permite doar o singură direcție de circulație în fiecare țară, la 30 iulie 1978, modelul de circulație în prefectură a fost schimbat din nou la circulația pe partea stângă a drumului.
Traficul în toată prefectura a fost închis la ora 22:00 pe 29 iulie 1978 . Opt ore mai târziu, la ora 06:00, pe 30 iulie 1978, circulația a fost reluată, dar pe partea stângă a drumului.
Întrucât în Okinawa nu erau destui polițiști care să controleze traficul în întreaga prefectă în același timp, acolo au fost trimiși polițiști din prefecturile învecinate.
Majoritatea indicatoarelor din stânga fuseseră deja instalate până la 30 iulie, dar sunt închise. În cele opt ore de oprire a traficului, învelișul a fost îndepărtat de pe noile indicatoare și transferat pe cele vechi. Această schemă a fost numită Schema Kudaki (久高 方式 Kudaka ho:shiki ) , după Hiroshi Kudaki (久高 弘 Kudaka Hiroshi ) , șeful poliției din zona 730 a Prefecturii Okinawa, care a dezvoltat schema și a fost responsabil pentru implementând-o.
Prefecturile au promulgat modificările în prealabil prin „Campania 730” ( japoneză 730キャンペーン Nana san maru kyampae:n , în engleză Campania 730 ) , care era numele dat conducerii de a conduce pe stânga. Această campanie a inclus conștientizarea publicului prin intermediul mass- media , afișe informaționale și reclame la televizor.
În prefectură, de la sfârșitul anilor 70 până la începutul anilor 80 , vehiculele cu volan pe dreapta au fost numite „730” ( japoneză: 730車両 sau 730カー nana san maru sharyō:) , în timp ce vehiculele cu volan pe stânga au fost numite „729” ( Japoneză: 729車両 sau 729カー nana ni kyu: syaryo: ) . Ambele expresii sunt acum învechite.
Guvernul japonez a alocat aproximativ 150 de milioane de dolari pentru a acoperi costurile de transformare a prefecturii, care a inclus mutarea stațiilor de autobuz și a indicatoarelor, înlocuirea a peste 1.000 de autobuze și 5.000 de taxiuri și înlocuirea farurilor a 300.000 de mașini spre stânga și nu spre dreapta. Armata SUA a cheltuit aproape 500.000 de dolari pentru a rearanja semnele de la bazele lor [1] .
Companiile locale de autobuz au trebuit să mute ușile pentru pasageri din partea dreaptă spre stânga pe toate autobuzele. Companiile de transport prefecturale precum Ryūkyū Bus, Okinawa Bus, Naha Kōtsū și Tōyō Bus, cu sprijinul subvențiilor prefecturale și guvernamentale, au făcut acest lucru cu peste 1.000 de autobuze. Aceste autobuze sunt uneori denumite „vehicul 730” ( japoneză 730車両 / 730バス nana sam maru syaryo:, nana sam maru basu ) .
În Ishigaki , o piatră memorială pentru ziua 730 are 1 m înălțime. În Miyakojima , există un semn memorial ( Jap. 730記念塔).