| Plan Voisin | |
|---|---|
| Numit după | Avions Voisin [d] |
| Stat | |
| Unitate administrativ-teritorială | Paris [1] |
| Bazat pe | Ville Contemporaine [d] |
| Creator | Le Corbusier |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Plan Voisin ( franceză: Plan Voisin) este un proiect de reamenajare pe scară largă a malului drept al Parisului , desenat de Le Corbusier între 1922 și 1925.
În 1922, arhitectul novice Le Corbusier, sub forma unei diorame de 100 de metri pătrați , prezintă primul plan urbanistic al „ orașului radiant ” - Paris , vizitatorilor Salonului de toamnă . Admirându -l pe Georges Haussmann , el îi propune Prefectului Parisului ca dezvoltarea orașului să fie continuată în conformitate cu patru postulate crude :
1) „dezghețați” centrul orașului;
2) creșterea densității centrului orașului;
3) creșterea activității urbane;
4) măriți suprafața grădinilor și a zonelor verzi.
Pe acest plan, vizitatorii salonului au găsit un oraș împărțit în trei părți separate: central, de afaceri și rezidențial cu un milion de locuitori; domenii stabilite pentru dezvoltare ulterioară; centura periferică a orașului grădină pentru două milioane de locuitori. Două autostrăzi cu treceri mari deasupra lor se intersectează în unghi drept în inima orașului, unde 24 de zgârie-nori din jurul aeroportului alcătuiesc cartierul de afaceri [2] .
Din cartea lui Le Corbusier „Urban Planning” (Urbanisme, Le Corbusier, 1924):
„Mașina a subminat bazele vechi ale urbanismului. Aveam un plan de a implica producătorii de automobile în construcția pavilionului Esprit Nouveau pentru Expoziția Internațională de Arte Decorative, deoarece acest pavilion trebuia să fie dedicat locuințelor și urbanismului.
„M-am întâlnit cu liderii Peugeot , Citroen , Voisin și le-am spus”:
„ Mașina a ucis orașul mare”.
— Mașina trebuie să-l salveze.
„Ați dori să finanțați un plan de reconstrucție a Parisului , care s-ar numi „Planul Peugeot, Citroen și Voisin”, un plan al cărui singur scop ar fi atragerea atenției publicului asupra adevăratei probleme arhitecturale a eră? Această problemă nu are nicio legătură cu artele decorative, este o chestiune de arhitectură și urbanism: crearea unui adăpost sănătos și a unui organism urban care să îndeplinească noile condiții de viață generate de mecanizare.
„Compania Peugeot nu a îndrăznit să-și pună numele la bordul galerei noastre prea îndrăznețe”.
„ Domnul Citroën mi-a răspuns foarte amabil că nu înțelege deloc sensul întrebării mele și nu vede nicio legătură între mașină și problema centrului parizian”.
M. Montgermont, reprezentant al consiliului de conducere al Avioane H. Voisin (Automobil), a acceptat fără ezitare să se ocupe de cercetarea și întocmirea planului, care a fost denumit astfel „Planul Voisin” [3] .
Un nou proiect, susținut de compania lui Gabriel Voisin și numit după el, a fost prezentat de Le Corbusier la Expoziția Internațională de Arte Moderne Decorative și Industriale din 1925. În acesta, Le Corbusier a propus defrișarea a 240 de hectare de dezvoltare urbană veche de-a lungul malului drept . În primul rând, acestea sunt cartierele în care se înghesuiau săracii. Prin demolarea zonelor supraaglomerate, arhitectul a lăsat neatinsă insula Cité și câteva obiecte arhitecturale importante. În loc de cartiere vechi, el a propus construirea a 18 zgârie-nori cu fante încrucișate cu 60 de etaje (care adăpostesc între 500.000 și 700.000 de oameni) care să fie amplasate pe o rețea dreptunghiulară de alei. În opinia arhitectului, clădirile înghesuite cu problemele lor sociale erau înlocuite cu întinderea unui om liber. Suprafața construită în cadrul proiectului a fost de doar 5%, restul teritoriului a fost alocat pentru autostrăzi, piețe și zone pietonale [4] .
„Planul Voisin nu încalcă trecutul istoric al orașului, care este în domeniul public. Mai mult, îl salvează. Dezvoltarea în continuare a crizei actuale va duce foarte curând la distrugerea acestui trecut.
„În acest sens, s-a produs deja o încălcare importantă a ordinii psihologice: astăzi istoria Parisului s-a estompat în mintea noastră, de vreme ce noul mod de viață a impus monumentelor acestei istorii funcții care le sunt complet necaracteristice. Visez să văd Place de la Concorde liniștită, liniștită și pustie, iar Champs-Elysées un loc pentru plimbări pe îndelete. „Planul Voisin” eliberează întregul oraș vechi de la Saint-Gervais până la Place des Stars și îi redă pacea și liniștea.”
„Marais, arhivele, templele și altele asemenea trebuie distruse. Dar vechile biserici vor rămâne (acest lucru nu se va face cu niciun scop special, ci pur și simplu în conformitate cu compoziția arhitecturală) și vor privi pe fundalul verdeață. Va fi o priveliște încântătoare! Desigur, împrejurimile lor inițiale erau complet diferite, dar nu se poate decât să admită că cadrul lor actual, care nu corespunde în niciun fel cu originalul, arată foarte jalnic și urât.
„Pe Plan Voisin, printre frunzișul copacilor, pe ici pe colo poți observa o piatră veche separată, o arcade sau un portic. Sunt păstrate cu grijă, pentru că sunt fie pagini de istorie, fie opere de artă.”
„În centrul gazonului verde se înalță un conac renascentist îngrijit și cochet. Acesta este unul dintre conacele din cartierul Marais, care a fost păstrat sau mutat într-o nouă locație; acum are o bibliotecă, sau săli de lectură, sau o sală de conferințe, sau altceva de același fel.
„Planul Voisin, care acoperă doar 5 la sută din suprafața urbană cu clădiri, păstrează monumentele de altădată și le creează un cadru armonios: copaci, crâng. Desigur, lucrurile sunt și muritoare, iar aceste parcuri vor fi doar un cimitir frumos și bine întreținut. O plimbare prin ea va fi foarte instructivă, va pune o persoană într-o dispoziție filozofică, dar trecutul nu va mai strica viețile oamenilor, va lua locul care i se cuvine.
„Planul Voisin nu se pretinde a fi o soluție exhaustivă a problemei centrului Parisului. Dar poate ajuta la ridicarea discuției pe această temă la nivelul cerințelor moderne, astfel încât problema să fie considerată din poziții mai sensibile. Pentru a înainta adesea jumătăți de măsură inutile, el se opune principiilor ferme” [3] .
- Le Corbusier , „Urbanism” (Le Corbusier, Urbanisme, 1924)
După refuzul autorităților pariziene de la plan, Voisin Le Corbusier nu a renunțat și a continuat să-și promoveze ideea de „oraș nou”. La începutul anilor 1930, a fost invitat în URSS pentru a dezvolta un plan de reconstrucție a Moscovei . El a transferat principiile de bază ale proiectului de la Paris la Moscova. Planul lui Le Corbusier era cel mai potrivit pentru ideea unei societăți socialiste în curs de dezvoltare: distrugerea vechiului și construirea unei lumi noi. Cu toate acestea, dificultățile financiare l-au împiedicat pe Le Corbusier să realizeze proiectul. Țara era săracă. Moscova , la sfârșitul anilor 1920, era o grămadă de clădiri joase din lemn care se prăbușeau. Fără canalizare, curent electric, cu coloane de apă pe străzi și pavaje pietruite rare, doar pe alocuri din centrul orașului. Nu erau doar materiale de construcție, ci chiar și lemn de foc. Bisericile au fost demontate în cărămizi, conacele din lemn au fost folosite pentru „iluminat”. Chiar și o nouă clădire cu cinci etaje a fost ca un miracol pentru Moscova. Ce să spun despre zgârie-nori! Proiectul lui Le Corbusier s-a dovedit a fi prea avansat și costisitor pentru acea perioadă [5] .
În 1958, Le Corbusier ia prezentat prietenului său ministrul culturii, André Malraux , un proiect de înființare a unui birou temporar de cercetare în centrul Parisului. Începutul președinției lui Charles de Gaulle a purtat geneza multor proiecte arhitecturale care au apărut în capitală ( Turnul Montparnasse , Cartierul Italia, Frontul Seinei), arhitecții au început să-și permită proiecte inovatoare.
În 1961 i-a dedicat o carte, Les Plans Le Corbusier de Paris. Totuși, ministrul a ales să păstreze și să restaureze vechiul Paris și pentru aceasta a adoptat Legea Malraux din 1962, care este încă în vigoare. În special, acest lucru a fost influențat de tendința dezvoltatorilor de a demola clădiri vechi. Ministrul a spus: „La noi, viitorul nu se opune trecutului, îl reînvie”. Și a adăugat: „În arhitectură, o capodoperă izolată este o capodoperă moartă”. Prin urmare, în curând, cu ajutorul lui Pierre Sudro, Malraux a început să curețe fațadele înnegrite ale clădirilor vechi [2] .