Place d'Italie (stația de metrou)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 12 februarie 2020; verificările necesită 2 modificări .

"Place d'Itali"
Place d'Italie Linia 5 Linia 6 Linia 7
Metroul Parisului
scara
Zonă	Krulbarbe / Salpêtrière / Maisons Blanche / de la Gare
judetul	arondismentul XIII al Parisului
data deschiderii	24 aprilie 1906
Tip de	cu o singură boltă
Tip platformă	lateral
Forma platformelor	Drept
Pictori	Hector Guimard
Ieși în stradă	bulevard Vincennes-Auriol, avenue d'Italie, boulevard Auguste-Blanc, Place d'Italie, avenue de Gobelin, boulevard de l'Opital
Transport terestru	A 27, 47, 57, 64, 67, 83; Noctilien N15, N22, N31, N100, N144
Mod de lucru	5:30 [1] -1:15 [1]
Zona tarifară	unu
Codul stației	14-14
Gări din apropiere	Campo Formio , Corvisart , Nacional , Tolbiac și Le Gobelin
Fișiere media la Wikimedia Commons

Place d'Italie ( fr.  Place d'Italie ) este un important nod de schimb al metroului din Paris , care include holurile liniilor 5 (stația terminală a liniei) , 6 și 7 .

Descriere

Platformele din trei linii au fost decorate în stilul lui André Motte: în designul sălii liniei 5 predomină culorile galbene, în holul liniei 6 s-au folosit nuanțe de albastru închis și tonuri verzi în holul liniei 7. În anii 2010, designul stațiilor a fost actualizat.

Cronologia dezvoltării

• 24 aprilie 1906: Deschiderea tronsonului Passy  - Place d'Italie (pe atunci parte a liniei 2 Sud)
• 2 iunie 1906: deschiderea unui tronson al liniei 5 Place d'Italie - Gare d'Osterlitz
• 14 octombrie 1907: Conectarea liniei 2 de sud la linia 5
• 1 martie 1909: Începutul liniei 6 de la Place d'Italie până la gara Nation
• 15 februarie 1930: deschiderea tronsonului Odeon  - Port d'Italie . La acel moment, secțiunea făcea parte din Linia 10
• 26 aprilie 1931: tronsonul Place Monge - Porte d'Itali a fost transferat pe linia 7, tronsonul Place Monge - Cardinal Lemoine a fost dezafectat.
• 6 octombrie 1942: tronsonul Place d'Italie - Charles de Gaulle - Etoile a intrat pe linia 6; această schimbare a modelat în cele din urmă configurația modernă a hub-ului de transfer

Analiza traficului de pasageri

Conform statisticilor Sindicatului Transporturilor din Île-de-France , în 2004 traficul de pasageri al hub-ului de transfer era de aproximativ 13,1 milioane de persoane [2] . În 2011, conform RATP , traficul de pasageri la intrare era de 12.168.442 de persoane [3] . În 2013, traficul de pasageri a scăzut ușor și s-a ridicat la 11.534.907 persoane, ceea ce a adus hub-ul de transfer pe locul 16 în Metroul Parisului în acest indicator [4] .

Atracții

• Administrația arondismentului XIII din Paris
• Centrul de afaceri Italie Deux ( fr.  Italie Deux, Italie 2 )

Dezvoltarea căii

Nodul de schimb include un nod feroviar mare, care s-a dezvoltat din motive istorice:

• Linia 5 de rotație a trenului este o buclă de viraj, al cărei inel se împarte în două șine, între care se află un peron. Inainte de a intra in statia liniei 5, se face un viraj in atelier d'Itali , care deserveste linia 6. S-a pastrat si una dintre iesirile de la linia 5 catre linia 6, adiacenta buclei de virare din fata peronului propriu-zis. . În mijlocul tronsonului Place d'Itali - Campo Formio , există o rampă de ieșire și intersecția NNE cu linia 7 (direcția Tolbiac  - Campo Formio).
• Pe tronsonul Corvisart  - Place d'Itali există o ieșire de lână și ieșiri de la linia 6 la linia 5 și atelier d'Itali. O altă ieșire de lână se află pe tronsonul Place d'Italie - Nacional.
• La sud de stația Liniei 7 se află o ieșire de lână. La mijlocul tronsonului Place d'Itali - Tolbiac începe NNE pe linia 5 (direcția Tolbiac - Campo Formio).

Stația în cultura populară

Galerie

• Scara cu scara rulanta

• Sala linia 6

• Sala Linia 7

• Gama modelului MF 67 va urma schimbul pe linia 5

• Vedere a peronului Liniei 6 cu indicatorul stației

• scara

• Peron pe care se întorc trenurile de linia 5

• Semnul de pe scări, decorat în stilul lui Hector Guimard

Note

1. ↑ 1 2 ora Parisului
2. ↑ Copie arhivată . Consultat la 11 iunie 2006. Arhivat din original pe 19 decembrie 2013.  (nedefinit) Statistics du STIF, pagina 16
3. ↑ Entrants annuels provenind de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) Arhivat 18 iulie 2014. , sur le site data.ratp.fr . Consulté le 21 iunie 2013.
4. ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Arhivat 12 octombrie 2014. , pe site-ul data.ratp.fr , consulté le 31 august 2014.

Surse

• Metropole
• Pierre Miquel, Petite Histoire des Stations de Metro . Paris: Edițiile Albin Michel , 1993.