Piața Muncii (Sankt Petersburg)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 15 decembrie 2021; verificările necesită 4 modificări .
Piața Muncii
St.Petersburg
59°55′54″ s. SH. 30°17′33″ E e.
informatii generale
Țară
zona orasuluiAmiralteisky 
Sectie de politiePartea Amiralității 
Nume anterioareStrada
Blagoveshchenskaya, Piața Blagoveshchenskaya 
Cele mai apropiate stații de metroulinia de metrou spb5.svg Amiralteyskaya 
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Piața Muncii (în anii 1830-1880, strada Blagoveshchenskaya , până în 1918 Piața Blagoveshchenskaya ) este o piață din cartierul Admiralteysky din Sankt Petersburg .

Situat pe a 2-a insula Admiralteysky, între digul Angliskaya , bulevardul Konnogvardeisky , strada Yakubovich și digul canalului Kryukov .

Istoria numelui

Numele inițial al Pieței Bunei Vestiri este cunoscut încă din 1891 , asociat cu Biserica Buna Vestire a Sfintei Fecioare Maria . În octombrie 1918, Piața Muncii și-a primit denumirea modernă , conform Palatului Muncii situat pe piață [1] .

Istorie

La 22 iulie ( 2 august )  1706, pe acest loc a fost fondată o curte a condamnaților. A existat până în anii 1740 [2] Condamnații erau ținuți acolo, cei mai mulți dintre ei lucrau ca vâslași, unii lucrau la șantierul naval Galley . Iarna, purtau pietre pe spate și trăgeau grămezi [3] .

În anii 1790 a fost construită clădirea Cazarmei Navale (arhitectul F. I. Volkov , reconstruită de arhitectul A. D. Zaharov ), în locul lor în 1853 - 1861 a fost construit Palatul Nikolaev (casa 4, din  1917  - Palatul Muncii , de aici). denumirea modernă a pieţei).

În anii 1840, teritoriul a fost reconstruit în legătură cu construcția Podului Blagoveshchensky , care lega piața de insula Vasilievsky .

La 18 martie 1842 a fost semnat un decret în care se spunea :

Pentru a forma un pătrat la ieșirea din podul de pe malul stâng al Nevei , spargeți case de la terasamentul Angliskaya al oficialului Kholodovsky și de pe strada Galernaya  - Baron Shabo [4]

Până în toamna anului 1844, acest decret a fost pus în aplicare - casele au fost parțial sparte (o mică parte din casă a rămas - English Embankment , casa numărul 36). În locul eliberat, fără întârziere, după proiectul celebrului arhitect K. A. Ton , a început construcția frumoasei Biserici Buna Vestire a Regimentului de Cai Salvați (de unde și denumirea anterioară). Biserica a fost construită în anii 1844-1849 , demolată în 1929 .

În 1845 - 1849, în spiritul eclectismului, pe piață a fost construită o casă de apartamente de V. A. Vonlyarlyarsky (nr. 2; autorul proiectului este arhitectul M. D. Bykovsky ). În 1941-1944 , în timpul asediului Leningradului , pe piață a funcționat un centru de apărare antiamfibie. Din cauza bombardamentelor de artilerie, multe clădiri ale pieței au fost avariate, acestea fiind restaurate la sfârșitul anilor 1940  - începutul anilor 1950 . În anii 1970, pe piață a fost construită casa numărul 3 (vechea casă care stătea pe acest loc a fost decorată cu panouri de majolica , care acum sunt păstrate în Muzeul de Istorie a Sankt Petersburgului ). Compozitorul B. V. Asafiev a locuit în casa numărul 6 în anii 1933-1943 .

Din 1907 până în 1997, traseele de tramvai au trecut prin piață, înlocuind tramvaiul cu cai, urmând de la Bulevardul Konnogvardeisky până la Insula Vasilyevsky și Piața Teatrului. Era și un inel de tramvai. Din 1936, pe piață a apărut și traficul de troleibuze.

La sfârșitul anilor 1980 trotuarul a fost înlocuit. Pietrele de pavaj din piatră nu au fost eliminate, ci au fost folosite la pavajul terasamentului Canalului de Iarnă [5] .

În 1998, pe piață a fost construită o trecere de pietoni subterană.

Pasaj subteran

Pasajul subteran de sub Piața Truda a fost deschis în 1999 . În timpul procesului de construcție, a fost descoperită o secțiune a canalului Admiralteisky umplut . A fost planificat inițial ca un pasaj obișnuit sub o piață aglomerată, dar proiectul a fost reproiectat de GUP Lengiproinzhproekt [6] pentru a crea un analog cu Moscova Okhotny Ryad . S-a decis crearea unui complex comercial subteran cu magazine, pavilioane comerciale cu flori, precum și cafenele și restaurante. Prima cupolă de sticlă din pasajul subteran pentru Sankt Petersburg a fost adăugată proiectului. După construirea pavilioanelor comerciale, acestea nu au fost solicitate, majoritatea locurilor comerciale erau goale și nici nu a existat un flux mare de potențiali cumpărători promis de autorități. Drept urmare, metroul s-a transformat într-o trecere de pietoni obișnuită, nedotată pentru circulația persoanelor cu mobilitate redusă.

Note

  1. ↑ Enciclopedia toponimică din Sankt Petersburg. - Sankt Petersburg: Agenția de Informare și Publicare LIK, 2002. - P. 373
  2. ↑ 1993 Sherikh D. Yu. „City Menologion. 1000 de date din trecutul Sankt Petersburg, Petrograd, Leningrad. La 290 de ani de la Sankt Petersburg. Editura „Petersburg – secolul XXI”. 224 p., tiraj 30.000 exemplare. ISBN 5-85490-036-X .
  3. ↑ Prizonieri în galere. Cum trăiau condamnații în secolul al XVIII-lea
  4. ↑ Viktor Antonov. [ articol ] = S-a construit podul, a fost demolat conacul // Sankt Petersburg Vedomosti, Ediția Nr. 157 din 24 august 2007. - 2008. Arhivat la 4 mai 2009.
  5. ↑ Potrivit altor surse, s-au folosit pavajele din Piața Stachek.
  6. ↑ „Pasajul subteran spre Piața Muncii va fi îngropat” „Business Petersburg” Nr. 128 (2450) din 18.07.2007 (link inaccesibil) . Data accesului: 18 iulie 2007. Arhivat din original la 28 septembrie 2007. 

Literatură

Link -uri


 Străzi din Sankt Petersburg : Districtul Admiralteisky , Districtul Admiralteisky
Principalele autostrăzi
Diguri
Amiraalitatea
Insula Amiralității
Insula Kazan
Insula Spassky
pătrate
MO districtul Admiralteisky Kolomna cartierul Sennoy Districtul Amiralității Semionovski Izmailovskoye Ekateringofsky