Proiect 651 submarine

Proiectul DPLRK 651
Principalele caracteristici
tipul navei DPL cu rachete de croazieră
Desemnarea proiectului proiectul 651
Dezvoltator de proiect TsKB-18
Designer sef A. S. Kassatsier
Codificarea NATO Julieta
Viteza (suprafață) 16 noduri
Viteza (sub apă) 14,5 noduri cu baterie plumb-acid
18 noduri cu baterie argint-zinc
Adâncime de operare 240 m
Adâncime maximă de scufundare 300 m
Autonomia navigatiei 90 de zile
Echipajul 78 de persoane
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață 3200 t, cu combustibil suplimentar - 3636 t
Deplasarea subacvatică 4307 t
Lungimea maximă
(în funcție de linia de plutire proiectată )		 85,9 m
Latimea carenei max. 9,7 m
Pescaj mediu
(în funcție de linia de plutire proiectată)		 8,0 m
Power point
Diesel-electric, cu doi arbori.
2 motoare diesel principale 1D-43, 4000 CP fiecare. s.,
2 motoare electrice PG-141 de 6000 CP fiecare. Cu.
generator diesel auxiliar 1DL42 1720 l. cu.,
2 motoare electrice economie. cursa PG-140 de 150 litri. s.,
baterii SAB "30/3" sau 48CM
Armament

Armament de mine și torpile		 nazal TA 6x533 mm;
pupa TA 4x400 mm
Arme de rachete 4 rachete de croazieră P-6 [1] [2] sau P-5
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Submarinele Project 651  sunt o serie de submarine sovietice diesel-electrice cu rachete de croazieră. În total , 16 submarine ale proiectului au fost construite în 1960-1968 . La sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990, toate ambarcațiunile au fost scoase din funcțiune, majoritatea au fost casate. Dezvoltarea proiectului a fost submarinul nuclear al proiectului 675 .

Istorie

Aceste bărci sunt singurul proiect al submarinelor sovietice, concepute inițial pentru a fi echipate cu rachete de croazieră și nu transformate dintr-un submarin multifuncțional.

Constructii

Corps

Barca are un design cu două carene. Carcasa robustă este împărțită în 8 compartimente:

  1. Compartiment pentru torpile de arc;
  2. Compartiment rezidential / baterie;
  3. Compartiment rachetă / baterie;
  4. Compartiment de control;
  5. Compartiment rezidential / baterie;
  6. Compartiment cu motoare diesel si generator diesel.
  7. Compartiment pentru motoare electrice;
  8. Compartiment pentru torpile din spate.

Coca ușoară a primelor bărci a fost realizată din oțel cu magnetic scăzut, dar după câțiva ani de funcționare, s-au găsit fisuri în metalul carenei, astfel încât au revenit la oțel obișnuit pentru navele ulterioare ale proiectului. Începând cu a opta navă a proiectului, K-81 , carena ușoară a fost acoperită cu un strat izolant fonic din panouri de cauciuc groase de 50 mm.

Centrală electrică

Cazare echipaj

Condițiile de viață s-au îmbunătățit semnificativ față de proiectele anterioare: aproape întreg personalul a fost asigurat cu locuri de dormit [3] . Spațiile de locuit sunt situate în compartimentele 1,2,3 și 7,8. Bărcile au fost echipate cu sisteme generale de ventilație a navei, încălzitoare electrice, baterii cu abur care funcționau la bază atunci când sunt conectate la o sursă de alimentare externă și frigidere. Spațiul liber a crescut, inclusiv datorită eliminării lansatoarelor de rachete dintr-o carcasă durabilă.

Armament

Principalele arme ale proiectului au fost 4 rachete de croazieră P-5 (SS-N-3 Shaddock) [1] pentru tragerea către ținte fixe de coastă sau rachete P-6 [2] (SS-N-3A Shaddock) pentru tragerea către navelor. Practic, acestea erau P-6, deoarece bărcile de acest tip erau destinate combaterii grupurilor de portavioane ale unui potențial inamic. Rachetele au fost plasate în containere în afara carenei puternice a bărcii, în fața gardului timoneriei și în spatele acestuia. Reechiparea unei ambarcațiuni de la un tip de rachetă la altul a durat aproximativ două zile, însă nu a fost reechipată o singură barcă de la un tip de rachetă la altul. Lansarea rachetelor a fost efectuată numai în poziție de suprafață. Pentru a evita fumul din prizele de aer ale rachetelor din spate cu gaze de eșapament de la lansarea rachetelor frontale, nu a fost permisă o comandă arbitrară de lansare a rachetelor. Rachetele din spate au fost lansate mai întâi.

Armamentul torpilă al ambarcațiunii a constat din șase tuburi torpile de calibrul 533 mm cu torpile de rezervă în valoare de 22 de bucăți plasate în primul și al doilea compartiment pe rafturi, torpilele erau reîncărcate printr-o trapă suplimentară de încărcare a torpilelor situată între primul și al doilea compartiment și cu o adâncime de lucru de la periscop de până la 100 m, precum și 4 tuburi torpile de pupa de calibru 400 mm cu o capacitate de muniție de 12 torpile și o adâncime de tragere de până la 300 m. TA de pupa au fost destinate subacvatice autoapărarea navei împotriva atacului submarinelor inamice. Toate rachetele P-5, P-6 și torpilele de 533 mm ar putea fi echipate cu focoase nucleare. Datorită faptului că raza de acțiune a rachetelor de croazieră P-6 a depășit capacitățile sistemului de desemnare a țintei ambarcațiunii, a fost utilizat un sistem special Success-U, care primește date de ghidare de la aeronavele de observare.

Modificare 651K

Din cauza problemelor legate de ghidarea independentă a rachetelor și din cauza fiabilității scăzute a ghidării de către aeronave, s-a încercat crearea unui sistem de ghidare a rachetelor mai fiabil. Pentru aceasta, submarinul K-81 a fost reechipat conform proiectului 651K, care prevedea instalarea unei antene parabolice pentru a primi desemnări de ținte de la sateliții de recunoaștere și complexul de echipamente de control Kasatka-B.

Modificarea 651E

Proiectul de modificare 651E [4] [5] a fost dezvoltat pentru a crește eficiența în luptă a submarinelor diesel (foarte numeroase în acei ani) prin echiparea submarinelor diesel-electrice cu o centrală nucleară auxiliară. Acest lucru ar crește autonomia submarinelor diesel-electrice în poziție scufundată. În practică, această propunere a fost exprimată în teste pe baza submarinului K-68 al proiectului 651. Proiectul a primit codul 651E, dezvoltarea proiectului a fost realizată de Biroul Central de Proiectare Lazurit. Alegerea bazei de testare s-a datorat în mare măsură faptului că, după trecerea de la bateriile argint-zinc la bateriile standard cu plumb, caracteristicile ambarcațiunilor Project 651 s-au deteriorat semnificativ. Instalația nucleară a fost proiectată pentru a corecta situația actuală.

O centrală nucleară de tip VEU-6 cu reactor TVP-4 a fost proiectată de NIKIET , testele pe banc au fost efectuate de NITI . Reactorul de tip fierbere avea o putere termică de 5 MW, turbogeneratorul producea 600 kW de energie electrică. Turbina eoliană a fost realizată într-o carcasă cilindrică cu diametrul de 2,9 m, lungimea de 6,5 m, masa de 70 de tone și a fost amplasată într-o nișă sub compartimentul pupa, în afara carcasei rezistente. Era o trapă de trecere de la compartimentul de la pupa la carcasa turbinei eoliene.

O centrală nucleară auxiliară a fost instalată pe navă după o revizie majoră în 1985 . Testele ulterioare au făcut posibilă evaluarea caracteristicilor utilizării unor astfel de centrale electrice pe submarinele diesel. Centrala nucleară a oferit un curs într-o poziție scufundată de până la 6 noduri cu o rază de acțiune de până la 7000 de mile. În 1993, submarinul a fost retras din unitățile de operare și transferat pentru eliminare. VAU-6 era în stare de funcționare și nu-și elaborase resursa. În 2005, miezul reactorului a fost descărcat și transferat pentru eliminare. Reactoarele nucleare pentru submarinele diesel-electrice nu au intrat în serie .

Evaluare comparativă

Reprezentanți

În total, s-a planificat construirea a 36 de bărci, dar seria a fost limitată la 16 nave. Două dintre cele de plumb au fost construite la Șantierul Naval Baltic din Sankt Petersburg , restul - la uzina Krasnoye Sormovo din Gorki .

Nume Locul construcției Număr de serie [6] Marcați data Data coborârii Data de început Flota Note
K-156 plantă baltică 552 16 noiembrie 1960 31 iulie 1962 10 decembrie 1963 Flota de Nord, din 1977  - redenumită B-156, transferată Flotei Baltice casat în 1988
K-85 plantă baltică 553 25 octombrie 1961 31 ianuarie 1964 30 decembrie 1964 Flota de Nord, din 1977  - redenumită B-124, transferată Flotei Baltice casat în 1988
K-63 „Sormovo roșu” 513 25 aprilie 1962 26 iulie 1963 31 decembrie 1964 Flota Pacificului, redenumită B-63 în 1977 casat în 1991
K-70 „Sormovo roșu” 514 25 martie 1962 6 februarie 1964 31 decembrie 1964 Flota Pacificului, redenumită B-270 în 1987 casat în 1991
K-24 „Sormovo roșu” 511 15 octombrie 1961 15 iulie 1962 31 octombrie 1965 Flota de Nord, din 1977  - redenumită B-24, transferată Flotei Baltice, vândut în Germania în 1994 ,
expus în Peenemünde ca U461
K-68


din 1977 B-68
din 1990 BS-68

„Sormovo roșu” 512 25 ianuarie 1962 30 aprilie 1963 28 decembrie 1965 Flota de Nord, din 1977 Flota Baltică În 1985, a fost modernizat conform proiectului 651E

În 1992, a fost transferat în rezervă și amenajat, în 2004 (sau 2005?) A fost transferat pentru eliminare la uzina Nerpa din regiunea Murmansk.

K-77 „Sormovo roșu” 515 31 ianuarie 1963 11 martie 1965 31 octombrie 1965 Flota de Nord, din 1977  - redenumită B-77, transferat Flotei Baltice, vândută în Finlanda, apoi în SUA [7] , în 2000-2001 a jucat rolul K-19 în filmul cu același nume, apoi timp de aproximativ 5 ani a fost folosit ca muzeu în orașul Providence (capitala statul american Rhode Island), 18 aprilie 2007 scufundat [8] , ridicat în iulie 2008 , restaurarea muzeului a fost estimată la 1 milion de dolari. Nu s-au găsit bani, în mai 2010 barca a fost tăiată în fier vechi. [9]
K-81 [10] „Sormovo roșu” 522 20 noiembrie 1963 7 august 1964 14 decembrie 1965 Flota de Nord, din 1977  - redenumită B-81, transferată Flotei Baltice în 1981, Modificat în 1971 sau 1972 conform proiectului 651K. Potrivit altor surse, inițial a fost finalizat conform unui proiect modificat. Proiectul 651K diferă de cel de bază prin prezența unei antene și a echipamentelor pentru desemnarea țintei spațiale a unui complex de rachete de croazieră.

În aprilie 1991, a fost retrasă din serviciu și adăpostită în golful Liepaja. A fost supus jafurilor de metale neferoase. În octombrie 1991 s-a scufundat la dig. În 1994, în timpul retragerii trupelor ruse din Letonia, a fost abandonată într-o stare semi-scufundată, ridicată ulterior de o companie letonă și tăiată în metal.

K-58 „Sormovo roșu” 521 15 iulie 1963 decembrie 1966 23 septembrie 1966 Flota de Nord, din 1977  - redenumită B-58 [11] Scufundat în timp ce era ancorat în 1992 și casat.
K-73 „Sormovo roșu” 523 11 august 1964 31 mai 1966 15 decembrie 1966 Flota Pacificului, din 1977  - redenumită B-73 casat în 1991
K-67 „Sormovo roșu” 524 31 ianuarie 1965 29 octombrie 1966 30 septembrie 1967 Flota Mării Negre, din 1977  - redenumită B-67 casat în 1994
K-78 „Sormovo roșu” 525 25 iulie 1965 30 martie 1967 11 ianuarie 1967 Flota de Nord, din 1977  - redenumită B-478, transferată Flotei Baltice, Retras din serviciu în 1994, abandonat în Letonia, ulterior tăiat în metal
K-203 „Sormovo roșu” 531 25 decembrie 1965 30 iunie 1967 2 decembrie 1967 Flota de Nord, din 1977  - redenumită B-203, transferată Flotei Baltice casat în 1994
K-304 „Sormovo roșu” 532 6 august 1966 24 ianuarie 1967 21 septembrie 1968 Flota de Nord, din 1977  - redenumită B-304 casat în 1994
K-318 „Sormovo roșu” 533 29 martie 1966 29 martie 1968 29 septembrie 1968 Flota Mării Negre, din 1977  - redenumită B-318 casat în 1994
K-120 „Sormovo roșu” 534 25 martie 1967 11 iulie 1968 26 decembrie 1968 Flota Pacificului, redenumită B-120 în 1987 casat în 1991

Starea curentă

14 din 16 bărci au fost casate. Restul de două au fost vândute în străinătate: B-24 vândut Germaniei în 1994 . Folosit ca muzeu cu denumirea incorectă U-461 pe carenă. Din 2010, este singurul care a supraviețuit. B-77 a vândut unui om de afaceri finlandez care a făcut un restaurant în el, apoi a vândut unei firme americane, remorcat în SUA. Din 1997, barca a fost folosită ca atracție turistică în orașul St. Petersburg , Florida , SUA. În 2000-2001, a jucat în rolul K-19 în filmul cu același nume, din 2002 până în 2007 a fost o expoziție a unui muzeu din orașul Providence, ca parte a muzeului portavioanelor Saratoga. Timoneria a fost vopsită cu o stea roșie și denumirea U-484. În urma unei furtuni din 17 aprilie 2007, ea a fost avariată și s-a scufundat a doua zi. Strânsă doar 15 luni mai târziu, reparația a fost estimată la 1 milion de dolari, care nu a fost găsit niciodată, așa că în mai 2010 barca a fost tăiată în fier vechi.

Galerie

Note

  1. ↑ 1 2 SUBMARIN PR. 651 . book.uraic.ru/elib/pl/. Consultat la 8 octombrie 2007. Arhivat din original pe 5 martie 2016.
  2. ↑ 1 2 Submarinul K-77. Istoricul proiectului (link inaccesibil) . www.k-77.com. Consultat la 8 octombrie 2007. Arhivat din original pe 9 decembrie 2011. 
  3. ↑ mai devreme s-a luat în calcul că o parte din echipaj este de gardă, deoarece erau mai puține dane decât oameni
  4. ↑ Centrală nucleară auxiliară VAU-6 - versiunea rusă a unei centrale electrice independente de aer pentru submarine diesel . Data accesului: 1 ianuarie 2017. Arhivat din original la 2 ianuarie 2017.
  5. ↑ Istoricul creării și exploatării de probă a unui submarin Proiect 651E cu o centrală nucleară auxiliară VAU-6. I. V. Ivanov. Pagina 28 . Data accesului: 1 ianuarie 2017. Arhivat din original la 2 ianuarie 2017.
  6. ↑ Proiectul 651 (NATO - Juliett) (link indisponibil) . 2003-2004 . ruspodlodka.narod.ru. Consultat la 8 octombrie 2007. Arhivat din original la 14 iulie 2010. 
  7. ↑ S. Aprelev „Metamorfozele K-77” . Preluat la 20 iulie 2008. Arhivat din original la 09 martie 2007.
  8. ↑ K-77 - Submarinul K-77 . Data accesului: 20 iulie 2008. Arhivat din original la 26 mai 2008.
  9. ↑ K-77, B-77, „U-484” proiect 651, deepstorm.ru . Consultat la 25 decembrie 2008. Arhivat din original la 26 mai 2013.
  10. ↑ K-81 modificat conform proiectului 651K.
  11. ↑ K-58, B-58 proiect 651 . Preluat la 25 iulie 2022. Arhivat din original la 12 noiembrie 2020.

Link -uri

Literatură

  Submarine Proiect 651 (clasa Juliett)
  • K-156
  • K-85
  • K-63
  • K-70
  • K-24
  • K-68 (modificare 651E)
  • K-77
  • K-81 (modificare 651K)
  • K-58
  • K-73
  • K-67
  • K-78
  • K-203
  • K-304
  • K-318
  • K-120
 Proiecte de submarine diesel cu rachete de croazieră ale Marinei URSS și Rusiei
  • 644 „Cilidru dublu pentru whisky”
  • 665 „Coș lung pentru whisky”
  • 651 Julieta
  • 677 "Lada" ("Amur-950")
 Proiecte de submarine nucleare cu rachete de croazieră ale Marinei URSS și Rusiei
1-a generație
a 2-a generație
a 3-a generație
a 4-a generație885 "Cenusa"