K-222

K-222  este un submarin nuclear sovietic de a doua generație înarmat cu rachete de croazieră P-70 Amethyst , singura navă construită conform proiectului 661 Anchar. Cel mai rapid submarin din lume, atingând viteze de peste 82 km/h (44 noduri ) sub apă. Pentru costul ridicat al construcției, barca a fost supranumită „Peștele de aur”.

Istoricul proiectului

În decembrie 1959 , după decizia Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS „Cu privire la crearea unui nou submarin de mare viteză, noi tipuri de centrale electrice și lucrări de cercetare, dezvoltare și proiectare pentru submarine”, în TsKB-16 ( SPMBM "Malachite" ), au început lucrările la crearea unei noi generații de submarin de mare viteză, cu o carcasă din aliaj de titan, o centrală nucleară îmbunătățită și cu capacitatea de a lansa rachete de croazieră dintr-o poziție scufundată. Pentru a înarma barca în 1960, a început proiectarea rachetelor antinave P-70 Amethyst . Submarinul era destinat lansării de rachete și torpile împotriva formațiunilor de portavion inamice . De asemenea, a fost planificat să se studieze noi materiale structurale, în special, un aliaj de titan pentru carena bărcii.

Inițial, N. N. Isanin a fost numit proiectant șef , ulterior a fost înlocuit de N. F. Shulzhenko. La proiectarea ambarcațiunii, prin decizie a conducerii, a fost interzisă utilizarea instrumentelor deja stăpânite, automatizări, echipamente. Această decizie a presupus o creștere semnificativă a timpului de dezvoltare a proiectului și o creștere a costului lucrării și, de asemenea, a determinat unicitatea navei rezultate.

Submarinul nuclear K-162 din proiectul 661 a fost proiectat pentru a lupta împotriva navelor inamice la distanțe lungi, inclusiv portavioane. De dragul acestui lucru, trebuie să fie înarmat cu rachete de croazieră cu un motor de pornire cu propulsie solidă, racheta a fost numită Amethyst PRK. Astfel, a fost primul submarin din lume capabil să lanseze rachete de croazieră de sub apă . Această rachetă avea o rază de acțiune relativ mică, în comparație, de exemplu, cu rachetele P-6 deja în uz , care aveau o rază de acțiune de până la 400 km, în timp ce Amethyst avea doar 100 km. Totuși, factorul surpriză, și anume posibilitatea lansării de sub apă, nu a compensat cea mai mare rază de acțiune.

Schema cu cocă dublă a bărcii a fost și ea inovatoare: carena ușoară i-a dat forma hidrodinamică corectă, 2 elice au fost instalate în pupa; Corpul solid din față a fost realizat sub forma unei figuri de opt, eliberând spațiu de-a lungul părților laterale pentru a găzdui silozurile de rachete înclinate. Structurile carenei au fost realizate din aliaj de titan. [3]

Istoricul construcției

În 1961, după aprobarea proiectului tehnic, a început realizarea desenelor de lucru. În 1962, a început fabricarea, la uzina Sevmash , a primelor structuri de carenă din titan , care a fost folosit pentru prima dată în construcția de nave subacvatice din lume.

Prima dată, barca a fost inclusă în listele de nave ale Marinei la 3 mai 1962 ca K-18 , dar la 31 decembrie a fost întreruptă.

La 28 decembrie 1963, un submarin experimental de croazieră al proiectului a fost așezat în magazinul nr. 42 cu numărul de serie 501, care la 27 ianuarie 1965 a fost reînmatriculat în listele navelor marinei ca K-162 [4] . La 21 decembrie 1968, barca a fost lansată , iar la 31 decembrie 1969 a fost semnat un certificat de acceptare, iar nava a intrat în serviciu.

Teste de viteză

În 1969, în timpul testelor de stat, barca a dezvoltat o viteză de 42 de noduri la 80% din puterea reactorului, în loc de specificația de 38 de noduri. În 1970, s-a atins o viteză de 44,7 noduri pe o milă măsurată la puterea maximă a reactoarelor: un record mondial de viteză pentru orice submarin din acea vreme [5] . În același timp, la viteze de peste 35 de noduri, din cauza naturii turbulente a fluxului în jurul bărcii, au apărut zgomote care au ajuns până la 100 de decibeli în stâlpul central al bărcii . Un astfel de zgomot nu numai că a dus la disconfort pentru echipaj, dar a privat și barca de ascuns.

Istoricul serviciului

• 27 ianuarie 1965 Pentru a doua oară, a fost inclus în listele de nave ale Marinei ca KrPL K-162.
• Toamna anului 1965. A format primul echipaj. Căpitanul gradul 2 Yuri Filippovici Golubkov a fost numit primul comandant al submarinului nuclear K-162.
• 31 decembrie 1969 . A intrat în serviciu.
• 9 ianuarie 1970 . A devenit parte a Flotei Nordului Banner Roșu .
• 14 decembrie 1970. A ajuns la baza permanentă din Zapadnaya Litsa .
• 18 decembrie 1970. Au avut loc teste în timpul cărora a fost stabilit un record mondial de viteză sub apă . Comandantul submarinului nuclear K-162 a fost Golubkov Yuri Filippovici. Contraamiralul Fedor Ivanovici Maslov, președintele Comisiei de acceptare a statului, Nikolai Fedoseevich Shulzhenko , proiectant-șef, și Kuzma Mikhailovici Palkin, eliberatorul responsabil, au convenit asupra unei manevre - dezvoltarea mișcării maxime posibile. Dar pentru aceasta, a fost necesar să se blocheze protecția de urgență a turbinelor și să se treacă la controlul manual al unității principale turbo-reductor (GTZA). Alexander Skvortsov, un inginer de la producătorul de turbine de la Uzina Kirov, a preluat postul de control al turbinei. Cu o putere a reactorului de 97%, a fost atinsă o viteză de 44,7 noduri (82,78 km/h) la o adâncime de scufundare de 100 m. [2]
• 29 decembrie 1970. Înscris în al 11-lea DiPL al primului FPL al KSF bazat pe Zapadnaya Litsa .
• 30 martie 1971 Nava a fost însărcinată să ajungă la linia de măsurare Motovskaya și să stabilească viteza maximă nu numai în funcție de instrumentele proprii (navei), ci și în funcție de observarea navelor hidrografice. Acest eveniment urma să aibă loc în ziua și ora deschiderii celui de-al XXIV-lea Congres al PCUS , căruia trebuia să îi trimită un raport privind recordul mondial de viteză de pe mare. Din cauza vremii furtunoase, navele hidrografice nu au putut merge la mare. Când furtuna s-a potolit, decizia de a raporta la congres a fost anulată. Seniorul de la bord, președintele comisiei de operare de probă, comandantul adjunct al submarinului 11 DiPL, căpitanul rangul 1 Ernest Bouillon, a permis dezvoltarea cursului la 100% din puterea reactorului. S-au făcut 2 viraje, s-a atins o viteză de 44,85 noduri (83,06 km/h), iar la a treia viraje nu au reușit să controleze turbinele. Seniorul de la bord a decis să oprească modul riscant de mișcare. Astfel, recordul mondial de viteză în scufundări de 44,7 noduri a rămas în documentele oficiale [2] .
• 25 septembrie - 4 decembrie 1971, submarinul nuclear a făcut o călătorie lungă spre autonomie deplină în Oceanul Atlantic (de la Marea Groenlandei până la șanțul Braziliei ), unde a demonstrat calități de mare viteză, urmărind portavionul de atac american USS Saratoga (CV). -60) . În timpul călătoriei, erau 129 de persoane la bord (în loc de 83 conform statului). Timp de două luni și jumătate, barca a ieșit la suprafață o dată.

• 24 octombrie 1972  - 6 ianuarie 1975. Era în reparație la uzina Sevmash din Severodvinsk.
• 15 ianuarie 1978 . A fost atribuit un nou număr tactic - K-222 .
• iunie 1984 Listat în al 50-lea DiPL al celui de-al 9-lea EPL bazat pe Ura-guba , satul Vidyaevo .

• decembrie 1984  - dezafectat; aşezat la Severodvinsk .
• 14 martie 1989 . Exclus din Marina, transferat în rezervă. A fost depozitat la baza navală din Severodvinsk.
• 7 noiembrie 1999. Steagul Marinei a fost coborât. Nava a fost predată echipajului civil al întreprinderii Sevmash.
• În 2008, a început dezmembrarea K-222 la Sevmash.
• La 23 iulie 2008, barca a fost transferată de la Asociația de producție Sevmash la dana centrului de reparații navale Zvezdochka pentru eliminare ulterioară [6] [7] .
• 2010 septembrie-octombrie: eliminat la Zvyozdochka CS, blocul cu trei compartimente plutește lângă dana nr. 27 din Severodvinsk [8] .
• Martie 2015 - Zvezdochka a finalizat o operațiune deosebit de dificilă [9] de descărcare a combustibilului nuclear uzat (SNF) și de presurizare a reactoarelor submarine nucleare. Unitatea cu trei compartimente rămasă de la dezmembrarea submarinului nuclear a fost planificată să fie tractată în Golful Saida din Peninsula Kola, unde compartimentul reactorului ar trebui să fie transferat într-o unitate de depozitare pe termen lung [10] .

Rezultatele proiectului

Experiența acumulată în dezvoltarea proiectului 661 a fost folosită în proiectarea generațiilor SSGN 2 și 3. În viitor, s-au lucrat în direcția reducerii costului și a zgomotului ambarcațiunii datorită performanței de condus. Dezvoltarea directă a acestui concept a fost proiectul 670 Skat . În plus, s-au continuat lucrările la crearea de bărci experimentale și în serie cu carene din titan.

Specificații

Link -uri

• Proiectul 661 la ruspodlodka.narod.ru
• La revedere submarinului miraculos „Peștele de aur” // newsinfo.ru, 24 iulie 2008
• Un submarin nuclear unic de titan este demontat la Severodvinsk Zvezdochka // vpk.name, 5 martie 2010
• Submarinul de ultra mare viteză a creat o întreagă industrie pentru Rusia // Vzglyad , 18 decembrie 2020

• d / f "K-162 ("Peștele de aur") - Ucigașul portavioanelor" (2003)

Note

1. ↑ Proiectul 661 Submarinul Anchar . deepstorm.ru Consultat la 8 februarie 2010. Arhivat din original pe 4 martie 2012. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 Subacvatic absolut . „Ziarul profesorului” nr 50 (9975) (9 decembrie 2003). Consultat la 3 iunie 2010. Arhivat din original pe 25 februarie 2012. (Rusă)
3. ↑ Cel mai rapid submarin  // total-rating.ru. Arhivat 18 mai 2019.
4. ↑ K-162, 1969-1988. Arhivat pe 12 august 2012 la Wayback Machine
5. ↑ Yasenovenko V. Record mondial de viteză. Cum a fost. // Colecția marine . - 2005. - Nr 3. - P.83-90.
6. ↑ Rusia a început să demonteze o copie unică de arhivă a submarinului din 6 aprilie 2016 la Wayback Machine // Lenta. Ru , 24.07.2008
7. ↑ Adio navei Copie de arhivă din 14 septembrie 2014 pe Wayback Machine // Comunicat de presă „PO Sevmash”, 24.07.2008
8. ↑ Submarinele K-18, K-162, K-222. Proiectul 661 (link inaccesibil) . www.deepstorm.ru Preluat la 2 octombrie 2017. Arhivat din original la 29 septembrie 2011. (nedefinit) 
9. ↑ Oleg Kuleshov. Cu privire la eliminarea navelor nucleare - direct . Buletinul de Nord, korabel.ru (3 octombrie 2016). Consultat la 7 iunie 2020. Arhivat din original pe 6 iunie 2020. (nedefinit)
10. ↑ Cel mai rapid submarin nuclear din istoria flotei de submarine a fost aruncat la Severodvinsk  (rusa) , TASS . Arhivat din original pe 2 octombrie 2017. Preluat la 2 octombrie 2017.