Tetiera - partea superioară a structurii scaunului auto , care este o oprire de siguranță pentru spatele capului șoferului sau pasagerului mașinii .
Tetierele fie sunt proiectate ca parte a spătarelor extinse ale scaunelor, fie sunt perne reglabile.
Tetierele sunt instalate pentru a reduce efectul mișcării necontrolate a capului, în special înapoi, ca urmare a unui accident din cauza unei coliziuni cu un alt vehicul din spate.
Impactul tetierei asupra numărului de răni în accidente rutiere ca urmare a unei coliziuni cu un alt vehicul din spate (în termeni procentuali): [1]
| Gradul de deteriorare în accidente | cel mai bun scor | Incertitudine cu privire la influență |
|---|---|---|
| Morți (toate tipurile de răni) | +12% | (+1%; +24%) |
| Leziuni ale gâtului (reglabile) | −14% | (-17%; -11%) |
| Leziuni ale gâtului (reparate) | −25% | (-34%; -17%) |
Tetiera a fost inventată de inginerul de siguranță auto Bela Bareni la sfârșitul anilor 1960 . A început să fie instalat în mașinile americane la cererea proprietarilor de mașini.
Tetiera fixă și nereglabilă poate fi fie o prelungire a spătarului scaunului, fie poate fi atașată separat de scaun.
Există și tetiere detașabile, reglabile pe înălțime. Un rol foarte important in protejarea vertebrelor cervicale in caz de accident il are montarea si reglarea corecta a tetierei.
Pentru a ridica tetiera, trebuie să o trageți în sus. Pentru a coborî tetiera, apăsați butonul de eliberare și apăsați în jos tetiera. Tetierele banchetei din spate trebuie să fie doar într-una dintre pozițiile de blocare, care corespunde adânciturii din stâlpul tetierei. Poziția cea mai de jos a tetierei permite rabatarea spătarului în jos și oferă vizibilitate spre spate. Cea mai joasă poziție de lucru a tetierei este la nivelul primei crestături de pe stâlp. Se fac ajustări suplimentare după cum este necesar.
Înălțimea tetierelor trebuie reglată astfel încât mijlocul tetierei să fie la același nivel cu urechile [3] .
Tetierele active sunt echipate cu o pârghie mobilă specială ascunsă în spătarul scaunului. Când mașina lovește, spatele șoferului, prin inerție de la împingere, este apăsat în scaun și apasă capătul inferior al manetei. Mecanismul de declanșare aduce tetiera mai aproape de capul șoferului înainte de a se răsturna, reducând astfel forța de impact. Tetierele active sunt active în coliziuni la viteze mici și medii, când rănile asociate cu efectul de „bici” specificat apar cel mai des și sunt eficiente numai în anumite tipuri de coliziuni din spate. După o coliziune, tetierele revin la poziția inițială. Tetierele active trebuie întotdeauna reglate corect [4] .
Un dezavantaj semnificativ al tetierelor fixe este necesitatea de a regla înălțimea acestora. Cel mai adesea, acestea nu asigură securitatea în taxiuri sau în mașini unde pasagerii care stau în față se schimbă adesea. Tetiera activă este proiectată pentru dimensiunile standard ale pasagerului (înălțime și greutate) și trebuie ajustată în înălțime numai în cazurile de înălțime mare-greutate mică sau înălțime mică-greutate mare. În aceste cazuri, reglarea necorespunzătoare a tetierelor active poate reduce eficacitatea acestora.
În mașini, tetierele sunt instalate cu un monitor încorporat pentru pasagerii care stau în spate pentru a viziona filme, programe, internet, asculta muzică, radio și televiziune, pot primi semnale din surse externe de informații - console de jocuri, pot conțin și camere web pentru comunicare video...