Podzamche este o zonă din districtul Shevchenko din Lviv și gara cu același nume și gara căii ferate Lviv .
Stația (cod - 37020) primește și emite vagoane și mărfuri mici și transporturi, vinde bilete de pasageri [1] . Trenurile electrice opresc în gară și se îndreaptă spre Rivne , Chervonograd și Ternopil [2] .
| Gara Podzamche | Uzina „Almazinstrument”, clădire construită în 1783 | Brutăria Lviv |
Podzamche este o zonă istorică din Lviv, la marginea de vest și de nord a Castelului Înalt. În secolele XIII-XIV. în hotarele sale s-a format centrul Orașului Domnesc (tivul). În secolele XIV-XVIII. teritoriul său a fost luat dincolo de granițele sale și a fost organizată acțiunile legii Magdeburg, jurisdicția Starostinsky.[1]. După 1772, a fost văzut într-o suburbie separată Zhovkovsky.
După construirea gării și a gării în 1869, au primit același nume al zonei: „Podzamche”, care s-a extins în cartierele adiacente, care sunt situate la nord-est de centrul antic al Liovului.Zona Podzamche este situată la nord de Castelul Înalt și acoperă străzile Bogdan Khmelnitsky (partea veche), Tatarskaya, Paparivka, Gaidamatskaya, Podzamche, Shkolnaya, Yakov Ostryanytsya, Skidan, Strimkaya, Karaimskaya, Zhovkovskaya, Zavodskaya [3] .
Din punct de vedere administrativ, Podzamche este inclus în districtul Shevchenko din Lviv și acoperă microdistrictele istorice: Podzamche, Gabrielovka, Zamarstinov (parțial), Novoe Znesinnya (parțial), Zhovkivska Rogatka. Anterior, când calea ferată a fost construită în anii 1860 și stația gării Podzamche în 1869, a împărțit Podzamche în „Blizhne Podzamche” în limitele regiunii Galiția (de la Piața Osmomysl și Strada Lesya Ukrainka - fosta Krakowska Brama - la calea ferată: Tatarska St. ) și „Far Podzamche” în spatele căii ferate (acum este pur și simplu „Podzamche”) în limitele districtului Shevchenkovsky, care începe de la strada Dolinsky până la strada Opryshkovskaya. Și apoi au fost Zhovkovsky Rogatka și Noua Znesinnya. Acum, conform planului general al orașului Lviv: 1) microdistrictul „Blizhne Pidzamche” se numește „Centru” 2) „Dalne Pidzamche” se numește „Podzamche” și acoperă microdistrictele istorice: Podzamche, Gabrielovka, Zhovkivska Rohatka, New Znesinnya (parțial) și Zamarstinov (parțial). Podzamche modern este limitat de străzile: B. Khmelnitsky - Lipynsky St. - Chornovol Ave. - Dolinsky St. Zona de securitate UNESCO din limitele Podzamceului modern este reprezentată în limitele străzilor: Paparivka, Tatarskaya, Gaydamatskaya, Zavodskaya, Zholkovskaya, Ostryanitsy, Karaimskaya, Strimkaya, Podzamche, Ogurechnaya, Shkolnaya, Krini Bchnaevsky Square. Stradă.
În Lvov princiar, Podzamcha a fost numită zona imediat adiacentă vechiului castel rusesc, adică periferia Bisericii Sf. Nicolae .
Podzamche era situat sub Knyazheskaya Gora , unde a fost o fortăreață construită de fondatorul Liovului, Danylo Galitsky . Castelul Înalt și Podzamche erau conectate printr-un pasaj subteran [4] , ale cărui rămășițe au fost descoperite de muncitori în timpul amenajării și reparației liniilor electrice de tramvai în 1900 și 1912 [5] . În 1880, zona era legată printr-un tramvai tras de cai de partea centrală a orașului și de gara [6] . Numele Podzamche a fost menționat pentru prima dată de istoricul ucrainean Ivan Krypyakevich, care subliniază că „tipografierul pionier ucrainean Ivan Fedorov din Podzamche” a fost înmormântat în 1583 în mănăstirea Sf. Onufry din Lvov[2]. (pag. 533-534, 541, 542). În secolul al XX-lea, 1910 Sferturile din limitele străzilor actuale Zholkovskaya, Donețk și Promyshlennaya au fost numite Gavrilovka (Gabrielovka) - numele provine de la familia Gabriell, orășeni bogați care aveau moșii aici în secolul al XVII-lea. Primele rute de tramvai aveau stații separate „Gabriyelovka” și „Podzamche”, ceea ce a fost reflectat în diagramele liniilor de tramvai în 1911: [3][4][5]
Cu toate acestea, odată cu amenajarea căii ferate și construcția gării și a gării Podzamche, zona a început să fie numită în consonanță cu numele gării, iar acest nume a fost fixat.După amenajarea căii ferate către Lvov în 1861, întreprinderile industriale au început să fie construite în mod activ de-a lungul căii ferate în cartierele de nord ale orașului, ceea ce a crescut afluxul de locuitori și a consolidat tendința muncitorilor și, în general, mai puțin înstărite. locuitorii să se stabilească în zonele de la nord de Înaltul Castel. În general, centrul industriei Lvov rămâne în continuare deplasat spre nord, în ciuda construcției active de întreprinderi industriale în alte zone în anii puterii sovietice.
| Biserica Sfânta Parascheva , 1645 | Templul creștinilor evanghelici, fosta biserică Sf. Martin , 1736 | Sf. Jholkovskaia |