Calea ferată Lviv

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 10 iunie 2019; verificările necesită 20 de modificări .
calea ferată Lviv
Titlul complet Lvivska Zaliznytsia
Ani de muncă din 1861
Țară  Ucraina
Oraș de management Lviv
Stat Actual
Subordonare Ukrzaliznytsya
Lungime 4521 km
Site-ul web cale ferată.lviv.ua
Premii Ordinul Steagul Roșu al Muncii

Calea ferată Lviv ( ucraineană Lvivska zaliznytsia ) este o sucursală regională a Căilor Ferate Ucrainene JSC. Deservește linii în partea de vest a Ucrainei . Birou în orașul Lviv .

Descriere

Zona de serviciu a căii ferate Lvov este partea de vest a Ucrainei: regiunile Lviv , Volyn , Rivne , Ternopil , Ivano-Frankivsk , Cernăuți și Transcarpatia . 8,5 milioane de oameni trăiesc în zona de serviciu a căii ferate Lviv.

Structura drumului include departamente: Lviv, Rivne, Ternopil, Ivano-Frankivsk, Uzhgorod.

Se învecinează cu Calea Ferată de Sud-Vest a UZ , Calea Ferată Belarusa , căile ferate din Moldova , România , Ungaria , Slovacia , Polonia .

Principalele stații de intersecție: Lvov , Kleparov , Stryi , Drohobych , Sambir , Ternopil , Rivne , Kovel , Zdolbunov , Sarny , Ivano-Frankivsk , Cernăuți , Uzhgorod , Chop , Batyevo .

Linii

Lungimea operațională a drumului este de 4521 km (pentru 1991 ). Pe drum au fost electrificați 3207 km de șine (71% din totalul piesei) .

linii AC 25 kV:

linii de 3 kV DC:

Pe autostrada Lviv - Stryi - Beskyd - Mukachevo - Chop se afla o importanta sectiune de trecere prin Carpati : Tunelul Lavochnoe  - Beskyd  - Beskyd  - Skotarskoe  - Volovets . Tunelul cu două căi a fost dat în exploatare pe 24 mai 2018, vechiul tunel cu o singură cale al construcției austro-ungare a fost blocat. Pantele din această secțiune ajung la 29 de miimi (în URSS era cea mai abruptă secțiune de pe autostrada principală). Prin urmare, pentru postarea trenurilor de marfă între stațiile Lavochnoe și Volovets, pentru a oferi o tracțiune îmbunătățită, 2-3 locomotive VL11M sunt agățate în capul trenului , se utilizează tracțiune multiplă . În plus, în aceste stații, o locomotivă cu împingător este atașată suplimentar de coada trenului care merge în sus , ajutând la tragerea trenului peste trecere.

Istorie

Construcția șinelor de cale ferată pe teritoriul căii ferate moderne Lvov a început în perioada în care Lviv făcea parte din Austro-Ungaria . Prima secțiune - de la Przemysl la Lvov, lungă de aproape 100 de kilometri și cu un ecartament de 1435 mm , a fost finalizată în 1861. Primul tren a sosit la Lviv pe 4 noiembrie 1861 din Viena , capitala Austro-Ungariei. Până în 1866 , a fost pusă o ramură de la Lvov la Cernăuți , iar până în 1869  - de la Lvov la Brodi , un oraș de graniță cu Imperiul Rus. La începutul secolului al XX-lea, a devenit necesară construirea unei noi stații de cale ferată în Lviv . Noua clădire a fost dată în funcțiune la 26 martie 1904 . Stația a fost considerată una dintre cele mai bune din Europa, atât din punct de vedere arhitectural, cât și din punct de vedere tehnic.

O sesiune extraordinară a Sovietului Suprem al URSS , desfășurată la 1 și 2 noiembrie 1939, a adoptat o lege privind includerea Belarusului de Vest și a Ucrainei de Vest în URSS . Căile ferate cu ecartament de 1435 mm situate pe acest teritoriu au devenit parte a căilor ferate ale Uniunii Sovietice. La sfârșitul anului 1939, s-au format patru noi căi ferate: Belostokskaya , Brest-Litovskaya , Kovelskaya și Lvovskaya. Și prima lucrare pe șine a fost modificarea ecartamentului la standardul de 1524 mm . În 1940 a început publicarea propriului ziar [1] .

În martie 1941 , brigada a 5-a de căi ferate a fost redistribuită la calea ferată Lvov, care a fost însărcinată cu așezarea celei de-a doua linii pe tronsonul Lanovtsy - Ternopil - Berezovytsia - Ostrov - Potutory - Hodorov cu o lungime totală de aproximativ 200 km [2] . Construcția unei ocolitoare în jurul nodului feroviar Ternopil cu o lungime de 5 km a trebuit să fie amânată cu două săptămâni din cauza necesității de cumpărare a terenurilor aflate în proprietatea persoanelor fizice [3] .

În timpul Marelui Război Patriotic, calea ferată din Lviv a fost una dintre primele care a fost atacată de trupele germane și distrusă. În anii de război, până la 25% din liniile principale și 30% din șinele gării, 57% din gările de cale ferată , 90% din punctele de alimentare cu apă, 6 centrale electrice , 30 de depozite de locomotive au fost distruse pe drum , 75% din poduri . si toate tunelurile au fost aruncate in aer . Restaurarea economiei rutiere distruse a fost începută imediat după eliberarea teritoriului RSS Ucrainei în 1944 .

Pe 6 decembrie 1973 , Căii Ferate din Lvov a primit Ordinul Steagul Roșu al Muncii [4] .

După obținerea independenței de către Belarus și Ucraina , granițele căii ferate au fost schimbate: tronsonul graniței ucrainene-belaruse - Zabolotye  - ( Verbka ) traversat de la calea ferată belarusă , din Lvovskaya - tronsonul ( Luninets ) - Goryn - ucrainean- belarus frontieră.

În august 1997 , Calea Ferată Lviv (cu principalele sale diviziuni structurale) a fost inclusă pe lista întreprinderilor și organizațiilor de importanță strategică pentru economia și securitatea Ucrainei [5] .

În 1991, calea ferată din Lviv intră în sfera de administrare a Administrației de Stat a Transporturilor Feroviare a Ucrainei . În 2015 , devine o divizie regională a SA „ Ukrzaliznytsya ”.

Lideri

Vezi și

Note

  1. ↑ Nr. 4894. Feroviar din Lviv // Cronica periodicelor și publicațiilor continue ale URSS 1986 - 1990. Partea 2. Ziare. M., „Camera de carte”, 1994. p.631
  2. ↑ P. A. Kabanov. Şenile de oţel. M., Editura Militară, 1973. p.66
  3. ↑ P. A. Kabanov. Şenile de oţel. M., Editura Militară, 1973. p. 71-72
  4. ↑ Anuarul Marii Enciclopedii Sovietice, 1974 (numărul 18). M., „Enciclopedia Sovietică”, 1974. p.41
  5. ↑ Decretul către Cabinetul de Miniștri al Ucrainei nr. 911 din 21 septembrie 1997. „Despre consolidarea transferului de întreprinderi, care poate avea o importanță strategică pentru economia și securitatea statului” . Preluat la 18 august 2017. Arhivat din original la 26 decembrie 2018.

Link -uri

 Ukrzaliznytsya.svg SA „Căile ferate ucrainene”