| document de calatorie | |
|---|---|
| Scrisoarea de călătorie a Marelui Duce Ivan Vasilievici către coșari cu privire la eliberarea unui cărucior „Colep Oksentiev” în gropi de la Moscova la Veliky Novgorod și înapoi. Muzeul de Istorie și Artă Belozersky | |
| Ramura dreptului | civil |
| Vedere | Diplomă |
| Intrare in forta | secolul 15 |
| Pierderea puterii | secolul al 19-lea |
Podorozhnaya ( Podorozhnaya memory , Podorozhnaya ) este un document de stat care a fost folosit în Rusia și Imperiul Rus în secolele al XV -lea - sfârșitul secolului al XIX-lea pentru a primi cai deținuti de stat în timp ce conduceau prin gropi (mai târziu stația poștală ).
Proprietarul carosabilului i se poate cere uneori să plătească pentru trecerea cailor . În literatură, există și alte denumiri pentru acest document de stat - scrisoare de călătorie [1] [2] , scrisoare de călătorie [3] . Podorozhnaya, o foaie deschisă, cu semnătură, sigiliu și număr, dar cu un spațiu pentru numele călărețului, numărul de cai și alte lucruri, a fost numită o formă [4] .
În 1226, în Rusia au fost stabilite reguli pentru trecerea mesagerilor oficiali (princi, episcopali sau alții), conform cărora li se asigura o sanie iarna și o căruță vara .
Procedura de eliberare a unui călător a fost oficializată la mijlocul secolului al XV-lea. Acest lucru a făcut posibil ca mesagerii să ia cai nu numai la gropile postului, ci și în orice sate de pe marginea drumului. Marele Duce de Vladimir și Moscova Ivan Vasilievici au aprobat mai mult de o mie și jumătate de sate și orașe obligate să elibereze căruțe către mesagerii suveranului. Călătorii au început să fie folosiți pe scară largă, mai ales după crearea departamentului Yamsky . Cocherii care au primit o foaie de călătorie deschisă au primit beneficii în timpul transportului de persoane și mărfuri.
Căile au fost folosite nu numai pe drumurile terestre (autostrăzi, stâlpi , tracturi ), ci și pe căile navigabile. De exemplu, pe ruta Volga de la Astrakhan , proprietarul scrisorii a avut ocazia să primească o navă , hrănitori și vâsli.
De la Ivan cel Mare la țarul Alexei Mihailovici , industria Yamskoy nu a fost strict reglementată. Din a doua jumătate a secolului al XVI-lea, ei au început să ofere mesagerilor „amintiri de călătorie din ordinul ignamei ”, astfel încât să poată lua cai „din gropi”, precum și „alergări”, cu care calculau cu coșorii.
La 13 ianuarie ( 24 ) 1714 s-a dat un decret, potrivit căruia cărucioarele de groapă au început să fie emise numai pe drum „cu încasarea banilor curgătoare” [5] .
Din 27 martie 1717 au început să fie luate curse duble de la călătorii privați.
Un decret nominal din 7 februarie ( 18 ) 1718 îi obliga pe senatori să semneze documente de călătorie de curierat în Senat , iar guvernatorii sau viceguvernatorii din provincii [ 6 ] .
Documentele de călătorie în străinătate erau semnate numai de împărat însuși sau, în cazuri extreme, de un senator autorizat în acest sens. De la sfârșitul anului 1718 se putea pleca în străinătate după semnătura unuia dintre miniștri sau guvernatori.
Decretul 12 ( 23 ) august 1719 a confirmat colectarea curselor duble de la persoanele care călătoreau „pentru propriile nevoi” [7] .
Deja sub țarul Alexei Mihailovici au apărut scrisori de două tipuri, care au fost scrise de mână: o scrisoare de trecere și un călător la Moscova. Le-a fost aplicat un sigiliu de ceară neagră .
Titlul acestui document conținea, de regulă, următoarea formă:
„Conform Suveranului Țarev și a decretului Marelui Duce...”.
Pe lângă acest preambul, scrisoarea conținea detalii (punctul de plecare, punctul de destinație, opriri intermediare, precum și un ordin obligatoriu: la punctele de oprire „tuturor persoanelor fără anulare” să se pună la dispoziție cailor de călărie șa și căpăstru ( în cazul mișcării apei - „o navă cu vâslași și un alimentator „).
Titlul scrisorii era:
„De la țar și marele duce... prin orașe până la guvernatorii noștri”...
Corpul scrisorii avea inconsecvențe, dar sensul ei era în instrucțiunea de a lăsa persoana să treacă fără a o împiedica până la punctul de care are nevoie (s-a indicat care dintre ele). S-a subliniat adesea că niciun mesager nu ar trebui să aibă voie dincolo de acest punct.