Prag , repezi - o zonă stâncoasă sau stâncoasă în canalul unui curs de apă ( râu sau pârâu ) cu un debit crescut și o scădere relativ mare a nivelului apei , formată ca urmare a eroziunii treptate a canalului, dacă materialul său este eterogen . Secțiunile mai blânde și simple, cu un curent rapid, sunt numite rupturi și fiori , iar mai abrupte (de obicei mai mult de 45 o ) - cascade .
Rapidurile împiedică navigația și raftingul, necesitând construirea de canale de ocolire. Pe râurile cu repezi, se construiesc uneori centrale hidroelectrice (de exemplu, DneproGES pe repezirile Niprului lângă orașul Zaporozhye , CHE Volkhovskaya - pe repezirile Volkhov ).
În turismul acvatic , rapidurile sunt unul dintre elementele principale care determină complexitatea traseului. Cele mai ușor de trecut se găsesc deja pe traseele din categoria a 2-a de dificultate.
Dacă pragul constă din mai multe canale de scurgere situate succesiv , distanța dintre care nu depășește lungimea vasului, atunci un astfel de prag se numește cu o singură treaptă ; dacă între drenuri nava poate manevra liber și poate trece de la o coastă la alta, atunci pragul se numește în mai multe etape .
Dacă, ca urmare a unei examinări preliminare a pragului, există îndoieli cu privire la succesul trecerii acestuia, atunci, de regulă, navele le închid sau le ghidează de-a lungul coastei.
Elementele caracteristice ale pragului sunt barajele care, în funcție de unghiul de incidență al apei - mai mult sau mai puțin de 45° - se împart în cascade , cascade și doar prune .
De asemenea, se disting următoarele elemente ale pragului:
În fața pragului se formează adesea întinderi semnificative datorită izvorului râului de treptele pragului. Pragul este adesea urmat de o captură .
Există două scale comune pentru evaluarea complexității obstacolelor de apă: internațională (americană) și rusă.
Clasificarea internațională a greutății obstacolelor de apă conține 6 categorii, de la I (cea mai simplă) la VI (cea mai dificilă) [1] .
| Clasă | Caracteristica obstacolului |
|---|---|
| eu (ușor / ușor) | Curent rapid cu frisoane și arbori mici. Sunt puține obstacole, toate sunt de înțeles și ușor de ocolit. |
| II (începător / începător) | Rapide drepte într-un canal larg și neaglomerat. Trecerea pragului este simplă, nu este necesară recunoașterea preliminară. Pot fi întâlnite stânci și metereze de dimensiuni medii care pot fi ocolite cu ușurință. Pragurile de la limita superioară a acestei clase sunt denumite „Clasa II+”. |
| III (intermediar / intermediar) | Rapiduri cu metereze moderat complexe și dezordonate. Rareori se poate evita toate obstacolele. Sunt posibile puțuri mari, pâlnii, butoaie. De regulă, pragurile din această clasă nu prezintă un mare pericol pentru viață și sănătate. Pragurile de la limitele superioare și inferioare ale acestei clase sunt denumite „Clasa III+” și „Clasa III-”. |
| IV (complex/avansat) | Flux rapid și puternic, necesitând manevre intensive și precise din partea echipajului. Pâlnii mari, butoaie sunt posibile în prag. Este necesară recunoașterea prealabilă. Pragurile de la limitele superioare și inferioare ale acestei clase sunt denumite „Clasa IV+” și „Clasa IV-”. |
| V (foarte dificil / expert) | Prag lung și puternic cu o mulțime de obstacole. Sunt posibile prune mari, pâlnii, butoaie care nu pot fi ocolite. Depășirea pragului este asociată cu risc. Este necesară recunoașterea și organizarea asigurărilor. Nu se recomandă trecerea rapidurilor din clasa V și mai sus fără echipamentul și experiența corespunzătoare. În această clasă, există o gradare suplimentară a complexității 5.0, 5.1 etc. |
| VI (rapide extreme și exploratorii) | Rapidurile extrem de dificile, de regulă, nu au trecut niciodată sau au trecut de un număr mic de ori. Trecerea rapidurilor este întotdeauna riscantă și se face doar la nivelul cel mai potrivit al apei. Înainte de a trece pragul, este necesar să-l studiați cu atenție. Este necesară asigurarea, dacă este posibil. Consecințele greșelilor pot fi mortale. Când depășiți pragul de mai multe ori, acesta poate fi mutat în clasa 5.x corespunzătoare. |
Clasificarea internă (rusă) are 6 categorii cu o categorie suplimentară (de regulă, corespunzătoare clasei VI în interpretarea internațională). Nu există o corespondență neechivocă între clasificările internaționale și cele naționale; fiecare caz trebuie analizat individual. De obicei, clasificarea internă se aplică râurilor rusești [2] .
| Categorie
dificultăți |
Caracteristica obstacolului |
|---|---|
| 1 (L) | „Ostacol ușor” Accesibil turistilor care nu au experienta turistica. Roll , rapid, puțuri joase, nu este necesară alegerea liniei de mișcare și recunoaștere. Tipic pentru rutele clasa I. |
| 2 (P) | Obstacol „simplu”. Puțurile, un simplu jgheab, un prag, o clemă, viteza apei și o pantă sunt mici. Linia de mișcare este vizibilă din apă. Determinarea obstacolelor traseelor clasa a II-a. |
| 3 (SR) | Obstacol de dificultate „medie”. Prag local cu zonă liniștită la ieșire, ruptură, pietre individuale în canal, blocaje. Linia de mișcare este vizibilă din apă. Determinarea obstacolului traseelor III k. |
| 4 (C) | Obstacol „dificil”. O ruptură extinsă sau un prag cu un număr mare de pietre, butoaie și puțuri. Canion și obraji cu cleme, pietre individuale și prune. La capătul obstacolelor există secțiuni destul de lungi și relativ calme ale râului. Recunoașterea este de dorit, elemente de asigurare, linia de mișcare din apă nu este vizibilă sau implicit exprimată. Obstacolul definitoriu al traseului IV k. |
| 5 (T) | Obstacol „greu”. Prag lung sau ruptură dificil din punct de vedere tehnic în zone cu o pantă mare și un flux de apă, butoaie și puțuri mari, o linie complexă de mișcare. Obstacolele se succed. La capătul obstacolului este o scurtă porțiune de curent rapid unde este posibilă acostarea. Canion cu obstacole 4 k. t. Presiune puternică. Recunoaștere și asigurare obligatorii, este posibilă o urgență. Determinarea traseelor obstacolelor V k. s. |
| 6 (TT) | „Foarte dificil”, obstacol periculos. O cascadă complexă periculoasă de obstacole sau un canion cu un set de obstacole cele mai dificile. Obstacole separate se deplasează de la unul la altul, acostarea și asigurarea sunt dificile sau imposibile. Obstrucție locală periculoasă în zone cu pantă mare și debit de apă. Trecut după o recunoaștere atentă și cu asigurare. Se depășește la limita posibilității navelor. Determinarea traseelor obstacolelor VI k.s. |
| 6* (TTT) | Obstacol „superhard”. Impenetrabil pentru orice clasă de nave. Netrecut anterior sau având cazuri izolate de trecere, extrem de periculoase pentru viața membrilor echipajului (blocări, cascade, deversor, chei...). Este tipic pentru trasee-prime ascensiuni din clasa a VI-a. |
Categorii de complexitate ale călătoriilor pe apă adoptate în URSS.
Categoria 1: Fără obstacole. Categoria 2: Obstacole de complexitate redusă. Categoria 3: Obstacole de dificultate medie. Categoria a 4-a: Obstacole de mare complexitate. Categoria 5: Obstacole de mare complexitate, cu pericol pentru viață. Categoria 6: Obstacole de mare complexitate cu pericol crescut pentru viață.