Postavy (aerodrom)

Postavy ( Belor. Pastavy ) este un aerodrom militar inactiv situat la vest de orașul cu același nume Postavy , regiunea Vitebsk din Belarus.

Istorie

Aerodromul a fost folosit de forțele aeriene poloneze până la Eliberarea Belarusului de Vest de către Armata Roșie. În 1940, după Eliberarea Belarusului de Vest , Școala de Aviație Postavy a fost fondată pe baza aerodromului, care a antrenat piloți de bombardiere. Colonelul Vyacheslav Arsenievich Timofeev a fost numit șef al Școlii de Aviație Postavy. Școala avea la dispoziție 3 aerodromuri. Principalul este Postavy (în construcție) și două de teren - în Mikhalishki și Kobylnik, la fostul aerodrom de camp al Forțelor Aeriene Poloneze. Aerodromul făcea parte din zona de bază a 13-a aviație. De la sfârșitul lui mai 1941, următorii au avut sediul pe aerodrom:

• managementul bazei aeriene a 32-a,
• al 132-lea management SRO;
• batalionul 137 pe aerodrom [1] .

Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, pe 23 iunie, școala a fost mutată la Orșa, apoi la Moscova și apoi la Chkalov, unde s-a format din rămășițele mai multor școli de aviație a 3-a școală militară de aviație Chkalov [1] .

După ocuparea Postavy, aerodromul neterminat a fost folosit de bombardierele Luftwaffe [1] .

Aerodromul modern a fost construit în 1954. Cu sediul la aeroport:

• Regimentul 940 Aviație Luptători-Bombarde [2] [3] ;
• Regimentul 305 de Aviație Luptători-Bombarde ;

În 1960, Regimentul 940 de Aviație de Luptă a fost mutat de pe aerodromul Ross pe aeronavele MiG-17 . La 18 martie 1960, regimentul a fost transferat în aviația de vânătoare-bombardiere , a primit un nou nume - cel de-al 940-lea regiment de aviație de vânătoare-bombardiere și a devenit parte a Ordinului 1 Gărzi de luptă-bombardier Stalingrad al lui Lenin de două ori Ordinele Banner Roșu ale lui Suvorov și Kutuzov. Divizia de Aviație . În noiembrie 1976, regimentul a fost redenumit Regimentul 940 de Aviație de Luptă-Bombarde și a primit noi aeronave Su-7B (BMK, BKL), pe care le-a zburat până în 1982. În 1982, regimentul a primit MiG -27M și MiG-27D. În mai 1988, regimentul a fost desființat pe aerodrom, ca parte a Ordinului I Gărzi a Aviației Stalingrad al lui Lenin de două ori Ordinele Banner Roșu ale diviziei Suvorov și Kutuzov [2] [3] .

În 1976, pe aerodrom a început să se formeze formarea regimentului 305 de aviație de luptă-bombardiere pe aeronavele MiG-15 și MiG-17. Regimentul a devenit parte din Ordinul 1 Gărzi a Aviației Stalingrad al lui Lenin de două ori Ordinele Banner Roșu ale diviziei Suvorov și Kutuzov . Comandantul regimentului a fost numit colonelul Sychev V.S. În noiembrie 1976, regimentul a primit noi aeronave Su-7B (BMK, BKL), pe care a zburat până în 1980. În iarna anului 1977, regimentului i-a fost acordat Steagul Roșu. În 1980 a primit Su-17, iar în 1986 regimentul a fost recalificat pentru aeronave Su-24 și a fost redenumit Regimentul 305 de Aviație Bomber [4] .

În februarie 1989, după retragerea trupelor sovietice din Afganistan , cel de-al 378-lea regiment separat de aviație de asalt a fost mutat pe aerodromul cu aeronave Su-25. După prăbușirea URSS în ianuarie 1992, regimentul a devenit parte a Forțelor Aeriene Belaruse , iar în 1993 a fost desființat [5] .

Istoria modernă

După prăbușirea Uniunii Sovietice , aerodromul a fost folosit până în 1993. În 1993, Regimentul 305 de aviație de bombardiere s-a mutat în Rusia pe aerodromul Yeysk [4] , iar aerodromul a fost închis. Zona este într-o stare abandonată. Pista a fost demolată.

Incidente

• 19 februarie 1975 Accident MiG-17, aerodromul Postavy, pilot senior locotenent Krysanov S. Când efectuează un atac asupra unei ținte de la sol la terenul de antrenament din Prudniki, după ce a efectuat o viraj de luptă la o viteză de 950 km/h cu un unghi de înclinare de 90 °, aeronava s-a ciocnit cu solul. Pilotul a murit. Cauza presupusă este o coliziune cu o pasăre și pierderea performanței pilotului.
• 6 februarie 1990 Accident Su-25, aerodromul Postavy. Pilotul la minutul 8 al zborului a raportat defecțiunea convertorului. A anulat misiunea la comanda RP și a finalizat abordarea de aterizare. La fugă cu roata ridicată, pilotul a raportat că avionul deviază spre stânga. Aeronava a deviat la stânga cu 12 m de axa pistei. Pentru a preveni evaziunea spre stânga, pilotul a dat piciorul drept. Aeronava a virat la dreapta, a virat cu 20-30°, a traversat linia centrală, a coborât la sol, continuând să vireze la dreapta. După ce a aterizat pe sol, a derapat încă 150-200 m și s-a oprit. Pilotul nu a eliberat parașuta de frânare. Trenul de aterizare principal din față și din stânga au fost sparte în avion, jumătatea aripii stângi a fost avariată. Motivul este acțiunile incomensurabile ale controalelor pe fugă. După reparație, aeronava nu a zburat, a fost scoasă din funcțiune și transferată la PARM Kobryn, apoi la Academia Militară ca ajutor didactic.

Note

1. ↑ 1 2 3 Gienek. Scoala de Aviatie Postavy . Pastavy și împrejurimi (4.06.2014). Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 22 martie 2019. (Rusă)
2. ↑ 1 2 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Toate regimentele de luptă ale lui Stalin. Prima enciclopedie completă. — Ediția populară științifică. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 894. - 944 p. - 1500 de exemplare.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
3. ↑ 1 2 M, Holm. Regimentul 940 de Aviație Bomber Fighter . Luftwaffe (2018). Preluat la 6 ianuarie 2019. Arhivat din original la 6 ianuarie 2019. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 M. Holm. Regimentul 305 de aviație de bombardiere . Luftwaffe (2019). Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 12 februarie 2013. (nedefinit)
5. ↑ M.Holm. Regimentul 378 independent de aviație de  asalt . Luftwaffe . M.Holm (22 martie 2019). Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 22 martie 2019.

Literatură

• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Toate regimentele de luptă ale lui Stalin. Prima enciclopedie completă. — Ediția populară științifică. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 894. - 944 p. - 1500 de exemplare.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Link -uri

• Harta aerodromului