Supremația aeriană este superioritatea aeriană decisivă a unuia dintre beligeranții din spațiul aerian din teatrul de operațiuni . În ceea ce privește scara, acesta poate fi strategic, operațional și tactic. Rolul decisiv în obținerea supremației aeriene revine Forțelor Aeriene și Forțelor de Apărare Aeriană [1] .
Oricine trebuie să lupte chiar și cu cele mai moderne arme împotriva unui inamic care domină aerul va lupta ca un sălbatic împotriva trupelor coloniale europene, în aceleași condiții și cu aceleași șanse de victorie.
— feldmareșalul Erwin Rommel [2]Avantajul decisiv al uneia dintre părțile opuse în spațiul aerian în teatrul de operațiuni a fost numit în doctrina militară a statelor, manualele oficiale și literatura militară [3] :
În URSS și Federația Rusă, conceptul de supremație aeriană , de regulă, nu este împărțit în nicio varietate.
În Forțele Armate ale Statelor Unite, ale țărilor NATO și ale altor state care își construiesc armata pe modelul armatelor țărilor NATO, se disting două concepte înrudite - superioritatea aeriană ( superioritatea aeriană ) ca sine qua non - o condiție necesară și suficientă. condiție și supremația aerului ( superioritatea totală a aerului , supremația aerului ) ca o condiție de dorit pentru obținerea victoriei asupra inamicului.
În timpul Primului Război Mondial , nu a existat un concept militar dezvoltat de „supremație aeriană”. În practică, superioritatea în lupta aeriană a alternat între Antanta și Puterile Centrale . Perioadele de superioritate aeriană ale Luftstreitkräfte germane includ flagelul Fokker de la sfârșitul anului 1915 și începutul anului 1916 și așa-numita aprilie sângeroasă (aprilie 1917).
Conceptul de „supremație aeriană” a fost introdus de teoreticianul militar italian Giulio Due . În 1921, a fost publicată cartea sa „Supremația în aer” [4] , în care a susținut că aviația ar trebui să joace un rol principal în război, iar atacurile aeriene asupra centrelor de stat și economice ale inamicului ar putea duce la victorie.
În URSS, conceptul de „supremație aeriană” a fost recunoscut după marile manevre Bobruisk din 1929. Experiența acestor manevre a fost rezumată în cartea teoreticianului militar Alexander Lapchinsky „Forțele aeriene în luptă și operațiuni”. O atenție deosebită în carte a fost acordată luptei pentru supremația aeriană. Potrivit lui Lapchinsky, supremația aeriană absolută este în general de neatins; numai superioritatea aeriană temporară sau locală poate fi atinsă.
Până în vara lui 1943, Luftwaffe a deținut o supremație aeriană copleșitoare . Un participant la bătălia de la Stalingrad, mareșalul Uniunii Sovietice N.I. Krylov și-a amintit [5] :
... toate orele de lumină pe cer, bubuitul avioanelor fasciste aproape că nu s-a oprit. Care este dominația inamicului în aer, părea că știu deja destul de la Odesa și Sevastopol. Totuși, în stepa deschisă, unde este mai greu să adăpostești atât oamenii, cât și mai ales echipamentele militare, s-a simțit și mai puternic.
Fără sprijinul aerian din partea forțelor terestre, de obicei masiv, inamicul nu a făcut nimic. Chiar și transferul de mici unități pe malul de est al Donului a fost asigurat de zeci de bombardieri. Aviația inamică a complicat extrem de operațiunile artileriei noastre, forțând-o să schimbe frecvent pozițiile de tragere, a împiedicat cu disperare lucrările de inginerie și aproape că nu a permis să se ridice nimic în timpul zilei din zonele din spate îndepărtate către cele apropiate. „Messers” care zburau deasupra drumurilor și câmpului au atacat și mici ținte unice precum „jeep-ul” meu (o dată s-a terminat cu mașina răsturnată de un val exploziv, iar adjutantul și șoferul au fost acoperiți cu pământ).
Oamenii erau cel mai deprimați de faptul că aviația fascistă putea adesea acționa cu impunitate. Erau puțini dintre luptătorii noștri în aer și uneori deloc.
După ce bombardamentul masiv al Germaniei a început în vara anului 1943 ( Operațiunea Pointblank ), unitățile de luptă Luftwaffe au fost transferate în Germania pentru a respinge raidurile aliate. Pe Frontul de Est a rămas o singură escadrilă de luptă - Jagdgeschwader 52 (aproximativ 200 de avioane) [a] . Potrivit mai multor autori occidentali, această împrejurare a permis Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii să câștige supremația aeriană. Autorii autohtoni cred că, pentru prima dată, forțele aeriene sovietice au reușit să câștige supremația operațională aeriană în iarna 1941-1942 în timpul bătăliei pentru Moscova , apoi a fost recâștigată în timpul contraofensivei sovietice de lângă Stalingrad și în timpul bătăliei de la Kursk și bătălia pentru Nipru au trecut în cele din urmă aviației sovietice, în primul rând din cauza pierderilor grele pe care le-a suferit Luftwaffe pe frontul sovieto-german [6] .
Pe frontul de vest , RAF a respins raidurile masive ale Luftwaffe ( Bătălia Angliei ), care au forțat Germania să abandoneze debarcările din Anglia .
Experiența bombardamentelor din cel de-al Doilea Război Mondial a condus la dezvoltarea în Statele Unite a doctrinei atingerii superiorității aeriene, care permite provocarea daunelor ireparabile inamicului („ bombardarea în epoca de piatră ”), hotărând astfel rezultatul bătăliilor pe teren.
Supremația aeriană absolută în timpul războaielor din Irak , operațiunilor din Iugoslavia etc., a permis forțelor armate americane să își îndeplinească rapid sarcinile, provocând pagube uriașe la sol inamicului (atât cu lovituri de precizie, cât și cu bombardamente masive). Dar utilizarea pe scară largă a bombardamentelor cu covoare de către avioanele americane în timpul războiului din Vietnam nu a adus Statelor Unite o victorie completă, deși a făcut posibilă atingerea anumitor obiective militare și politice.[ ce? ] , mai ales în etapa finală a războiului (vezi Operațiunea Linebacker II ).