Design -to- cost este o abordare metodologică a proiectării sistemelor tehnice, care prevede prezența unei constrângeri de cost de proiectare , care este considerată echivalentă printre alte constrângeri și cerințe pentru un produs sau sistem.
La baza abordării este ideea competitivității unui produs ca un anumit raport al indicatorilor de calitate și preț - un produs conceput pentru a-și asigura competitivitatea pe piață trebuie să aibă un astfel de raport calitate/preț care să poată duce la succes in conditiile actuale de piata .
Mai simplu spus, prețul unui produs este suma costului acestuia și a profitului primit din vânzare. În general, prețul nu este stabil și se modifică în funcție de mulți factori. Fluctuațiile de preț sunt posibile în principal din cauza modificărilor profitului , care, spre deosebire de cost, pot varia foarte mult.
Presupunând că profitul, care se modifică ca urmare a fluctuațiilor de preț, în fiecare moment de timp nu poate scădea sub o anumită valoare care determină marja de rentabilitate, este evident că prețul de cost nu trebuie să depășească o anumită valoare maximă (data) pe parcursul întreaga perioadă de timp.
Tinand cont de faptul ca costul unui produs este determinat de cel putin 70% din designul si solutiile tehnologice incorporate, limitarea numerica a costului, stabilita inainte de inceperea dezvoltarii acestuia, are o importanta fundamentala.
Ca urmare a dezvoltării sistemelor tehnice la mijlocul secolului XX. s-a dezvoltat o abordare tradițională a prețurilor produselor de inginerie, în care prețul unui produs a fost stabilit pe baza valorii costului acestuia, obținută empiric. Această perioadă a fost caracterizată de o creștere intensă a caracteristicilor operaționale, dezvoltarea și varietatea soluțiilor de design și tehnologia (KTR), care a fost însoțită de o creștere și mai rapidă a costurilor de producție. Drept urmare, la începutul anilor 1970, pentru prima dată, guvernul SUA a început să-și manifeste îngrijorarea cu privire la tendințele de creștere a cheltuielilor pentru achiziționarea de sisteme de arme.
Studiile efectuate au arătat că cei mai importanți factori care au condus la creșterea costului au fost caracteristicile KTR-ului adoptat, realizarea de riscuri în cazurile de utilizare a noilor tehnologii, precum și modificările aduse designului și aspectului tehnologic. de produse în procesul de proiectare.
Pe baza rezultatelor studiului, s-a decis includerea în programele sistemelor de arme cerinţe pentru a menţine costul programelor în anumite limite şi a respecta principiul Design to Cost .
În anii următori, problema proiectării pentru un anumit cost în diverse domenii ale ingineriei mecanice a fost studiată, dezvoltată și implementată în mod activ metode adecvate. La sfârșitul anilor 1980, Departamentul de Apărare al SUA a emis standardul MIL-STD-337 Design to Cost , care definește conceptele de bază și reglementează procedurile generale.
Metodologia design-to-value a fost aplicată cu succes în diverse industrii de mai bine de 50 de ani.
Una dintre primele mențiuni ale designului pentru o valoare dată în inginerie mecanică datează de la începutul secolului al XX-lea și aparține omului de afaceri și industriaș american Henry Ford . În cartea sa [4][ ce? ] , descriind principiile întreprinderii sale, în raport cu costul autoturismelor produse, constată:
… noi, în primul rând, reducem prețurile atât de mult încât să sperăm să obținem cea mai mare vânzare posibilă. Apoi trecem la treabă și încercăm să facem un produs la prețul acesta.
G. Ford își opune punctele de vedere metodei general acceptate de determinare a prețului la acel moment, pe baza unei valori cunoscute a costurilor, numind-o eronată:
... la ce folosește cunoașterea exactă a costurilor, dacă acestea implică doar că este imposibil să se producă la prețul la care se vinde marfa?
Abordarea a devenit larg răspândită la începutul anilor 1970 în tehnologia aviației și a rachetelor și spre sfârșitul secolului al XX-lea. — în astronautică.
Dintre proiectele în care a fost folosită abordarea, cele mai cunoscute sunt următoarele: