| Purkua Pa? | |
|---|---|
| fr. De ce nu? IV | |
|
Imaginea „Purkua Pa?” |
|
| Serviciu | |
| Franţa | |
| Tipul platformei | barcă cu trei catarge |
| Producător | Şantierul naval François Gauthier, Saint-Malo |
| Autor de desen de navă | François Gauthier |
| Lansat în apă | 1908 |
| Comandat | 1908 |
| stare | naufragiat la 16 septembrie 1936 în apele islandeze [1] |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 445 de tone |
| Lungime | 40 de metri |
| Lăţime | 9 metri |
| Proiect | 4,36 metri |
| Motoare | instalație de navigație , motor de 450 CP. Cu. [2] |
| viteza de calatorie | 7,5 noduri |
| Echipajul | 35 de persoane + 4-5 oameni de știință |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
"Purkua Pa?" ( franceză Pourquoi Pas? „De ce <și> nu?”) este o barcă cu trei catarge construită în 1908 în Franța pentru oceanograful Jean-Baptiste Charcot , care între 1908 și 1910 a făcut a doua sa expediție în Antarctica pe ea . Nava a fost naufragiată pe 16 septembrie 1936 în largul coastei Islandei. Din cei patruzeci de oameni de la bord, doar unul a supraviețuit [3] .
În 1903, oceanograful Jean-Baptiste Charcot a condus expediția franceză în Antarctica pe goeleta cu trei catarge Français. Expediția a durat aproximativ doi ani, timp în care Charcot a explorat și descris aproximativ 1000 de kilometri de coastă (printre altele, a dat numele Mării Bellingshausen ); din expediție a adus 75 de cutii cu descrieri și diverse obiecte, care ulterior au devenit exponate ale Muzeului de Istorie Naturală din Paris [3] . În 1907, Charcot a început să planifice o nouă expediție în Antarctica și a comandat o nouă navă pentru ea la șantierul naval din Saint-Malo . Era o barcă cu trei catarge concepută pentru expediții polare, echipată cu un motor și având trei laboratoare și o bibliotecă. Scoarța, numită „Purkua Pa?”, a fost lansată pe 18 iulie 1908 . A doua expediție în Antarctica a lui Charcot a durat între 1908 și 1910. Membrii expediției s-au întors în Franța în 1910 cu noi descoperiri științifice - au fost explorate insulele Graham Land și Alexander I Land , între aceste insule a fost descoperită o strâmtoare, care a fost numită după oceanograful rus Yu. M. Shokalsky . Expediția a descoperit și o insulă necunoscută anterior, care a fost numită după tatăl liderului expediției, doctorul Jean-Martin Charcot [4] .
După încheierea celei de-a doua expediții arctice a lui Charcot, în 1911, „Purkua Pa?” a fost transferat la Școala Practică Superioară, unde a devenit laborator plutitor, iar Charcot însuși a devenit directorul acestei școli. În 1912-1913 , nava se afla sub jurisdicția Administrației Marinei Comerciale și cadeții practicau pe ea. Odată cu izbucnirea primului război mondial, nava a devenit baza pentru pregătirea ofițerilor de pază în orașul Lorient [5] . Începând din 1918 , nava a fost din nou navă de cercetare: începând cu acest an și până în 1925 , Charcot a participat pe ea la diferite misiuni științifice în Atlanticul de Nord , Canalul Mânecii , Marea Mediterană și Insulele Feroe , în principal cu scopul de a studiind litologia și geologia subacvatică, iar în 1926 a explorat coasta de est a Groenlandei , unde a găsit multe fosile și exemplare valoroase de insecte și plante. În 1928 "Purkua Pa?" a început să caute hidroavionul francez „Latham-47” (Latham 47) cu exploratorul norvegian Roald Amundsen la bord, care, la rândul său, îl căuta pe generalul italian Umberto Nobile , care a dispărut în timp ce încerca să traverseze Polul Nord cu dirijabilul . „Italia” [6] . În 1931-1933 " Purkua Pa ?" ca parte a programului celui de-al Doilea An Polar Internațional, a navigat în apele Groenlandei. În 1934, Charcot la „Purkua Pa?” a fost într- o expediție etnografică în Groenlanda condusă de etnograful și exploratorul francez Paul-Emile Victor, care a petrecut un an în Angmagssalik , trăind în rândul populației eschimoși . În 1935, Charcot la „Purkua Pa?” s-a întors acolo pentru a-l găsi pe Victor și cei trei însoțitori ai săi și a început să cartografieze aceste regiuni [3] .
În toamna anului 1936 , după finalizarea unei misiuni de cercetare, "Purkua Pa?" se întorcea în Groenlanda pentru a livra material științific pentru misiunea Victor, care tocmai trecuse prin calotele de gheață în 50 de zile. La 13 septembrie, barca s-a oprit la Reykjavík pentru a reface proviziile. Două zile mai târziu, pe 15 septembrie, s-a stabilit un curs către Franța, dar pe 16 septembrie, nava a fost prinsă de o furtună și a naufragiat pe recifele de pe coasta Islandei. Toți membrii echipajului au fost uciși, inclusiv Charcot însuși, cu excepția maestrului de conducere Eugene Gonidec.
În cinstea navei naufragiate, au fost numite Capul Purkua Pa din Antarctica și insula Purkua Pa din același loc [7] .
Model la scară de „Purquoi Pa?”, aflat în Muzeul Oceanografic din Monaco
Coborâre „Purkua Pa?” pe apa
Jean-Baptiste Charcot pe puntea lui Pourqua Pa?
Calea parcursă de „Purkua Pa?” în Antarctica (traseul celei de-a doua expediții franceze în Antarctica condusă de Jean-Baptiste Charcot)
"Purkua Pa?" în Antarctica (a doua expediție franceză în Antarctica condusă de Jean-Baptiste Charcot)
"Purkua Pa?" în Le Havre
"Purkua Pa?" în Le Havre
Locul prăbușirii Purqua Pa?