Puhakka, Ollie
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 12 februarie 2019; verificările necesită 3 modificări .| Risto Ollie Pitter Puhakka | ||||
|---|---|---|---|---|
| fin. Risto Olli Petter Puhakka | ||||
| Numele la naștere | fin. Risto Olli Petter Puhakka | |||
| Data nașterii | 11 aprilie 1916 | |||
| Locul nașterii | Serdobol , Marele Ducat al Finlandei , Imperiul Rus | |||
| Data mortii | 28 ianuarie 1989 (în vârstă de 72 de ani) | |||
| Un loc al morții | Helsinki , Finlanda | |||
| Afiliere | Finlanda | |||
| Tip de armată | forțelor aeriene | |||
| Ani de munca | 1935 - 1946 | |||
| Rang | Căpitan | |||
| Parte | Escadrilele 26, 30, 28, 24 și 32 de luptă | |||
| Bătălii/războaie |
Războiul sovietico-finlandez (1939-1940) |
|||
| Premii și premii |
|
|||
| Retras | pilot de aviație civilă | |||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||
Risto Olli Petter Pýhakka ( finlandez Risto Olli Petter Puhakka ; 11 aprilie 1916 , Serdobol , Marele Ducat al Finlandei , Imperiul Rus - 28 ianuarie 1989 , Helsinki , Finlanda ) este un pilot al forțelor aeriene finlandeze . Unul dintre piloții recunoscuți ai celui de- al Doilea Război Mondial , care a făcut 401 ieșiri și a obținut 42 de victorii aeriene confirmate.
Puhakka a început să fie considerat un as deja în Războiul de Iarnă . În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a servit în Escadrilele 26, 30, 28, 24 și 32 de luptă. Puhakka a zburat cu avioane precum Fokker D.XXI , Fiat G.50 Freccia și Messerschmitt Bf.109 . La 21 decembrie 1944 i s-a acordat Crucea Mannerheim .
Biografie
Primii ani. Războiul de iarnă
Olli Pukhakka s-a născut în orașul Serdobol (acum Sortavala ). Și-a început cariera ca pilot după ce a absolvit liceul în 1935 ca ofițer în rezerva de zbor a Forțelor Aeriene Finlandeze . În 1936 a intrat la Facultatea de Drept a Universității din Helsinki . În perioada de studii, a continuat să zboare la aeroclubul universitar, până în 1939 a zburat în total 50 de ore.
În vara anului 1939, Puhakka a fost mobilizat și supus unui curs de recalificare în luptătorul Fokker D.XXI . A luat parte la războiul sovietico-finlandez . A doborât 5 avioane: un I-16 și patru bombardiere .
Până la sfârșitul lunii ianuarie 1940, Puhakka era deja în fruntea Escadrilei 24 de luptă. El a trecut curând de la Fokker la luptătorul italian Fiat G.50 Freccia , care l-a atras cu puterea de foc. Pe Fiat, Puhacca a doborât un alt DB-2 într-un Fiat G.50 . Potrivit pilotului însuși, la acel moment mai existau încă multe avioane avariate pe seama lui, dar acest lucru nu a fost confirmat oficial.
Al Doilea Război Mondial
În iunie 1941 , când Finlanda a reluat războiul împotriva URSS , Puhakka a continuat să piloteze Fiat-ul, zburând ca parte a escadrilei 26. Pe 25 iunie, fără declarație de război, bombardiere sovietice au atacat aerodromurile finlandeze. Deci, 15 unități SB-2 au bombardat baza escadronului din Joroinen , dar luptătorii finlandezi au fost avertizați în avans despre atac și au doborât 10 bombardiere. Din această bătălie, Puhakka a fost forțat să se retragă înainte de a se termina, deoarece arma lui a eșuat.
La 13 iulie 1941, Puhakka a doborât trei avioane sovietice: un SB-2 și două I-16 . O săptămână mai târziu, a efectuat o incursiune de recunoaștere peste Istmul Karelian , aflat pe atunci sub control sovietic, și a fost interceptat de cinci luptători I-153 . În timpul bătăliei de zece minute, Puhakka nu numai că nu a primit nicio lovitură, dar el însuși a doborât unul dintre I-153, care a căzut în Lacul Ladoga . Ulterior, această victorie, însă, nu i-a fost creditată din lipsă de dovezi. La sfârșitul anului 1941, Puhakka a fost retras din față într-un post de instructor.
În iunie 1942, Puhakka a revenit la incursiuni de luptă, continuând să piloteze Fiat-ul. Curând a reușit să doboare Pe-2 , în ciuda superiorității sale în viteză față de Fiat. Pe 29 decembrie 1942, Puhakka a primit gradul militar de căpitan , iar pe 6 februarie 1943, printre cei mai buni piloți militari finlandezi, a plecat în Germania pentru a stăpâni noul avion Messerschmitt . După un scurt curs de pregătire, s-a întors pe front. Puhakka a obținut prima sa victorie cu noul avion de luptă Messerschmitt Bf.109 pe 19 aprilie 1943, doborând un La-5 peste Golful Finlandei .
Pe 20 iulie 1943, într-o luptă grea, Puhakka a reușit să doboare simultan patru avioane sovietice. 17 mai 1944 la 10:30 27 Pe-2 sub acoperirea lui 15 Yak-9 și La-5 au atacat orașul Kotka . Pentru a-i intercepta, 11 Messerschmitt au zburat de la baza aeriană Kumi, inclusiv avionul Pukhakki. În două minute, Puhakka a doborât trei Pe-2. În total, piloții finlandezi au distrus șapte Pe-2 și trei Yak-9, dar o aeronavă finlandeză a fost pierdută.
Până la începutul lunii iunie 1944, victoriile aeriene ale lui Puhakka crescuseră la 33. Pe 17 iunie, a doborât trei avioane: Po-2 , Pe-2 și Il-2 . În același timp, el însuși a fost doborât de focul tunarului, dar, cu toate acestea, a reușit să tragă mașina peste linia frontului și să facă o aterizare cu succes.
La 19 iunie 1944, 18 Messerschmitts finlandezi, sub comanda căpitanilor Puhakki și Winda, au mers să intercepteze un grup mare de bombardiere sovietice în regiunea Vyborg - Koivisto . După o luptă reușită, finlandezii, care nu au suferit deloc pierderi, au anunțat doborarea a 15 avioane inamice: 6 Pe-2, 2 R-39 , 2 Il-2, 2 La-2 și 1 LaGG-3 . O săptămână mai târziu, Puhacca s-a angajat din nou în lupte aeriene, distrugând un La-5 sovietic .
Viața de după război
În ciuda acțiunilor de succes ale piloților finlandezi, în septembrie 1944, Finlanda a fost nevoită să încheie un armistițiu cu URSS. Și pe 21 decembrie, căpitanului Puhakka a primit Crucea Mannerheim . În acel moment, avea 46 de victorii aeriene (dintre care 4 nu au fost niciodată confirmate).
Pe 25 iulie 1946, Puhakka a demisionat și a părăsit forțele aeriene finlandeze pentru totdeauna. Din acest moment și până la pensionarea sa în 1971, a lucrat pentru principala companie aeriană finlandeză Finnair . În 1979 a murit la Helsinki .