Raliul „Yalta” este o competiție tradițională de raliu auto, care a avut loc în Republica Autonomă Crimeea între 1986 și 2014, cu întreruperi. Aceasta este singura cursă din calendarul Campionatului Ucrainean de raliuri modern , care s-a desfășurat complet pe asfalt. Actualul organizator al Raliului de la Yalta este Chervonenko Racing [1] . În 2013, raliul de la Yalta a fost inclus în clasamentul European Rally Cup cu un coeficient de 10.
Traseul tradițional al raliului Yalta este o urcare din orașul Yalta la Muntele Ai-Petri și o coborâre în satul Sokolinoye sau o ascensiune până la trecătoarea Baidar Gates și o coborâre în satul Orlinoe de -a lungul așa-numitului Vechi. Drumul Ialta. De obicei, acest traseu este parcurs în ambele direcții în decurs de două zile de cursă. Pe sens înainte, traseul este împărțit în probe speciale „Ai-Petri”, „Podiș” și „Vultur”. În sens opus, aceleași probe speciale sunt numite „Alunecare de teren”, „Șoim” și „Uchan-Su”.
Pentru prima dată, cantonamentul de antrenament al sportivilor de raliu de pe Ai-Petri a avut loc în toamna anului 1984 la inițiativa antrenorului de atunci al echipei naționale URSS Anatoly Brum. În 1986, mitingul de la Yalta a avut loc pentru prima dată în statutul de etapă a Campionatului de raliuri al Uniunii Sovietice. După aceea, în epoca URSS, mitingul a avut loc în 1987, 1990 și 1991. De asemenea, era planificată să se organizeze cursa în 1989, dar competiția a trebuit să fie anulată din cauza ninsorilor bruște pe Ai-Petri.
În 1992, la inițiativa unuia dintre organizatorii competiției, Vladimir Teslenko , mitingul a fost numit „Antika”, împrumutat din cartea lui Vasily Aksenov „ Insula Crimeei ”. Acest nume a fost convenit cu scriitorul, care sa odihnit apoi în Crimeea. Cursa a îndeplinit toate cerințele de reglementare pentru includerea în calendarul Campionatului European de Raliuri, dar acest lucru nu s-a întâmplat niciodată.
În 2002, Teslenko a încercat să revigoreze raliul Antika, menținându-l în statutul de competiție internațională care nu este inclusă în clasamentul niciunei serii de curse [2] . În ciuda faptului că principalii sportivi ucraineni ( Salyuk, Alexander Petrovich , Alexander Salyuk Jr. , Vladimir Petrenko) și ruși ( Stanislav Gryazin , Evgeny Vasin, Alexander Zheludov ) au luat parte la cursă, nu a existat o continuare, iar cursa oprită din nou să fie efectuată.
În 2005, la inițiativa președintelui de atunci al Federației de Automobile a Ucrainei, Yevgeny Chervonenko , mitingul a fost din nou reînviat sub numele de „Ialta” și inclus în calendarul Campionatului Ucrainei de Raliuri , care nu a căzut până în 2013. Organizatorul cursei a fost compania „Chervonenko Racing”, Vladimir Teslenko a devenit directorul raliului. Cursa, care a primit statutul de Candidat, a primit din nou note mari de la observatorii FIA , iar în 2006 a fost inclusă în calendarul Cupei Europene de Raliuri cu un factor de 2.
Din 2006 până în 2010, raliul de la Yalta s-a desfășurat în statutul de etapă a Cupei Europene a Raliurilor , iar în 2011 și 2012, în plus, a fost și în statutul de etapă a Intercontinental Rally Championship IRC ( Intercontinental Rally Challenge) . ). În acest timp, mai mulți specialiști au fost înlocuiți în funcția de director de raliu: Vladimir Ilici Teslenko, Oleg Aleksandrovich Petrishchev, Viktor Aleksandrovich Shapovalov, Mihail Loylenko, Serghei Lyubimov, Leonid Ivanovich Leonov [3] . În 2013, după desființarea seriei IRC, raliul de la Yalta a rămas scena Cupei Europene și a Campionatului Ucrainei.
În 2014 , din cauza anexării Crimeei la Federația Rusă , mitingul a fost anulat și exclus din calendarele Campionatului Ucrainei de Raliuri și Trofeului European de Raliuri .
| An | Pilot | Navigator | Auto |
|---|---|---|---|
| 1986 | Ivars Caune | Andris Shimkus | |
| 1987 | Eugenius Tumalevičius | Pranas Videika | |
| 1990 | Serghei Aliasov | Alexandru Levitan | VAZ 21083 |
| 1991 | |||
| 1992 | Nikolai Bolșikh | Igor Bolșikh | BMW M3 |
| 2002 | Stanislav Gryazin | Gheorghi Troșkin | Mitsubishi Lancer Evolution |
| 2005 | Yuri Protasov | Taras Chernukha | Subaru Impreza WRX STi |
| 2006 | Vladimir Petrenko | Dmitri Yarovenko | Mitsubishi Lancer Evolution |
| 2007 | Alexander Salyuk Jr. | Adrian Aftanaziv | Mitsubishi Lancer Evolution |
| 2008 | Yuri Protasov | Alexandru Gorbik | Mitsubishi Lancer Evolution |
| 2009 | Alexander Salyuk Jr. | Adrian Aftanaziv | Mitsubishi Lancer Evolution |
| 2010 | Igor Chapovsky | Andrei Nikolaev | Subaru Impreza WRX STi |
| 2011 | Juho Hänninen | Mikko Markkula | Skoda Fabia S2000 |
| 2012 | Yagiz Avchi | Bahadir Gusenmez | Ford Fiesta S2000 |
| 2013 | Alexander Salyuk Jr. | Evgheniei Cervonenko | Skoda Fabia S2000 |
Raliul „Yalta” din 2005 rămâne ultima etapă din istoria Campionatului Ucrainean de Raliuri, în care o mașină cu tracțiune simplă VAZ 2108 sub controlul lui Ruslan Kucher și Sergey Koval a luat premiul în clasamentul general [4] .
Majoritatea participanților (84 de echipaje) au luat startul în raliul de la Yalta din 2011, cel mai puțin (37 de echipaje) - în raliul de la Yalta din 2005 [5] .