Ford Fiesta

Ford Fiesta  este o mașină subcompactă produsă de Ford Motor Company . Fabricat în Europa, Brazilia, Argentina, Mexic, Venezuela, China, India, Thailanda și Africa de Sud.

Istorie

Fiesta a fost inițial numit Project Bobcat ("Red Lynx"), proiectul a fost aprobat de Henry Ford II în septembrie 1972. Scopul proiectului este de a reduce costurile de producție și de a face mașina mai ieftină decât modelul Ford Escort produs atunci [1] . Mașina trebuia să aibă un ampatament mai mare decât cel al lui Fiat 127 , dar dimensiunile sale în lungime erau mai mici decât cele ale lui Ford Escort . Proiectat de Tom Tjaard și Ghia . Proiectul a fost aprobat în toamna anului 1973 de către centrul tehnic Ford din Köln cu sprijinul lui Dunton Wayletts.

S-a decis să se producă 500.000 de bucăți. pe an, pentru aceasta au construit o nouă fabrică lângă Valencia , o fabrică pentru producerea unei axe motoare într-un bloc cu o cutie de viteze în apropiere a fost deschisă la Bordeaux , mai multe fabrici în Europa. Asamblarea finală a avut loc la uzina din Valencia [2] .

Nume de cod

Când Ford Europe a început să proiecteze mașina, au vrut să numească proiectul Iris, Beta, The Deutschlander, Mini-Mite sau Blue Car (de Ghia). Numele de cod pentru prototipul Fiesta a fost Torino, dar apoi a devenit Bobcat.

Lista de nume pentru noua mașină, concepută de echipa de design Bobcat (condusă de Trevor Erskine), a inclus Amigo, Bambi, Bebe, Bravo, Bolero, Cherie, Tempo, Chico, Fiesta, Forito, Metro, Pony și Sierra. În ciuda mai multor voturi pentru „Bravo”, Henry Ford II a respins personal numele și a numit mașina „Fiesta”. Unele nume au fost folosite ulterior pentru alte mașini - " Sierra ", " Cortina ", " Tempo ". Numele „Metro” a fost introdus de producătorul britanic de automobile Leyland pentru mașinile compacte în 1980. Ei și-au numit modelul Ostin Metro .

Numele „Fiesta” era deținut de General Motors la acea vreme , dar a fost donat Ford. Fiesta a fost prezentată la 24 de ore de la Le Mans în iunie 1976 .

Prima generație

Prima generație Fiesta a fost lansată în Franța și Germania în septembrie 1976. În ianuarie 1977, vânzările din Marea Britanie au început cu un preț de bază de 1.856 GBP. În 1978, vânzările au început în Statele Unite. Mașina a fost produsă acolo până în 1980.

Modelul a fost al doilea supermini produs în Marea Britanie, a fost lansat la un an după Vauxhall Chevette . Ford Fiesta s-a vândut foarte bine: deja în 1979 a fost produs milionul de exemplare [4] .

Deși Fiesta nu a fost primul vehicul Ford cu tracțiune față (a existat un Taunus în anii 1960 care a revendicat titlul), Fiesta a fost recunoscut pe scară largă drept primul model de succes cu tracțiune față al Ford [5] .

În august 1981, Fiesta a suferit o uşoară restyling. O caracteristică distinctivă a fost noile bare de protecție mari din plastic. Modelul este uneori denumit și Fiesta din 1982.

În 1981, Crayford a dezvoltat Fiesta decapotabilă, numită Fiesta Fly. Mașina a fost proiectată de David McMullan. Istoricul producției Fiesta Fly nu este tocmai clar, se știe că au fost construite doar 20 de modele. Divizia Coachwork a cumpărat drepturile de a produce Fiesta Fly în 1982, iar Autocar a raportat în septembrie 1983 că au fost produse aproximativ 100 de Fiesta Fly. Se crede că F. English a construit în jur de 200 de Fiesta Flys, dintre care 83 încă supraviețuiesc. De asemenea, Crayford a construit două Fiesta Fly bazate pe Fiesta de a doua generație. [6] [7] [8] [9] [10]

Specificații

Prima generație Ford Fiesta a fost disponibilă ca un hatchback cu trei uși și o dubiță cu două uși fără geamuri laterale din spate sau scaune din spate. Baza corpului este realizată din tablă de oțel. Forma corpului a fost concepută de Tom Tjaard. Capota Fiesta 1976-1983 se deschide in fata, astfel incat sa nu fie probleme cu spatiul pentru stergatoare si parbriz.

Fiesta folosește o suspensie de tip MacPherson cu brațe transversale și tije diagonale în față (o trăsătură caracteristică a fost absența unei bare anti-ruliu) și o grindă transversală rigidă pe brațele de tracțiune cu o „tijă Panhard” transversală în spate. Fiesta este o mașină cu tracțiune față.

Toate Fiesta din prima generație sunt echipate cu un sistem de frânare cu dublu circuit în diagonală și, în funcție de echipare, cu un servofrânare cu vid. Axa față avea frâne cu disc cu etrier plutitor, în timp ce XR2 avea șiriere de ghidare a cilindrului (ca și la modelele ulterioare) și discuri de frână „ventilate”. Franele cu tambur sunt montate pe puntea spate, care are si frana de parcare.

Ford Fiesta din 1976-1983 a fost finalizat în configurații „ieftine” cu motoare OHV de 1.0 (40-45 CP) și 1.1 litri (49, 50 și 53 CP), realizate pe baza cunoscutei familii Ford „Kent” , dar având un design oarecum simplificat (arborele cotit cu trei rulmenți în loc de „lagăr complet” în „Kent”, doar carburatoare cu o singură cameră) . Versiunea „GHIA” a folosit „Kent” cu un volum de 1,3 litri (66 și 69 CP) cu un carburator Weber cu două camere, iar pe modelul „sportiv” XR - „Kent” cu o cilindree de 1,6 litri (84 CP). .), tot cu un carburator Weber cu două camere. Cutii de viteze - numai mecanice cu patru trepte. La modelele cu motoare 1.3 și 1.6, a fost utilizat un suport intermediar al arborelui axului din stânga, care a făcut posibilă utilizarea arborilor de osie de lungime egală. Pe versiunile ieftine - arbori de osie de diferite lungimi.

A doua generație

Ford Fiesta MK2
date comune
Producător	Compania Ford Motor
Ani de producție	1983 - 1989
Asamblare	Ford Valencia ( Almussafes , Spania ) Ford Dagenham ( Dagenham , Marea Britanie ) CB&A ( Köln , Germania ) CB&A ( Saarlouis , Germania )
Design si constructii
tipul de corp	3 usi hatchback (4 locuri) 2 usi duba (2 locuri)
Motor
TKB date comune Tip de benzină Max. viteză 137 Accelerație până la 100 km/h 19.7 Performanţă Putere maxima 32 kW ( 44  CP ) la 5750 rpm Cuplu maxim 68 Nm , la 3700 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 957 cmc cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 73,9 mm cursa pistonului 55,7 mm Rata compresiei 8.5 Alimente Sistem de alimentare carburator motorcraft Consum combinat de combustibil 6.4 Consumul de combustibil în ciclul urban 7.1 Consumul de combustibil pe autostrada 5.2 GSF date comune Producător Vad Tip de benzină Max. viteză 138 Accelerație până la 100 km/h 19 Performanţă Putere maxima 35 kW ( 48  CP ) la 4800 rpm Cuplu maxim 82 Nm , la 2500 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1117 cm 3 cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 73,9 mm cursa pistonului 65 mm Ciclu (numar de cicluri) patru Material chiulasa aluminiu Rata compresiei 8.8 Alimente Sistem de alimentare Carburator Ford VV Consum combinat de combustibil 7.5 Consumul de combustibil în ciclul urban 8.7 Consumul de combustibil pe autostrada 5.9 GLC date comune Producător Vad Tip de benzină Max. viteză 142 Performanţă Putere maxima 37 kW ( 50  CP ) la 5000 rpm Cuplu maxim 83 Nm , la 2700 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1117 cm 3 cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 73,96 mm cursa pistonului 65 mm Ciclu (numar de cicluri) în patru timpi Rata compresiei 9.5 Alimente Sistem de alimentare Carburator Ford VV Consum combinat de combustibil 6 Consumul de combustibil în ciclul urban 6.8 Consumul de combustibil pe autostrada 4.9 JPC date comune Producător Vad Tip de benzină Max. viteză 163 Performanţă Putere maxima 50 kW ( 68  CP ) la 6000 rpm Cuplu maxim 92 Nm , la 3500 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1296 cmc cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 79,9 mm cursa pistonului 64,5 mm Ciclu (numar de cicluri) în patru timpi Rata compresiei 9.5 Alimente Sistem de alimentare Carburator Ford VV Consum combinat de combustibil 7.5 Consumul de combustibil în ciclul urban 8.7 Consumul de combustibil pe autostrada 5.8 F6A date comune Producător Vad Tip de benzină Max. viteză 161 Performanţă Putere maxima 51 kW ( 69  CP ) la 5500 rpm Cuplu maxim 103 Nm , la 4000 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1392 cmc cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 77,2 mm cursa pistonului 74,3 mm Ciclu (numar de cicluri) în patru timpi Rata compresiei 8.5 Alimente Sistem de alimentare injector Consum combinat de combustibil 7.6 Consumul de combustibil în ciclul urban 9.3 Consumul de combustibil pe autostrada 5.7 F6C date comune Producător Vad Tip de benzină Max. viteză 161 Performanţă Putere maxima 51 kW ( 70  CP ) la 5500 rpm Cuplu maxim 103 Nm , la 4000 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1392 cmc cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 77,2 mm cursa pistonului 74,3 mm Ciclu (numar de cicluri) în patru timpi Rata compresiei 8.5 Alimente Sistem de alimentare injector Consum combinat de combustibil 7.6 Consumul de combustibil în ciclul urban 9.3 Consumul de combustibil pe autostrada 5.7 FUB date comune Producător Vad Tip de benzină Max. viteză 165 Performanţă Putere maxima 54 kW ( 74  CP ) la 5600 rpm Cuplu maxim 109 Nm , la 4000 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1392 cmc cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 77,2 mm cursa pistonului 74,3 mm Ciclu (numar de cicluri) în patru timpi Rata compresiei 9.5 Alimente Sistem de alimentare Carburator Weber DFM Consum combinat de combustibil 7.0 Consumul de combustibil în ciclul urban 8.7 Consumul de combustibil pe autostrada 5.4 LP3 date comune Producător Vad Tip de benzină Max. viteză 166 Performanţă Putere maxima 57 kW ( 78  CP ) la 5800 rpm Cuplu maxim 125 Nm , la 3300 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1597 cmc cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 79,9 mm cursa pistonului 79,5 mm Ciclu (numar de cicluri) în patru timpi Rata compresiei 9.5 Alimente Sistem de alimentare Carburator Ford VV Consum combinat de combustibil 9.6 Consumul de combustibil în ciclul urban 11.2 Consumul de combustibil pe autostrada 7.4 LUB date comune Producător Vad Tip de benzină Max. viteză 175 Performanţă Putere maxima 69 kW ( 94  CP ) la 5750 rpm Cuplu maxim 132 Nm , la 4000 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1597 cmc cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 79,9 mm cursa pistonului 79,5 mm Ciclu (numar de cicluri) în patru timpi Rata compresiei 9.5 Alimente Sistem de alimentare carburator weber Consum combinat de combustibil 7.1 Consumul de combustibil în ciclul urban 8.5 Consumul de combustibil pe autostrada 5.6 LUD date comune Producător Vad Tip de benzină, atmosferică Max. viteză 180 Performanţă Putere maxima 70 kW ( 95  CP ) la 6000 rpm Cuplu maxim 132 Nm , la 4000 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1597 cmc cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 79,9 mm cursa pistonului 79,5 mm Ciclu (numar de cicluri) în patru timpi Rata compresiei 9.5 Alimente Sistem de alimentare carburator weber Consum combinat de combustibil 7.4 Consumul de combustibil în ciclul urban 9.1 Consumul de combustibil pe autostrada 5.7 LTB date comune Producător Vad Tip de motorină Max. viteză 148 Performanţă Putere maxima 39 kW ( 53  CP ) la 4800 rpm Cuplu maxim 95 Nm , la 3000 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1608 cmc cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 80 mm cursa pistonului 80 mm Rata compresiei 22.5 Alimente Consum combinat de combustibil 7.4 Consumul de combustibil în ciclul urban 9.1 Consumul de combustibil pe autostrada 5.7
Transmisie
mecanic cu 4 viteze Producător Vad Tip de mecanic Numărul de pași patru rapoarte de transmisie treapta principală 4.06 1 viteză 3.583 2 viteze 2.043 treapta a 3-a 1.346 treapta a 4-a 0,959 Treapta marşarier 3.769 mecanism de control pârghie de podea Comutare manual mecanic cu 5 trepte Producător Vad Tip de mecanic Numărul de pași 5 rapoarte de transmisie treapta principală 3.583 1 viteză 3.154 2 viteze 1.913 treapta a 3-a 1.276 treapta a 4-a 0,951 treapta a 5-a 0,756 Treapta marşarier 3.617 mecanism de control pârghie de podea Comutare manual
Modificări ale corpului
Fiesta Express (dubiță) Producător Vad tipul de corp 2-uși duba (2 locuri)  Fișiere media la Wikimedia Commons
Masa și caracteristicile generale
Lungime	3565 mm
Lăţime	1567 mm
Înălţime	1360 mm
Clearance	140 mm
Ampatament	2286 mm
Calea din spate	1321 mm
Calea din față	1360 mm
Greutate	750 kg
Masa completa	830 kg
Alte informații
capacitate de incarcare	435
Volumul rezervorului	40 l
Fișiere media la Wikimedia Commons

În august 1983, a apărut o Fiesta de a doua generație ușor reproiectată. Deși multe părți ale Fiesta din 1981 au fost folosite în a doua generație Fiesta, nu este un lifting. Mașina a fost reproiectată în interior, aerodinamică, față și faruri, dar noul model a rămas practic neschimbat [11] . Au fost adăugate și o transmisie manuală cu 5 trepte și noi motoare (inclusiv diesel). Ecartamentul roților din față a crescut cu 33 mm, în timp ce cea din spate a rămas aceeași, s-au schimbat sistemele de frânare și de direcție [12] .

În 1984 a apărut versiunea XR2, echipată cu un motor de 1,6 litri împreună cu o cutie de viteze cu 5 trepte [13] .

Mica furgonetă Fiesta Express, construită pe un hatchback cu 3 uși, era disponibilă doar cu motor de 1,0 litri, iar din 1986 doar cu motor de 1,1 litri. Echipamentul nu este diferit de modelul de bază. Dubetă nu are locurile din spate și geamurile laterale din spate. În august 1983, mașina costa 11.960 DM în Germania.

În septembrie 1986, a fost introdusă actualizarea Fiesta MK2. Mașina avea o bară de protecție și o gamă de motoare modificate.

În aprilie 1989, între 1976 și 1988 au fost produse aproximativ 4,5 milioane de Ford Fiesta de prima și a doua generație [14] .

A treia generație

Ford Fiesta MK3
date comune
Producător	Compania Ford Motor
Ani de producție	1988 - 1996
Asamblare	Almussafes , Spania (Ford Valencia) Dagenham , Regatul Unit (Ford Dagenham) Köln , Germania (CB&A) Saarlouis , Germania (SB&A)
Design si constructii
tipul de corp	3 usi hatchback (4 locuri) 2 usi duba (2 locuri) 5 usi hatchback (5 locuri)
Transmisie
transmisie manuală cu 4 și 5 trepte
Modificări ale corpului
Van Producător Vad tipul de corp 2-uși duba (2 locuri)  Fișiere media la Wikimedia Commons
Masa și caracteristicile generale
Lungime	3801 mm
Lăţime	1630 mm
Înălţime	1325 mm
Ampatament	2446 mm
Greutate	825 kg
Masa completa	995 kg
La magazin
Legate de	Ford Ka , Ford Courier
Fișiere media la Wikimedia Commons

În 1988, au apărut primele informații despre noua generație, iar în februarie 1989, a fost pus în producție un Ford Fiesta MK3 profund reproiectat. Începând cu această generație, Fiesta este disponibilă ca variantă cu 5 uși.

Acest model a fost cel mai mult vândut Fiesta. Și s-a vândut foarte bine, la doi ani de la lansare, a fost lansat deja milionul de exemplare. În 1991, a fost lansată o dubă bazată pe Fiesta, numită Ford Courier . Tot în 1989-1990 au apărut pe piețe versiuni cu injecție de combustibil. Pe piața britanică, motoarele cu injecție de combustibil au devenit disponibile abia în 1991. Au fost vândute în țări cu controale mai stricte a emisiilor [15] .

În 1992, un număr de mașini prototip Ford cu motoare cu injecție directă în doi timpi au fost produse de Orbital Engine Corporation în Australia în producție la scară completă [16] . Mașinile au fost testate pe larg în Marea Britanie, dar în cele din urmă s-a decis să nu le lanseze.

În ianuarie 1994, Fiesta a suferit un restil de siguranță minor. Modificări opționale: airbag-uri pentru șofer și pasager, protecție la impact lateral și dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță.

După ce a început producția celei de-a 4-a generații Fiesta în august 1995, modelul mai vechi a rămas în producție până în august 1996 ca „Fiesta Classic”. Fiesta Classics au fost construite la uzina Ford din Valencia din Spania și poziționate ca model low cost înainte de introducerea Ford Ka .

A patra generație

Ford Fiesta MK4
date comune
Producător	Compania Ford Motor
Ani de producție	1995 - 2002 (-2006 în Brazilia)
Asamblare	Almussafes , Spania (Ford Valencia) Dagenham , Regatul Unit (Ford Dagenham) Köln , Germania (CB&A) Saarlouis , Germania (SB&A) Brazilia (Ford Brazilia) Pretoria , Africa de Sud
Alte denumiri	Mazda 121
Design si constructii
tipul de corp	3 usi hatchback (4 locuri) 2 usi duba (2 locuri) 5 usi hatchback (5 locuri) 4 usi sedan (5 locuri)
Platformă	Ford B
Transmisie
transmisie manuală cu 4 și 5 trepte
Modificări ale corpului
Van Ford Courier Producător Vad tipul de corp 2-uși duba (2 locuri)  Fișiere media la Wikimedia Commons
Masa și caracteristicile generale
Lungime	3828 mm
Lăţime	1634 mm
Înălţime	1320 mm
Ampatament	2446 mm
Greutate	825 kg
Masa completa	995 kg
La magazin
Legate de	Ford Ka , Ford Courier
Fișiere media la Wikimedia Commons

Ford Fiesta din 1996 a intrat în producție în august 1995 și a fost cel mai bine vândut model în Marea Britanie între 1995 și 1998. [17] Pentru prima dată, Fiesta apare pe piață ca sedan. Produs ca Mazda 121 pe unele piețe .

De asemenea, Fiesta a început să fie expediat în Brazilia și apoi construit acolo la uzina Ford Brazilia și exportat în Argentina și Chile . Acolo Fiesta este echipată cu motoare de 1,0, 1,3 și 1,4 litri.

Fiesta a început să fie livrat și în Africa de Sud , iar mai târziu să fie produs în capitala sa , Pretoria . Fiesta este completată acolo cu un motor de 1,3 litri, iar din 1999 - cu un de 1,4 litri. A câștigat, de asemenea, premiul Mașina Anului din Africa de Sud.

În septembrie 1997, Ford Puma coupe a fost dezvoltat , pe baza celei de-a patra generații Fiesta. Coupe-ul este echipat cu un motor de 1,7 litri, care nu este disponibil la modelul Fiesta.

În 1999, Fiesta a suferit un restyling destul de semnificativ, realizat în stilul „New Edge”, preluat de la Ford Ka . Fiesta actualizată a devenit asemănătoare cu Ford Focus , deoarece prima a schimbat bara de protecție față. De asemenea, mașina a schimbat designul roților și gama de motoare. Restyling-ul a primit denumirea MK5.

Fiesta MK5 este cea mai recentă generație a Fiesta care va fi construită în Dagenham , Marea Britanie . Mașina era încă cel mai bine vândut supermini din Marea Britanie în 2001, în ciuda stilului din deceniul precedent (dar actualizat periodic).

Fiesta cu trei uși a fost vândută până în decembrie 2002 împreună cu noua generație a cincea. În Brazilia, a fost vândut până în 2006 sub numele de Fiesta Street.

Securitate

La început, mașina nu a primit puncte, dar în 2000 Fiesta a trecut din nou testul.

A cincea generație

Ford Fiesta MK5
date comune
Producător	Compania Ford Motor
Ani de producție	2002 - 2008 (-2012 în Brazilia)
Asamblare	Almussafes , Spania (Ford Valencia) Köln , Germania (CB&A) Saarluis , Germania (SB&A) Brazilia (Ford Brazilia) Valencia , Venezuela Chennai , India (Ford India) Chongqing , China (Changan Ford Mazda) General Pacheco, Argentina (Ford Motor Argentina ) ) )
Design si constructii
tipul de corp	3 usi hatchback (4 locuri) 2 usi duba (2 locuri) 5 usi hatchback (5 locuri) 4 usi sedan (5 locuri)
Platformă	Ford B3
Transmisie
transmisie manuală cu 4 și 5 trepte
Modificări ale corpului
Van Producător Vad tipul de corp 2-uși duba (2 locuri)  Fișiere media la Wikimedia Commons
Masa și caracteristicile generale
Lungime	3924 mm
Lăţime	1685 mm
Înălţime	1468 mm
Ampatament	2486 mm
Greutate	825 kg
Masa completa	995 kg
La magazin
Legate de	Ford Fusion , Ford Ecosport , Ford Figo , Mazda2
Fișiere media la Wikimedia Commons

La începutul lui aprilie 2002, a fost introdusă a cincea generație Ford Fiesta, iar pe 29 aprilie a început producția în Spania. Deși aceasta este a cincea generație, mașina a primit indicele MK6 datorită restyling-ului de a 4-a generație, care a primit indicele MK5.

A fost, de asemenea, prima Fiesta care a fost vândută în Asia și Australia, înlocuind modelul Festiva . În Brazilia și Argentina, la sfârșitul anului 2004 a fost introdusă o versiune sedan. Un model similar Fiesta sedan cu o interfață diferită a fost lansat în India la sfârșitul anului 2005.

A cincea generație Fiesta este disponibilă cu motoare de 1.25L, 1.3L, 1.4L, 1.6L și 2.0L.

Mașina a fost livrată și în Mexic, înlocuind Ford Ikon acolo . A cincea generație Fiesta a fost produsă în Mexic până în 2010.

În 2004, Fiesta ST a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva. Este echipat cu un motor de 2,0 litri cu 150 CP. Cu. (110 kW). Max. viteza - 208 km/h. [20] [21] De asemenea, diferă de modelul standard cu stil sportiv, jante din aliaj de 17 inchi (43 cm), frâne cu disc pe toate roțile, bare de protecție față și spate diferite, muluri laterale, culoarea caroseriei, dungi în relief și ST. logo pe spate.scaunele fata si volan. În Australia, mașina a fost produsă ca Fiesta XR4.

În noiembrie 2005, Fiesta MK6 a fost restilizat. S-au schimbat barele de protecție, grila, faruri noi, stopuri noi, oglinzi exterioare reproiectate și muluri laterale mai groase. Au fost adăugate noi culori exterioare strălucitoare, inclusiv „Tango Red”, „Amethyst”, „Sublime” și „Apple”.

Securitate

Generația Fiesta 5 a devenit mult mai sigură decât predecesorul său.

A șasea generație

A șasea generație sau Ford Fiesta Mark VI a fost prezentată ca un concept car Ford Verve la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2007 și un an mai târziu a început să fie livrat pe piețele europene majore. Ciudația numelui constă în faptul că generația mașinii este a șasea, dar conform clasificării britanice este a șaptea. Discordia a început cu generațiile Mk4/Mk5, care erau aceeași generație Fiesta IV, dar aveau numere de generații diferite.

Acest model se bazează pe Global Platform B  , o platformă unificată pentru gama Ford. Producția principală a început la uzina Ford din Köln din Germania în august 2008. O a doua fabrică din Valencia a început producția la începutul anului 2009. Producția în China, Thailanda și Mexic a început de la sfârșitul anului 2008.

Vânzările celei de-a șasea generații Fiesta au început în iunie 2010 în Asia și America de Nord. În India, sedanul de generația a șasea a început producția în iulie 2011 în versiunile pe benzină și diesel. În 2013, modelul a fost restilizat , timp în care au fost schimbate grila radiatorului și motoarele. Din 2015, modelul Ford Fiesta 2013 a fost produs în Rusia la uzina Ford Sollers din Naberezhnye Chelny [23] , dar nu a fost produs în Europa.

Securitate

Mașina a trecut testul Euro NCAP în 2008 și 2012:

Euro NCAP [25]
rating general
91%	86%	65%	71%
pasager adult	copil	un pieton	siguranta activa
Model testat: Ford Fiesta 1.25 benzină „Trend”, LHD (2012)

A șaptea generație

La sfârșitul lunii noiembrie 2016, a șaptea generație Fiesta a fost prezentată la evenimentul special Go Further din Köln (Germania). Mașina nu este cu mult diferită de a șasea generație, dar este mai mare și mai sigură. Vor exista și două versiuni noi: Fiesta Active (crossover hatchback) și versiunea de lux a lui Fiesta Vignale [26] . În spatele lui Ford Fiesta, bara de protecție a fost actualizată și au apărut luminile de degajare orizontale.

În februarie 2017, a fost anunțată viitoarea Fiesta ST. Este echipat cu un motor de 1,5 litri cu 200 CP. Cu. [27] Fiesta ST a intrat în vânzare pe 7 mai 2018. [28]

În funcție de configurație, mașina a primit: până la nouă airbag-uri, un sistem automat de frânare care recunoaște pietonii și monitorizarea zonelor „oarbe”. Tehnologie automată de parcare, muzică B&O Play Sound System cu zece difuzoare.

În martie 2019, Ford a anunțat Fiesta cu motor hibrid. Modificarea Hybrid va primi o centrală benzo-electrică, cu un motor turbo de 1 litru și o baterie litiu-ion de 48 volți . Bateria cu ajutorul unui starter-generator va stoca energia de franare pentru a o ceda in timpul accelerarii. Vehiculul hibrid va fi pus în vânzare pe piața europeană în 2020 [29] .

Van (Fiesta-van)

Toate generațiile Fiesta (cu excepția celei de-a șaptea) erau disponibile ca dubă. Această opțiune nu era disponibilă pe toate piețele. Furgoneta se bazează pe versiunea cu 3 uși a mașinii. A scos geamurile din spate și rândul din spate de scaune.

În 1991, a fost introdusă o dubă cu caroserie înaltă, bazată pe Fiesta Mark III, dar cu ampatament mai lung și suspensie Renault. A fost numit Ford Courier. Courier a continuat să fie produs până în 2002, după care a fost înlocuit cu Ford Transit Connect .

Începând cu Fiesta MK5, Fiesta-van sa bazat din nou pe o modificare a caroseriei cu trei uși. A șasea generație Fiesta-van a fost introdusă pentru prima dată pe piața europeană la jumătatea anului 2009, la un an după lansarea autoturismului.

Vezi și

• Icon Ford

Note

Oswald, Werner. Deutsche Autos 1945-1990, Band (vol) 3  (germană) . - Motorbuch Verlag, Stuttgart , 2003. - ISBN 3-613-02116-1 .

1. ↑ ÎN CĂRĂ PUTERNICĂ, FIESTA TINEREȘTĂ A FORD ÎNTREPRINDERE CELESTE 30 DE ANI (PDF). Preluat la 26 august 2010. Arhivat din original la 1 septembrie 2012. (nedefinit)
2. ↑ Retrospectivă: Ford Fiesta: 30th Anniversary Arhivat 17 decembrie 2009.
3. ↑ Istoria Festivei . Proiectul Bobcat. Data accesului: 20 ianuarie 2015. Arhivat din original la 1 februarie 2015. (nedefinit)
4. ↑ Călătoria lui Hammond pe calea memoriei - Norfolk Motoring News, Road Tests și multe altele . EDP24. Preluat: 10 septembrie 2010. (nedefinit)  (link inaccesibil)
5. ↑ Fiesta Fly . Clubul de mașini decapotabile Crayford. Data accesului: 20 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 3 februarie 2015. (nedefinit)
6. ↑ Introducere (link nu este disponibil) . Mosca Fiesta. Consultat la 20 ianuarie 2015. Arhivat din original la 13 noiembrie 2014. (nedefinit) 
7. ↑ Fiesta  Fly . - Autocar, 1983. - 25 iunie.
8. ↑ Fly Projections iunie 1983 (link indisponibil) . Mosca Fiesta. Data accesului: 20 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 14 aprilie 2015. (nedefinit) 
9. ↑ Fiesta Cabriolet . Proiectul Bobcat. Data accesului: 20 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 16 aprilie 2015. (nedefinit)
10. ↑ History of the Fiesta 1983 to 1989 . TheFiesta.com. Data accesului: 30 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 6 martie 2016. (nedefinit)
11. ↑ DeLeener, Philippe. Gedetailleerde Test: Ford Fiesta 1.1 L (flamand) // De AutoGids. - Bruxelles, Belgia: Uitgeverij Auto-Magazine, 1983. - 24 noiembrie ( vol. 4 ). - S. 143 .
12. ↑ Fiesta XR2 MkII . Auto Express (17 noiembrie 2008). Data accesului: 30 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 7 februarie 2015. (nedefinit)
13. ↑ Oswald , p. 444
14. ↑ Automobil Revue 1989  (neopr.) / Büschi, Hans-Ulrich. - Berna, Elveția: Hallwag AG, 1989. - T. 84. - P. 285. - ISBN 3-444-00482-6 .
15. ↑ The phut-phut Fiesta   // Autocar :  revistă. — Nu. 8 iulie 1992
16. ↑ Încă merge puternic, Fiesta, plină de spirit tineresc, a lui Ford își sărbătorește cea de-a 30-a aniversare . Media.Ford.com (25 august 2006). Data accesului: 19 iunie 2017. Arhivat din original pe 4 octombrie 2012. (nedefinit)
17. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (1997)  (ing.)
18. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2000)  (ing.)
19. ↑ Ford Fiesta ST (previzualizare) . carenthusiast.com. Preluat la 26 august 2010. Arhivat din original la 10 martie 2013. (nedefinit)
20. ↑ Ford Fiesta ST . Parkers.co.uk. Preluat la 18 martie 2011. Arhivat din original la 16 noiembrie 2010. (nedefinit)
21. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2002)  (ing.)
22. ↑ 525 de mii pentru noul Ford: Fiesta lovește Solaris
23. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2008)  (ing.)
24. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2012)  (ing.)
25. ↑ Noul Ford Fiesta 2017: specificații, imagini oficiale și întrebări și răspunsuri . Consultat la 30 noiembrie 2016.
26. ↑ Noul Ford Fiesta ST 2018 a fost dezvăluit cu 197 CP . Arhivat din original pe 9 martie 2017. Preluat la 19 iunie 2017.
27. ↑ Noul Ford Fiesta ST duce performanța Hot-Hatch la următorul nivel cu tehnologii de primă importanță  (8 mai 2018). Arhivat din original pe 17 mai 2018. Preluat la 2 octombrie 2018.
28. ↑ Ford Focus și Ford Fiesta vor primi motoare hibride . www.kommersant.ru (26 martie 2019). Preluat la 27 martie 2019. Arhivat din original la 27 martie 2019. (Rusă)

Link -uri

• Site-ul oficial Ford Fiesta SUA Arhivat pe 17 noiembrie 2010 la Wayback Machine