| Randstad Rail | |||
|---|---|---|---|
| Descriere | |||
| Țară | Olanda | ||
| Locație | Haga | ||
| data deschiderii | 29 octombrie 2006 | ||
| Operator | HTM Personenvervoer [d] șiRotterdamse Elektrische Tram | ||
| Rețea de rute | |||
| Numărul de linii | 3 | ||
| Numărul de stații | 66 | ||
| Lungimea rețelei | 60 km | ||
| Detalii tehnice | |||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
RandstadRail este un sistem de metrou ușor din Țările de Jos , lansat în 2006. Este format din trei linii: două leagă Haga și Zoetermeer , a treia Haga și Rotterdam prin Notdorp și Peynakker . S-a format pe locul a două linii de cale ferată care au aparținut anterior transportatorului feroviar principal al Țărilor de Jos - Nederlandse Spoorwegen . Conectat la sistemul de tramvai de la Haga și la metroul Rotterdam . Odată cu predarea liniilor de cale ferată RandstadRail, intervalele de tren s-au redus substanțial și au fost deschise o serie de noi stații, trenurile au fost înlocuite cu trenuri scurte adecvate pentru metroul ușor.
Linia E circulă în întregime de-a lungul fostei linii de cale ferată secundară Haga - Rotterdam, începând de la gara Rotterdam Hofplein ( olandeză. Rotterdam Hofplein ) și terminând la Gara Centrală din Haga. Celelalte două linii (3 și 4, numerele sunt încorporate în numerotarea transportului urban de la Haga) pornesc de la Zoetermeer și continuă dincolo de Gara Centrală de la Haga prin oraș folosind șinele de tramvai existente, precum și un tunel de tramvai care a fost deschis la 16 octombrie 2004.
Până la sfârșitul anilor 1980, liniile feroviare către Rotterdam Hofplein și Zoetermeer erau neprofitabile și erau în pericol de a fi închise. În același timp, populația aglomerației de la Haga a crescut, din 1983 până în 2008 a crescut cu 15%. În special, au fost construite zone rezidențiale mari în Ypenbürg , Peinakker , Notdorp și Leidsenveen . Haga nu are și nu a avut niciodată metrou. În 1988, Primăria Haga și-a anunțat intenția de a îmbunătăți infrastructura de transport a aglomerației, în special, de a construi linii de metrou ușor. La 22 iunie 1988, Comisia de transport al orașului Haga a aprobat o propunere de transformare a liniilor către Rotterdam Hofplein și Zoetermeer în linii de metrou ușor. La 9 iunie 1988, autoritatea de transport din Rotterdam a anunțat și planurile de extindere a sistemului de transport al orașului. S-a planificat construirea de linii suplimentare de metrou și tramvai. Planurile erau de a conecta metroul cu o linie de cale ferată până la Haga, precum și construirea unei linii care să facă legătura între Peynakker și Zoetermeer. Documentul a menționat pentru prima dată termenul RandstadRail - de la cuvântul Randstad , numele unei super-aglomerații urbane din vestul Țărilor de Jos, incluzând atât Rotterdam, cât și Haga (precum Amsterdam și Utrecht ).
În noiembrie 1996, planurile pentru RandstadRail au fost prezentate ministrului transporturilor, inclusiv:
Proiectul a fost primit la rece în minister și, ca urmare, prima etapă a planurilor a fost redusă semnificativ. S-a decis că va fi lansat un tramvai de mare viteză către Zoetermeer de la Haga și un metrou până la Rotterdam. Costul proiectului redus a fost estimat la 1,2 miliarde de guldeni . După mai multe modificări ale proiectului, în principal în scopul economisirii, la 12 iulie 2000 proiectul a fost semnat de ministrul Transporturilor, iar la 21 noiembrie 2002 a început construcția.
Pe 25 mai 2006, liniile au fost retrase oficial din categoria căilor ferate, iar traficul pe acestea a fost oprit. Au fost lansate autobuze pentru perioada de tranziție. Pe 10 septembrie, primul tren al liniei E a trecut de la Rotterdam la Notdopr. Ulterior, tronsoane ale sistemului au fost puse în funcțiune pe părți.