Modul Take-Off / Go-Around ( în engleză TO / GA , „ decolare / go-around ”) este una dintre funcțiile de pilot automat și autoaccelerare care vă permite să controlați tracțiunea în timpul decolării sau al mersului.
Modurile de decolare și de decolare sunt activate de aceleași comenzi în funcție de faza de zbor. Dacă pilotul automat este setat în modul de apropiere , apăsarea butoanelor va intra în modul de mers. Dacă pilotul automat este setat să decoleze, apăsarea comutatorului TO/GA va activa modul de decolare .
Pe aeronavele Boeing , modul TO/GA este activat de butoanele de pe pârghiile de control al motorului (THROUTS); în același timp, servomotorele clapetelor de accelerație le vor transfera independent în poziția corespunzătoare. Pe aeronavele Airbus , pentru a activa acest mod, este necesar să mutați accelerația în poziția cea mai în față marcată TO/GA.
După ce au ajuns la startul executiv, piloții pun autoaccelerarea în modul Take-Off. Mașina selectează independent modul de funcționare al motoarelor, ținând cont de parametrii prestabiliți de piloți - lungimea benzii , înălțimea deasupra nivelului mării și greutatea la decolare a aeronavei. Autoaccelerarea crește treptat forța până la cantitatea necesară pentru a evita supratensiunile . În aeronavele moderne, modul de decolare are multe setări. În special, poate reduce tracțiunea la o anumită înălțime pentru a îndeplini cerințele de zgomot în zonele populate. Aeronavele MD-80 au, de asemenea, un sistem ATR (Automatic Thrust Restoration, „Automatic Thrust Restoration”), care îi împiedică pe piloți să reducă forța motorului peste orașe la valori periculoase.
Modul GA (go-around) este utilizat în timpul apropierii de aterizare. În acest caz, apăsarea butoanelor TO / GA sau mutarea clapetelor de accelerație în poziția TO / GA comută pilotul automat sau mașina în modul de rulare - motoarele merg la forța maximă posibilă, modul de apropiere este oprit. Pe aeronavele Boeing, în acest caz, sistemul de urmărire a căii de alunecare și pilotul automat sunt dezactivate. La aeronavele Airbus, pilotul automat rămâne cuplat și efectuează automat o manevră de apropiere întreruptă, menținând în același timp altitudinea și viteza dorite.