Reykjavik (aeroport)

Aeroportul Reykjavik ( IATA :  RKV , ICAO :  BIRK  ) este un aeroport intern care deservește Reykjavik , Islanda . Aeroportul este situat la 2 km de centrul orașului Reykjavik. Pistele aeroportului sunt foarte scurte, astfel încât doar zborurile către Groenlanda și Insulele Feroe sunt servite de la zboruri internaționale , precum și charter individuale, zboruri de marfă peste Oceanul Atlantic și zboruri private. Dacă condițiile meteo din Keflavik nu sunt suficiente pentru o aterizare sigură, aeronavele până la Boeing 757-200 vor ateriza pe Aeroportul Reykjavik.

Într-un fel sau altul, majoritatea zborurilor internaționale sunt deservite pe Aeroportul Internațional Keflavik , la 50 km de oraș, care poate accepta orice tip de aeronavă. Aeroportul Reykjavik este principalul hub pentru Air Iceland și Eagle Air . Dintre cele trei piste, două sunt în uz regulat, iar cea mai mică, 06/24, este folosită în general doar iarna. Decolarea se face de pe pista 24, aterizările sunt la 24 și 06, decolarea de pe pista 06 este interzisă din motive de siguranță și zgomot. Aeroportul Reykjavik este deținut și operat de Isavia , deținută de stat .

Istorie

Primul zbor pe actualul aeroport a avut loc pe 3 septembrie 1919, când a decolat Avro 504 , primul avion din Islanda. Până în 1937, s-au încercat stabilirea unei legături aeriene de la Vantsmiri , dar abia după crearea celei mai vechi companii aeriene islandeze Flugfélag Akureyrar, al cărei succesor este modernul Icelandair , au început primele zboruri către Akureyri în 1938. Zborurile regulate au început în martie 1940, moment în care Flugfélag Akureyrar și-a mutat principalele zboruri de la Akureyri la Reykjavik (schimbându-și numele în Flugfélag Íslands)

Aeroportul modern a fost construit de armata britanică în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, pe coasta de sud a peninsulei. Lucrările de construcție au început în octombrie 1940, la acea vreme aerodromul avea doar acoperire cu iarbă. Regimentul de Veghe de Noapte a construit prima pista de aterizare deasupra rezervoarelor de petrol inundate. Pe 6 iulie 1946, autoritățile britanice au transferat controlul asupra aeroportului guvernului islandez și de atunci a fost operat de Autoritatea Aviației Civile Islandeze (Flugstoðir).

În următoarele decenii, un oraș a crescut în jurul aeroportului, iar astăzi aeroportul este situat în partea de vest a orașului. Această locație creează în prezent o serie de probleme, precum zgomotul și securitatea, în plus, aeroportul ocupă o bucată de teren scumpă în centrul capitalei. Pe de altă parte, locația centrală este foarte convenabilă pentru pasageri datorită faptului că prin aceasta se efectuează zboruri vitale între capitală și zonele mai puțin populate ale țării. Există o dezbatere în desfășurare cu privire la viitorul Aeroportului Reykjavik și sunt propuse trei opțiuni pentru soarta lui viitoare: menținerea aeroportului în locul inițial, construirea unui nou aeroport în zona Reykjavik sau transferul zborurilor interne către Aeroportul Internațional Keflavik și închiderea aeroport din Reykjavik. Prima modalitate este asociată cu imposibilitatea dezvoltării ulterioare a aeroportului din cauza costului ridicat al terenului. A doua cale este cea mai scumpă, iar a treia este legată de complicația accesului la astfel de infrastructuri ale capitalei, cum ar fi spitalele. Cu toate acestea, a treia rută facilitează călătoriile internaționale în întreaga țară.

Reconstrucția aeroportului a început în 2000 și a durat 2 ani. În 2001, a avut loc un referendum , în care 49,3% dintre cei care au votat s-au declarat în favoarea mutării aeroportului din centrul orașului, iar 48,1% au preferat ca aeroportul să rămână în locația inițială până în 2016, când actualul master plan pentru dezvoltarea orașului ar trebui să se încheie.

După reconstrucție, lățimea benzilor 01/19 și 13/31 a fost de 45 m, iar lățimea 06/24 a fost de 30 m, modelul traficului aerian a fost modificat și sistemele de lumini de aterizare și de suport pentru controlul traficului aerian al aeronavelor în aerul a fost modernizat.

Linii aeriene și destinații

Aeroportul Reykjavik are două terminale. Terminalul principal deservește zboruri internaționale și interne ale Air Iceland; terminalul mai mic se ocupă de zborurile charter interne și internaționale ale Eagle Air.

Atlantic Airways și Air Iceland au un acord de partajare a codului pentru zborurile către Váhar , Insulele Feroe .

Transferul de la un zbor internațional de la Aeroportul Internațional Keflavik la un zbor intern pe Aeroportul Reykjavik necesită o călătorie de 50 km cu autobuzul, așa că este recomandat să ai cel puțin trei ore între zboruri.

Infrastructură

Aeroportul găzduiește birourile principale ale Icelandair Group și Icelandair . [3] Air Iceland și Isavia și- au deschis și birourile principale pe aeroport. [4] [5]

Statistici aeroport

Date dintr -o solicitare către Wikidata .

Note

1. ↑ BIRK AIP din CAA islandeză
2. ↑ Flugtölur (Numerele zborului) 2008 de la Flugstoðir/Isavia  (islandeză)
3. ↑ " Locație Arhivată din original pe 21 iunie 2009. ." Iceland Air Group . Preluat la 28 decembrie 2009.
4. ↑ Pagina oficială Arhivată la 1 iulie 2012 la Wayback Machine . Air Islanda. preluat la 13 februarie 2011. «© Air Iceland - Aeroportul Reykjavik - 101 Reykjavik»
5. ↑ „ Pagină oficială arhivată pe 17 februarie 2011 la Wayback Machine ”. Isavia . Recuperat la 9 septembrie 2010. „Isavia Reykjavik Airport”

Link -uri

• Aeroportul Reykjavik pe site-ul web al Autorității Aviației Civile Islandeze  (engleză)
• Aeroportul Reykjavik pe site-ul web al Autorității Aviației Civile Islandeze   (Islanda.)
• Informații despre aeroportul BIRK de pe site-ul web World Aero Data.
• Vremea în Reykjavik