Renkas, Karl Matveevici

Karl Matveevici Renkas
Data nașterii 4 noiembrie (16), 1897
Locul nașterii
Data mortii 23 februarie 1932( 23.02.1932 ) (34 de ani)
Un loc al morții
Afiliere  Imperiul Rus Finlanda RSFSR URSS
 
 
 
Tip de armată forțelor aeriene
Ani de munca 1920 - 1929
Rang
a poruncit comandant de aeronavă
Bătălii/războaie
Premii și premii Ordinul Steagului Roșu
Autograf

Renkas Karl Matveevich ( fin. Ränküs / Ryungas [1] ; 4 noiembrie  [16],  1897 [2]  - 23 februarie 1932 ) - finlandez după naționalitate, revoluționar subteran, participant la Războiul Civil (maestru aerian al " storm "), unul dintre primii piloți ai aviației civile din Orientul Îndepărtat [3] , a lucrat în ultimii ani la Khabarovsk , pilot de prima categorie.

Biografie

Karl Matveyevich Renkas s-a născut pe 4 noiembrie (16 noiembrie), 1897 [4] în satul Vuoksela [5] [6] ( Marele Ducat al Finlandei a făcut parte din Imperiul Rus până în 1917, din 1917 până în 1940 - a făcut parte din Finlanda , acum districtul Priozersky din regiunea Leningrad ), într-o familie de muncitori, a fost cel mai mare dintre cei opt copii. Tatăl este mecanic de locomotivă, mama este spălătorie [7] .

Din 1908 a fost mașinist asistent, din 1914 a fost mașinist, din 1917 a fost revoluționar subteran, a fost declarat la Helsinki „criminal de stat”, în 1918 a fugit la Petrograd .

În 1920 a absolvit a doua Școală de Aviație Navală numită după L. D. Trotsky (nume modern EVVAUL ).

În martie 1921 - a participat la lichidarea rebeliunii de la Kronstadt , zboruri speciale.

În provincia Arhangelsk , el a condus „atacul” și persecuția bandelor din aer.

În 1928-1929, în Asia Centrală , a luptat împotriva basmachilor .

În 1929, a luat parte la expediția științifică Kara la invitația viitorului academician V. Yu. Vize [8] [9] .

În ianuarie 1930, a sosit la Khabarovsk pentru a lucra în administrația liniilor aeriene din Orientul Îndepărtat (DVL) ale societății Dobrolet [10] (în personal sunt trei piloți: Mihail Vodopianov, Vasily Kapridov și Karl Renkas) pe Sahalin . linia poștală și de pasageri Khabarovsk  - Okha- pe Sakhalin , cu o prelungire până la Aleksandrovsk-Sakhalinsky . Împreună cu M. Vodopyanov a pregătit prima rută de zbor [11] .

În Orientul Îndepărtat , el a efectuat misiuni de zbor cu o „sarcină specifică” - acordând asistență celor aflați în primejdie.

În primăvara anului 1931 (1-5 aprilie) - un participant la luptele cu bandiții (gașca lui Shmonin și Tretyakov) în satul Chumikan și satul Udskoye din nordul Teritoriului Orientului Îndepărtat. Pe YUG-1 (JuG-1) a folosit „ atac[12] [13] .

Din memoriile comandantului detașamentului OGPU Albert Lipsky :

„... Nu am auzit împușcături de la sol, dar era clar că trăgeau în avion. Mai multe gloanțe au lovit cabina pasagerilor și au rănit un polițist de frontieră. Și mai multe lovituri au căzut în carlingă. Unul dintre gloanțe a spart volanul, bordul a fost cusut cu mai multe lovituri. Un număr de dispozitive au eșuat. Rezervorul de rezervă a fost străpuns și s-a scurs într-un figur de-a lungul avionului. Am atras atenția asupra comandantului, care a tot ascultat funcționarea motorului. Arătând cu degetul din cap în direcția tabloului de bord, mi-a strigat la ureche: „... Putem reuși?”...”

Karl Renkas, împreună cu inginerul de zbor Alexei Ivanov, a primit Ordinul Steagul Roșu al Războiului „pentru eroism, inventivitate remarcabilă în îndeplinirea unei sarcini operaționale dificile asociate cu un risc pentru viață” [14] .

Primul dezastru din Orientul Îndepărtat

A murit într-un accident de avion pe 23 februarie 1932.

În timpul decolării de pe aerodromul de gheață cu. Nizhne-Tambovskoye, districtul Nijnetambovskoye , DVK (acum districtul Komsomolsk al teritoriului Khabarovsk ) lângă aeronava de marfă-pasageri JuG-1 (YUG-1 - marfa Junkers), aeropurtată URSS L718 (număr de serie 930 [15] [16] ) al societății dobrolețene - pe o aripă a căzut la o înălțime de 16 m. Avionul s-a prăbușit pe gheață . Amur , 9 pasageri și 3 membri ai echipajului au fost uciși [17] .

Avionul a zburat de la Aleksandrovsk-Sakhalinsky la Khabarovsk [18] (timp de zbor 8 ore pe o rută de 920 km, prin așezarea De-Kastri ). Echipaj: pilot Renkas K. M., mecanici de zbor Skaryatin V. Ya. și Vasiliev I. V. [19] [20]

„Acesta a fost primul accident aerian al unei aeronave de pasageri în Orientul Îndepărtat”, a declarat Anatoly Dudakov, vicepreședintele filialei regionale a DOSAAF a Rusiei pe teritoriul Khabarovsk, șeful departamentului de aviație al RO DOSAAF din Rusia în Rusia. Teritoriul Khabarovsk [21] .

Au zburat în cele mai dificile condiții ale regiunii. Și nici un singur accident. Un accident mortal a pus capăt vieții unor camarazi minunați. ... Trei au plecat, dar mai sunt și altele. Ei s-au declarat toboșari ai „numelui celor trei”. Ei își vor continua munca cu onoare... [22]

A fost înmormântat la 1 martie 1932 la Khabarovsk , la vechiul cimitir civil (Mikhailovsky) (acum neconservat).

Premii

În 1931, a primit Ordinul Steagului Roșu „pentru eroism, inventivitate remarcabilă în îndeplinirea unei sarcini operaționale dificile asociate cu un risc pentru viață, în luptele cu bandiți, înfrângerea bandei lui Shmonin și Tretiakov” din sat. a lui Chumikan DVK.

Memorie

Anatoly Lyapidevsky scrie:

Karl Matveevich a fost un om cu reținere de fier și, în același timp, avea un caracter amabil. Era extrem de curajos și foarte modest.

Mihail Vodopianov își amintește:

M-a impresionat capacitatea lui de muncă și perseverența în muncă, disciplina înaltă. S-a odihnit puțin. El zbura...

numită „K. Renkas „a fost numit navă cu aburi, a lucrat la Amur, echipa de pionieri a școlii secundare nr. 24 din Khabarovsk i-a purtat și numele [23] .

4 mai 2018 în Khabarovsk pe clădirea UGAN NOTB Districtul Federal din Orientul Îndepărtat din Rostransnadzor pe stradă. Petra Komarov, 6 ani, o placă memorială a lui Karl Renkas a fost deschisă de Consiliul Public pentru Păstrarea Patrimoniului Istoric al Orientului Îndepărtat la Uniunea Opinie Publică a Rusiei ( Habarovsk ) [ 24] [25] .

Adresă

A locuit în Khabarovsk, pe stradă. Sheronova , 17 ani.

Literatură

F. 9527. Aviaţia civilă. Op.1. D. 159. L.3. Lista piloților și mecanicilor de zbor ai expediției Kara.

Note

  1. ↑ Visul roșu al lui Pronyakin K. A.  Svetogorov: documentar și narațiune istorică. - Khabarovsk: Editura Khvorov A. Yu., 2016. - P. 29. - (Seria: Istoria dezvoltării aviației civile în Orientul Îndepărtat).
  2. ↑ Fișă de serviciu din 10 august 1923
  3. pilot programat al companiei aeriene Sakhalin Mail and Passenger Airlines
  4. Biografia oficială listează anul 1896
  5. La 15 km de satul Losevo , pe malul râului Vuoksa-virta (ramura nordică a Vuoksa ), a fost satul finlandez Vuoksela.
  6. În Cartea de serviciu din 10 august 1923, p. Imalla.
  7. Danilenko V.F.  Aripile Orientului Îndepărtat. - Khabarovsk, 1972. - S. 143-149 (biografie). Aici și mai departe.
  8. RGAE. F. 9527. Op.1. D. 159. L.3.
  9. Vize V. Yu. Mările din Arctica sovietică/rusă.
  10. Habarovsk, st. Komsomolskaya, 8 ani, ex. cazarmă de artilerie. Vezi Obiecte ale moștenirii culturale (monumente de istorie și cultură) ale teritoriului Khabarovsk. Album. Compilat de: A. V. Dyminskaya, L. B. Shokurova, M. K. Yankevich, A. R. Laskin. - Ed. a II-a, revizuită. si suplimentare - Khabarovsk: Ministerul Culturii, 2013. - 248 p., ill., p. 80.
  11. Pe 9 ianuarie 1930, pilotul Mihail Vodopianov de pe F-13 al companiei Dobrolet cu numărul de coadă URSS-127 a început să tragă o rută aeriană de-a lungul rutei Khabarovsk  - Okha , lungime de 1130 km. La bord se aflau șeful liniilor aeriene din Orientul Îndepărtat (DVL) „Dobroleta” I. A. Revyakin, secretarul consiliului regional Osoaviahima A. G. Zakharov și corespondentul special al ziarului „ Pacific Star ” Volynsky. La 16 ianuarie 1930, primul zbor pe ruta Khabarovsk  - Nijne-Tambovskoye  - Mariinsk  - Nikolaevsk  - Okha  - Aleksandrovsk s-a încheiat .
  12. Avionul a coborât în ​​zbor coborât, din care au început să împrăștie pliante. Bandiții au întâlnit avionul cu foc puternic de pușcă. Gloanțele au făcut clic pe avion, lovindu-se prin piele. După ce a evaluat situația, după ce s-a consultat cu comandantul detașamentului, Albert Lipsky, pilotul a întors avionul și l-a dus să atace...
  13. „Să-l luăm pe Chumikan - Moscova însăși se va preda” << Știință, istorie, educație, mass-media | Debri-DV . debri-dv.com. Consultat la 4 aprilie 2016. Arhivat din original pe 9 aprilie 2016.
  14. Mulți locuitori din Khabarovsk au venit să-i întâlnească pe eroi. Când avionul a rulat în parcare și liniștea s-a instalat pe aerodrom, orchestra a început să cânte. Garda de onoare a primit comanda „Atenție!” Piloții care au coborât din avion au fost ridicați și duși cu garda de onoare.
  15. mai devreme, din 13.03.1926, a fost repartizat la escadrila 57 de aviație din Troțk ( Gatchina ), bordul numărul 1.
  16. Testat în URSS. Aeronavă multifuncțională G.24 (YUG-1) (link inaccesibil) . alternathistory.com. Consultat la 4 aprilie 2016. Arhivat din original pe 14 aprilie 2016. 
  17. Kotelnikov V. Sud-1. // „Lumea aviației”, nr. 1 (19) 1999
  18. Pe aceeași rută, la 26 iunie 1935, avionul de pasageri Savoy S.55P s-a prăbușit de pilotul A.P.Svetogorov .
  19. De-a lungul traseului pilotului Svetogorov << Știință, Istorie, Educație, Media | Debri-DV . debri-dv.com. Consultat la 19 februarie 2016. Arhivat din original pe 15 februarie 2016.
  20. Eroii au fost îngropați la Khabarovsk. Mii de locuitori din Khabarovsk au venit să-și ia rămas bun. Istoria lui Khabarovsk nu cunoaște o astfel de înmormântare. Cortegiul funerar s-a întins din zona hidroportului, care era situat în zona de apă a canalului Amur, la începutul străzii Zaparin , până la piața care poartă numele. V. I. Lenin. Un avion zbura în aer.
  21. Dudakov A. G. Din materiale de lucru
  22. „Trei cele mai bune”. // Liniște. stea, 1932, 4 martie, nr. 52.
  23. Danilenko V.F. Aripile Orientului Îndepărtat. Khabarovsk, 1972
  24. Memoria piloților uitați din Khabarovsk nu poate fi ștearsă din fișierele istorice << Știință, Istorie, Educație, Mass-media | Debri-DV . debri-dv.ru. Preluat la 4 mai 2018. Arhivat din original la 5 mai 2018.
  25. Pilot - erou al Războiului Civil - o placă memorială a fost deschisă la Khabarovsk << Știri | Debri-DV . debri-dv.ru. Preluat la 4 mai 2018. Arhivat din original la 4 mai 2018.