Renault, Louis (producător)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 20 aprilie 2022; verificările necesită 2 modificări .
Louis Renault
Louis Renault
Data nașterii 12 februarie 1877( 1877-02-12 ) [1] [2] [3]
Locul nașterii
Data mortii 24 octombrie 1944( 24/10/1944 ) [4] [2] [5] […] (în vârstă de 67 de ani)
Un loc al morții
Cetățenie  Franţa
Ocupaţie Industriaş
Tată Alfred Renault
Soție Christiane Buller
Copii Jean-Louis
Premii și premii Hall of Fame a inventatorilor naționali din SUA
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Louis Renault ( fr.  Louis Renault , 12 februarie 1877  – 24 octombrie 1944 ) a fost un industriaș francez care a fondat Renault la 25 februarie 1899 împreună cu frații săi Marcel și Fernand .

Viața timpurie și cariera

Al patrulea copil al unui om de afaceri francez, Louis a fost interesat de tehnologie încă din copilărie și a petrecut mult timp la atelierul de mașini cu abur al lui Léon Serppol , precum și s-a ocupat de vechile motoare Panhard la a doua casă a familiei din Boulogne-Billancourt .

Și-a creat prima mașină în 1898 , împreună cu doi asistenți, modificând o mașină De Dion-Bouton cu un motor de 3/4 CP . Principalele inovații au fost transferul cuplului de la motor printr-o cutie de viteze cu trei trepte și trei arbori (al cărei design l-a brevetat un an mai târziu) cu o transmisie directă mai mare și un arbore cardanic . La direcție, Renault a folosit o coloană de direcție verticală cu o jumătate de inel și două mânere în loc de lesă („coadă de vacă”), care în pasul următor s-a transformat într-un volan în stil modern. El a numit această mașină cu două locuri „Voiturette” (în bandă „Coș”) [8] .

Pe 24 decembrie 1898, după ce a câștigat un pariu cu prietenii că mașina lui ar putea urca pârtia Lepic din Montmartre , Louis Renault a primit o comandă de a construi 13 dintre aceste mașini. Văzând potențialul comercial al invenției sale, el, împreună cu cei doi frați ai săi mai mari, Marcel și Fernand , au fondat firma „Société Renault Frères” la 25 februarie 1899 . Inițial, conducerea companiei a fost încredințată fratelui mai mare, Louis a preluat lucrările de proiectare și inginerie, dar din 1908 , după ce Fernand s-a pensionat din motive de sănătate, conducerea companiei a trecut la Louis (Marcel a murit în timpul Paris-Madrid). miting din 1903 ).

Primul Război Mondial și perioada interbelică

Devenind unicul proprietar, Louis Renault a continuat să dezvolte compania. Invențiile sale, cum ar fi amortizorul hidraulic și frâna cu tambur , au supraviețuit până în zilele noastre. Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial, compania a trecut la producția de echipamente necesare armatei, inclusiv în 1917 a început să producă unul dintre cele mai bune tancuri ale Primului Război Mondial FT17 . După sfârșitul Primului Război Mondial, Louis Renault a primit Legiunea de Onoare . În 1918, Louis și soția sa în vârstă de 21 de ani au avut un fiu, Jean-Louis.

Până în 1920, Renault a produs o gamă largă de vehicule, de la mașini mici, camioane și mașini agricole până la mecanisme industriale și navale. La începutul anilor 1920, Louis a reorganizat preocuparea după principiul „integrării verticale”.

Din 1934, din cauza scăderii salariilor asociate cu înăsprirea disciplinei muncii și încetinirea economică, au început tulburări în rândul muncitorilor. Doar intervenția guvernului în negocierile cu muncitorii a făcut posibilă stingerea conflictului. În legătură cu concesiunile către muncitori, veniturile companiei au scăzut și Renault a revenit la producția de mașini mici.

Al Doilea Război Mondial

Din 1939 Renault a devenit din nou unul dintre cei mai importanți furnizori pentru armata franceză până la căderea Franței în 1940 . În timpul ocupației Franței în al Doilea Război Mondial, Louis a plecat în America pentru a convinge Statele Unite să se alăture luptei și să trimită tancuri pentru a-i întări pe Aliați, dar în 1942, Aliații au bombardat o parte din fabricile sale; Louis a fost atât de îngrijorat încât a rămas fără cuvinte, dar pentru a evita moartea lui și a muncitorilor într-un lagăr de concentrare, a continuat să lucreze, dar pentru Germania, ca și alte companii mari ( Michelin , Citroën ). În 1941-1942, Aliații au bombardat fabricile Renault pentru a distruge puterea industrială a Germaniei. Ca urmare a bombardamentului, aproximativ 80% din capacitatea de producție a Renault a fost distrusă, la fel ca și alți industriași.

După eliberarea Franței, Louis Renault a fost arestat sub acuzația de colaborare industrială cu Germania nazistă și trimis la o închisoare din Fresnes , unde a fost maltratat. Cu un craniu rupt și o fractură a coloanei vertebrale, a fost dus la spitalul Ville-Evrard, unde a murit la 24 octombrie 1944 [9] [10] . Nu a fost efectuată nicio anchetă. Trei luni mai târziu, Renault a fost naționalizat. La 16 ianuarie 1945, guvernul preia conducerea fabricilor fără să plătească nimic familiei Louis.

În 1967, singurul moștenitor al lui Louis, fiul său Jean-Louis Renault, a primit o mică despăgubire, dar Louis nu este reabilitat oficial.

Note

  1. ↑ Louis Renault // Léonore database  (fr.) - ministère de la Culture .
  2. ↑ 1 2 Louis Renault // TracesOfWar
  3. ↑ Louis Renault // Roglo - 1997.
  4. ↑ Louis  Renault
  5. ↑ Louis Renault // GeneaStar
  6. ↑ Certificat de naștere
  7. ↑ Certificat de deces
  8. ↑ Iu. A. Dolmatovsky . Masina de 100 de ani. - M .: Cunoașterea , 1986. - S. 64. - 240 p. — 150.000 de exemplare.
  9. ↑ Oameni, p. 3 , Revista Time  (2 octombrie 1944). Arhivat din original pe 5 noiembrie 2012. Preluat la 12 februarie 2022.
  10. ↑ Emanual Chadeau. Louis Renault (fragment), în germană. (1 martie 1998). Preluat la 12 februarie 2022. Arhivat din original la 12 februarie 2022.

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole