Rosenfeld, Anatoly Adolfovici

Data nașterii

17 iunie 1896

Locul nașterii

Valka Uyezd , Guvernoratul
Livland ,
Imperiul Rus

Data mortii

1956

Un loc al morții

URSS

Afiliere

Imperiul Rus URSS

Rang

Sublocotenent

Bătălii/războaie

Primul Război Mondial

Premii și premii

Anatoly Adolfovich Rosenfeld (1896-1956) - pilot militar rus și sovietic , inginer de avioane.

A fost pilot al armatei țariste, ca inginer a lucrat în Biroul de proiectare Tupolev și a pregătit zboruri pe aeronava ANT-25 , oferind aproape cel mai dificil și important lucru - funcționarea fiabilă și eficientă a singurului său motor. După celebrele zboruri ale echipajelor Gromov și Chkalov, Rosenfeld a condus serviciul de zbor al uzinei numărul 22 din Fili.

Biografie

Anatoly Adolfovich Rosenfeld s-a născut la 17 iunie 1896 într-o familie de țărani din districtul Valksky din provincia Livonian .

După ce a absolvit Prima Școală Reală Kazan, a intrat la Școala Tehnică Imperială din Moscova .

31.05.1915 - a intrat în serviciu ca „vânător obișnuit” ca voluntar de categoria I în batalionul I telegrafic de rezervă, înrolat în compania a III-a. Detașat la Școala de aviație din timpul războiului a Societății Imperiale de Aeronautică din Moscova.
11/05/1915 - a absolvit Cursurile teoretice de aviație și a promovat examenul stabilit la școala de aviație pentru gradul de adjudant în rezervă.
30.11.1915 - „demis din Școala Tehnică Imperială din Moscova pentru neplata taxelor”.
21.04.1916 - Anatoly Rosenfeld a promovat examenul pentru titlul de pilot pe o aeronavă de tip Farman.
07/03/1916 - a absolvit Școala de aviație din timpul războiului a Societății Imperiale de Aeronautică din Moscova.
Din 12.07.1916 - ofiţer subaltern al Detaşamentului Aviaţie Corpul 1 .
Din 11.08.1916 - șeful armelor și armelor de foc al detașamentului.
Din 13.12.1916 - a efectuat temporar treburile șefului detașamentului radiotelegraf.
Din 14.12.1916 - a efectuat temporar treburile adjutantului detașamentului.
28.12.1916 - in timpul zborului, din frig, a primit degeraturi severe pe fata.
Din 13.01.1917 - asistent sef detasamentului radiotelegraf .
03/03/1917 - împreună cu ensign E. M. Thomson a doborât un avion german, „care s-a prăbușit în locația noastră în apropierea stației Zalesye”.
29.10.1917 - în timp ce zbura de la Radoshkovici la Ostrovki la noua locație a detașamentului, s-a prăbușit. Considerat dispărut . După cum sa dovedit mai târziu, Anatoly Rosenfeld a fost capturat de germani, după ce a făcut o aterizare de urgență lângă Minsk .
După retragerea Rusiei din război, în noiembrie 1918, ca urmare a unui schimb de prizonieri de război, s-a întors în Rusia.
05/08/1919 - Anatoly Rosenfeld a fost chemat pentru serviciul în Armata Roșie.
25 decembrie 1919 - înscris în Divizia de specialişti în aviaţie. A lucrat ca tester în laboratorul Secției Centrale de Aerohidrodinamică de la Consiliul Economic Suprem, care a fost transformat ulterior în Institutul Central de Aerohidrodinamică (TsAGI).
În 1920, „a fost condamnat de Tribunalul Popular la 5 ani de închisoare cu probațiune pentru delapidarea bunurilor statului”.
În anii 1930-1936 a lucrat la Institutul Central de Construcție Motoare de Avioane , din ianuarie 1936 - la uzina numărul 22 al Comisariatului Poporului pentru Industria Aviatică, deținând funcția de adjunct al șefului biroului tehnic al uzinei.
Din 1938 a fost inginer militar de gradul 2.
La 7 august 1940, Rosenfeld a fost arestat de NKVD al URSS „suspectat de implicare în prăbușirea unui bombardier de mare viteză în scufundare nr. 2/1 ( Biroul de proiectare al N. N. Polikarpov ), care a dus la moartea echipajul”. A fost acuzat de neglijență. Prin decizia tribunalului militar al Districtului Militar Moscova din 12 februarie 1941, a fost achitat.

Apoi a lucrat ca inginer superior la uzina nr. 156 a Ministerului Industriei Aviatice (biroul de proiectare al lui A. N. Tupolev).

Clasamente și titluri

Privat - 31.05.1915.
Subofițer junior - 22.09.1915.
Ensign - 06/03/1916.
Sublocotenent - 10/06/1917.
Pilot militar - 03/05/1917.

Premii

A fost distins cu Ordinul Rusesc Sf. Stanislau, clasa a III-a cu sabii si arc (prin ordinul Armatei a 2-a nr. 334 din 28.10.1916 „pentru o serie de misiuni excelente de recunoastere in perioada 31 iulie - august. 22, 1916"; Sfânta Ana gradul III cu săbii și arc (ordinul Armatei a 10-a nr. 537 din 31.03.1917); Sfânta Ana de gradul IV cu inscripția „Pentru curaj” (prin ordinul armatelor Frontului de Vest nr. 2044 din 22.08.1917 „pentru faptul că în perioada de la 1 ianuarie până la viață, a făcut o număr de recunoașteri curajoase a locației inamicului, cu o durată totală de 49 de ore și 15 minute, folosind artilerie reală, pușcă și foc de mitralieră a inamicului, îndeplinind cu curaj și curaj sarcinile care i-au fost încredințate: 1) a intrat în mod repetat în luptă ( 10, 17 3 februarie și 3 martie a acestui an) cu aeronave inamice superioare ca viteză și armament, punându-le la zbor; 2) a efectuat recunoașterea spatelui inamic, precum și a fotografiat locația acestuia, permițând astfel unităților de infanterie și artilerie să își îndeplinească cu mai mult succes și cu pierderi minime misiunile de luptă"); Sfântul Gheorghe de gradul 4 (prin ordinul Armatei a 10-a nr. 1051 din 01.09.1917 „pentru faptul că la 3 martie 1917, atacând în apropierea satului Zalesye, a intrat o aeronavă inamică înarmată cu două mitraliere. în luptă și l-a doborât cu foc de mitralieră, iar aeronava inamică a căzut la pământ ca o piatră și s-a prăbușit.
De asemenea, a primit Ordinul Sovietic Steaua Roșie (09.02.1945) și medalia „Pentru Apărarea Moscovei” (05.01.1944).

Fapte interesante

La 3 martie 1917, piloții Ensign E. Thomson pe un avion Newport-XI (Nr. 1132) și Ensign A. Rosenfeld pe un avion de vânătoare de același tip (Nr. 1033) au doborât un avion german, „care s-a prăbușit la noi. locație lângă gara Zalesye.” Pentru această ieșire, ambii aviatori au primit Ordinul Sf. Gheorghe, gradul IV.
La începutul anilor 1940, după prăbușirea aeronavei prototip VIT-2, Rosenfeld a fost arestat timp de aproximativ un an, dar ulterior eliberat fără a-și găsi vinovăția. Când germanii s-au apropiat de Moscova la începutul războiului, uzina a primit ordin de ardere a tuturor vehiculelor experimentale. Rosenfeld, cu un pilot de fabrică, a reușit să salveze cea mai valoroasă mașină, depășind-o până la Kazan . Apoi s-a întors din nou la Moscova și a evacuat echipamentele uzinei în același Kazan. În timpul războiului, familia lui a locuit și în Kazan.

Surse