| Rusia | |
|---|---|
| Patria | |
| Germania URSS |
|
| Clasa și tipul navei | navă de pasageri |
| Proprietar |
HAPAG , Ministerul Transporturilor de Război (Marea Britanie), Compania de transport maritim al Mării Negre |
| Producător | Deutsche Werft, Hamburg. |
| Lansat în apă | 1938 |
| Retras din Marina | 1985 |
| Principalele caracteristici | |
| Lungime | 182,1 m |
| Lăţime | 22,6 m |
| Proiect | 7,1 m |
| Deadweight | 5670 |
| Tonajul brut | 17870 |
| Motoare | Generatoare diesel si motoare electrice |
| mutator | 2 elice |
| viteza de calatorie | 17 noduri (31 km/h) |
| Echipajul | 240-260 |
| Capacitate de pasageri | 730 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Rossiya” este o navă marină sovietică de pasageri, o navă diesel-electrică.
Construit în 1938 în Hamburg , Germania . Se numea Patria . Există o versiune conform căreia această navă, conform multor martori oculari, la un moment dat a fost numită „Adolf Hitler”. Avea șase generatoare diesel MAN și două motoare de propulsie AEG . La 27 august 1938, Patria a plecat în călătoria ei inaugurală de la Hamburg în America de Sud (Panama și pe coasta de vest). Până în 1940, nava a funcționat în apele din jurul părții de vest a Americii de Sud.
În timpul celui de -al Doilea Război Mondial , a fost folosit ca bază plutitoare a marinei germane în Stettin . La sfârșitul războiului (1945), Patria se afla în Flensburg , în nordul Germaniei, în zona Canalului Kiel , situat în zona de ocupație britanică , unde aproape întreaga flotă militară și comercială a Germaniei era concentrată în avans. . Acest oraș a fost sediul guvernului amiralului Dönitz în mai 1945 , căruia Hitler îi transferase puterea înainte de sinucidere.
Pe 10 mai 1945, Comisia Aliată de Control a sosit la Flensburg: li s-au alăturat generalul de brigadă britanic Voord, generalul-maior american Rooks, iar mai târziu generalul sovietic Trusov . La propunerea lui Trusov, comisia s-a instalat pe linia de linie Patria [1] . Pe 23 mai, Dönitz , Jodl și von Friedeburg au fost chemați la bordul navei cu motor Patria , unde a fost cantonată Comisia de control, și arestați. Amiralul von Friedeburg, care primise permisiunea de a se întoarce în camera sa, s-a împușcat [2] .
În 1945-1946, Patria, capturată de britanici, a rămas la ei ca transport militar sub numele de Empire Welland [3] , iar în timp ce se întocmeau liste de reparații , a reușit să facă două zboruri Liverpool - New York .
La 7 februarie 1946, nava diesel-electrică a fost primită de URSS, printre alte nave de reparații, și transferată la soldul Companiei de transport maritim al Mării Negre sub denumirea de „Rusia”.
Până în mai 1947, „Rusia” a lucrat la prima linie internațională creată în Compania de transport maritim al Mării Negre după Marele Război Patriotic ( Odesa – New York ), a efectuat mai multe zboruri speciale pentru a transporta repatriații din Beirut în portul Batumi [4] .
Până în 1954, „Rusia” a mers în principal pe linia Crimeea-Caucaziană (Odesa - Batumi), unde a fost foarte populară printre turiști și a luat adesea la bord încă 200-250 (și, dacă este necesar, până la 500) „punte” pasagerii care au petrecut noaptea pe șezlonguri de pe punțile promenadei, neavând spațiu propriu în cabină. Astfel de pasageri predau lucruri la dulapuri.
În noaptea de 7 august 1967, Oleg Sokhanevich și Ghenady Gavrilov, care au decis să evadeze riscant din URSS , au urcat peste bordul Rossiya, care făcea un zbor între Ialta și Novorossiysk . În apă, au umflat o barcă de cauciuc ascunsă într-un sac și au început să vâsleze spre sud. În a noua zi au ajuns pe coasta Turciei , după ce au înotat peste 300 km [5] [6]
Mai târziu, nava, continuând să deservească linia Crimeea-Caucaziană, a început să efectueze zboruri speciale separate către Cuba , către țările din Africa de Vest. În 1978, Rossiya a transportat participanții la Festivalul Mondial al Tineretului și Studenților în Cuba de-a lungul traseului Odesa - Las Palmas - Alger - Havana .
Caracteristica tehnică a navei era rețeaua sa electrică cu un neutru împământat ; în timp ce pe navele maritime, din motive de siguranță, se folosesc numai sisteme neutre izolate. În acest caz, „pământul” era coca navei. Cu toate acestea, nu au existat accidente legate de electrocutare sau incendiu de echipamente electrice.
Nava a fost dezafectată și dezafectată în 1985 pentru fier vechi în Japonia .
Nava a fost filmată în episoade din lungmetrajele „ Drumuri albastre ” (1947), „ Jucător de rezervă ” (1954), „ Fotografie pierdută ” (1959), „Străin” (1965), „ Mână de diamant ” (1968), „ Contrabandă " (1974) ), " Turn " (1978) și " How Young We Were " (1985).