Uralvagonzavod (filiala Rubtsovsky)

Filiala Rubtsovsky a Corporației științifice și de producție a SA Uralvagonzavod
Tip de SA
Anul înființării 1959
Locație  Rusia :Rubtsovsk
Industrie inginerie mecanică
Produse Productie de echipamente militare, tractoare cu omizi, masini agricole.
Premii Ordinul Steagul Roșu al Muncii

Filiala Rubtsovsk a Corporației de Cercetare și Producție JSC Uralvagonzavod  este o întreprindere rusă care proiectează și produce echipamente militare și civile. Face parte din Corporația de cercetare și producție „ Uralvagonzavod ” [1] .

În prezent, compania a identificat următoarele domenii principale de activitate:

— desfășurarea cercetării și dezvoltării în interesul apărării și securității țării;

- dezvoltarea, producția la scară mică de vehicule speciale militare pe șenile (în interesul Ministerului Apărării RF: GABTU, GRAU, UNIV, UREB GSh);

- eliminarea vehiculelor militare pe şenile;

– efectuarea de lucrări de cercetare și dezvoltare în vederea creării și producerii de mostre de echipamente și tehnologii noi;

— desfășurarea cercetării și dezvoltării pe vehicule caterpillar în scopuri economice naționale, autotractoare, mașini agricole și bunuri de larg consum, precum și producția și comercializarea acestora;

– întreținere în garanție, post-garanție a produselor fabricate de întreprindere;

Istorie

Uzina subordonată aliată „Altayselmash” a fost înființată la Rubtsovsk în 1941 pe echipamentul instalației de inginerie agricolă evacuată din Odesa și în timpul Marelui Război Patriotic a produs obuze de mine, obuze și alte muniții. După război, întreprinderea a rămas la Rubtsovsk și a devenit una dintre cele două întreprinderi din URSS specializate în producția de pluguri și piese de schimb pentru acestea. Altayselmash a produs patru tipuri de pluguri: pluguri cu patru, cinci și șase niveluri - peste 60 de mii de bucăți pe an. Pentru succes, în 1971, echipa și fabrica „Altayselmash” au primit Ordinul Insigna de Onoare. Pe 6 noiembrie 2006 compania a sărbătorit cea de-a 65-a aniversare.

„Uzina de construcții de mașini Rubtsovsky” (RMZ) a fost fondată în 1959 printr-o rezoluție a Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS , conform căreia s-a decis construirea unei fabrici pentru producția de vehicule pe șenile în Teritoriul Altai .

În 1961, prima clădire de producție a fabricii și-a început activitatea. Un an mai târziu, a fost lansat primul produs - un tractor cu omidă . De asemenea, uzina de construcție de mașini Rubtsovsk a proiectat diverse modificări ale acestei mașini. Mașina de rafting pentru lemne produsă de el pe baza GT-T a fost expusă la Expoziția Realizărilor Economice din URSS și a primit o diplomă de gradul I. Volumul producției a crescut treptat. În 1963, RMZ producea zece mașini GT-T pe lună, până la sfârșitul anului 1966 - 110-120 de mașini pe lună.

Întreprinderea era în semi-regim, deoarece echipamentul militar era produs pe una dintre liniile principale. A fost eliberat un permis separat pentru atelierele din această parte a fabricii. Printre orășeni, uzina de construcții de mașini Rubtsovsky - RMZ - a fost considerată o întreprindere de elită, nu a fost ușor să obțineți un loc de muncă acolo. Statutul industriei de apărare, numele literal „treizeci”, atmosfera de secret din jurul fabricii au creat o imagine specială a întreprinderii. RMZ a trăit din ordinele de apărare până în anii 1990. Avea o infrastructură socială dezvoltată în oraș, întreținea pensiuni departamentale, o casă pentru copii și o tabără în zonele stațiunii din teritoriul Altai, un centru sportiv și alte facilități sociale și culturale.

În 1967, fabrica a început să producă piese și ansambluri individuale pentru vehiculul de luptă de infanterie BMP-1 . În 1973, fabrica a produs primele două BRM-1K . În 1979, a început producția PRP-3 . În 1980 - producția BMP-1KSh .

În 1983, pentru crearea unei familii de vehicule șenile cu două legături, fabrica a primit Ordinul Steagul Roșu al Muncii și a primit Premiul de Stat al URSS. Din 1984 până în 1999 s-a realizat modernizarea PRP (red. „779”, „503”, „508”, „509”).

În perioada 1991-2001, întreprinderea a stăpânit producția de vehicule de teren pe șenile în scopuri economice naționale pe baza unităților și ansamblurilor BMP-1: șasiu universal pe șenile 521, mașină specială de găurit cu macara SKBM-523, mașină de găurit pe șenile PGBM- 528, mașină transportoare - tractor MGT -529, tractor pe șenile modernizat GT-TM; în 1992, au început să producă „flyere” pentru repararea șenilelor de omidă - GPL-520.

În 1993, fabrica a început producția de serie a BRM-ZK , iar din 1995, producția de RM-G .

La mijlocul anilor 2000, fabrica sa apropiat de faliment. Conturile sale de plătit au ajuns la 1,2 miliarde de ruble, datorii salariale - aproape 100 de milioane de ruble. Patru zeci de angajați ai fabricii au intrat în greva foamei, care a fost oprită după ce autoritățile locale au acordat uzinei un împrumut pentru plata unui salariu lunar.

În iulie 2008, Uzina de Construcție de Mașini Rubtsovsky a introdus o procedură de observare externă [2] . În 2009, fabrica a intrat în gestiune externă pentru o perioadă de un an și jumătate [3] .

În septembrie 2010, au fost programate licitații închise pentru vânzarea fabricii cu un cost inițial de 1 miliard 838 milioane 412 mii ruble [4] . Schimburile nu au avut loc. În ianuarie 2011, au încercat din nou să vândă proprietatea fabricii [5] , din nou fără succes.

În 2011, a fost reorganizat în filiala Rubtsovsky a NPK UralVagonZavod. La 1 ianuarie 2011, majoritatea angajaților SA „RMZ” au fost concediați din întreprindere și angajați de filiala Rubtsovsky a SA „Corporația științifică și de producție „Uralvagonzavod”.

Acum, fabrica se luptă cu consecințele crizei. Pe unitatea de incendii forestiere LPA-521 s-au pus mari speranțe, dar producția acesteia a fost suspendată.

În 2013, au existat mesaje de informare despre pregătirea pentru producerea diverselor echipamente. Inclusiv instalarea de deminare la distanță UR-07M [6] , dezvoltată în comun cu Întreprinderea Unitară Federală de Stat „Institutul de Inginerie de Cercetare” ( Balashikha ). Ulterior s-a cunoscut faptul că fabrica, din ordinul Ministerului rus al Apărării, se pregătea să producă transportoare cu două legături DT-4P „Piolet” și DT-3PB blindate [7] . În mai , la Pospelikha a avut loc o demonstrație a tractorului Belarus-2103, asamblat la o fabrică din Rubtsovsk, ca parte a cooperării cu Uzina de tractoare din Minsk . Este planificată crearea de tractoare cu omizi „Belarus-2103” și „Belarus-1502” pe baza ramurii fabricii de asamblare [8]

Produse

Timp de patruzeci de ani, Fabrica de mașini Rubtsovsky a proiectat și produs peste șaptezeci de tipuri de mașini și produse pentru economia națională și complexul agro-industrial, precum și peste cincisprezece vehicule militare.

RMZ produce în prezent următoarele produse:

Note

  1. ↑ Ordinul Agenției Federale pentru Administrarea Proprietății de Stat din 28 octombrie 2008 . Preluat la 28 mai 2012. Arhivat din original la 26 octombrie 2018.
  2. ↑ Mashzavod a fost prescrisă o procedură de sănătate: Kommersant-Novosibirsk, No. 118 (3935), 07/10/2008 . Preluat la 28 mai 2012. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  3. ↑ Management extern introdus la RMZ: Kommersant-Omsk, Nr. 19 (4074), 02/04/2009 . Preluat la 28 mai 2012. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  4. ↑ În Altai, Uzina de construcții de mașini OJSC Rubtsovsky a fost scoasă la licitație la un preț de 1,8 miliarde de ruble. : RBC, 27.09.2010  (link inaccesibil)
  5. ↑ „Uzina de construcții de mașini Rubtsovsky” a fost scoasă din nou la licitație: „Altapress.ru”, 24 ianuarie 2011 . Preluat la 28 mai 2012. Arhivat din original la 22 decembrie 2011.
  6. ↑ Ministerul Apărării va primi un nou „Șarpe Gorynych”: Izvestia, 17 mai 2013 . Consultat la 3 iunie 2013. Arhivat din original pe 4 iunie 2013.
  7. ↑ Ultimele autovehicule-transportatoare rusești se pregătesc să înceapă protecția Arcticii: „Buletinul Mordoviei”, 27 mai 2013 . Data accesului: 3 iunie 2013. Arhivat din original la 19 februarie 2015.
  8. ↑ În Teritoriul Altai, se are în vedere posibilitatea organizării producției de asamblare a tractoarelor cu omizi marca „Belarus”: Departamentul Principal de Agricultură al Teritoriului Altai, 29 mai 2013 . Preluat la 3 iunie 2013. Arhivat din original la 24 noiembrie 2015.

Link -uri