| Viaductul Ruhr ( germană: Ruhr-Viadukt ) | |
|---|---|
| 51°25′24″ s. SH. 7°20′43″ E e. | |
| Zona de aplicare | calea ferata |
| Trece peste pod | Märkische Straße Technischer Kulturdenkmäler [d] |
| Cruci | râul ruhr |
| Locație | Orașul Witten , Renania de Nord-Westfalia |
| Proiecta | |
| Tip constructie | pod arc |
| lungime totală | 716 m |
| Latimea podului | 8,2 m |
| Exploatare | |
| Deschidere | 4 octombrie 1926 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Viaductul Ruhr ( germană: Ruhr-Viadukt ) este un pod arcuit peste râul Ruhr în orașul Witten ( Germania , Renania de Nord-Westfalia ) . Podul transportă o secțiune a căii ferate Witten-Schwelm , pe care sunt organizate rutele regionale RE4 (Wupper-Express) ( Dortmund - Aachen ) și RE16 (Ruhr-Sieg-Express) ( Essen - Siegen ). Podul este situat la o distanță de 1300 m sud-est de stația Witten .
Viaductul Ruhr din Witten este punctul tematic al Traseului Culturii Industriale ( de:Route der Industriekultur ) din regiunea Ruhr .
În iunie 1911, Landtag -ul prusac a decis să aloce 22,7 milioane de mărci pentru construcția viaductului Ruhr - un pod feroviar peste Ruhr, lângă orașul Witten. Construcția a început în mai 1913, în același timp cu începerea construcției liniei de cale ferată Witten-Schwelm. Conform planurilor, construcția urma să fie finalizată în 1916 , dar Primul Război Mondial și ocuparea ulterioară a Ruhrului de către trupele franceze și-au făcut propriile ajustări. Podul a fost în cele din urmă deschis pe 4 octombrie 1926 . Costurile totale de construcție s-au ridicat la 22,7 milioane de Reichsmarks . Inițial, pe pod era organizată circulația doar a trenurilor de marfă. Primul tren de pasageri a traversat Viaductul Ruhr în 1934 .
Pe parcursul construcției podului, companiile de construcții și orașul Witten au întâmpinat o rezistență larg răspândită din partea populației, care credea că viaductul va strica peisajul din jur. Protestul populației locale nu a dus la abandonarea construcției, ci a obligat să schimbe proiectul inițial - în locul arcadelor din beton armat s-au ridicat arcade din piatră naturală.
Cu puțin timp înainte de sfârșitul celui de -al Doilea Război Mondial, podul a fost minat, dar explozia a fost împiedicată.