| Statie | |
| Rybatskoe | |
|---|---|
| Direcția Volhovstroevski | |
| calea ferată Oktyabrskaya | |
| 59°49′51″ s. SH. 30°30′08″ in. e. | |
| data deschiderii | 1905 [1] |
| Tip de | pasager, marfă |
| răcoare | 3 |
| Numărul de platforme | 3 |
| Tip platformă | 2 insule, 1 latură |
| Forma platformelor | Drept |
| Ieșire spre | Strada Diesel |
| Transfer la statie | Stația de metrou Rybatskoe |
| Distanța până la gara din Moscova | 14 km |
| Cod în ASUZhT | 030909 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2004161 |
| Învecină despre. P. | Izhora și Obukhovo |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Rybatskoye este o gară intermediară de clasa a treia pe linia St. Petersburg-Glavny- Volkhovstroy din districtul Nevsky din Sankt Petersburg , în districtul istoric cu același nume . Schimb către stația de metrou "Rybatskoe" .
Stația are o platformă laterală și o platformă insulară, conectate între ele printr-un pod pietonal deasupra capului. Există o altă insulă (acum inactivă; o ieșire închisă din pasajul subteran către metrou duce la ea). Echipat cu turnichete.
Construcția gării a început în timpul construcției căii ferate Petersburg - Vologda - Vyatka , ceea ce ia dat lui Rybatsky un nou impuls pentru dezvoltare. Construcția, începută de cel mai înalt ordin din 5 mai 1901, a fost condusă de un inginer de căi ferate, consilierul de stat V. A. Sakhansky.
Construcția structurilor din lemn ale sidingului din Rybatsky - o platformă pentru pasageri, o clădire de pasageri cu săli de așteptare din clasele I, II și III și spații de locuit, un hambar, un ghețar, o groapă de gunoi și o latrină - a fost supravegheată de către tehnician în construcții F. F. Garnich-Garnitsky, care a păstrat în sat Compania de construcții a fabricii de porțelan „Producția lucrărilor de construcții”. El a finalizat toată lucrarea, așa cum se aștepta conform contractului, la 1 august 1905. Evident, un turn de apă din cărămidă a fost construit în aceeași perioadă. În 1910, sidingul a fost transformat într-o semistație, iar în 1912 - într-o stație cu o dezvoltare puternică a șinelor de stație încărcate cu produse de la fabrica Obukhov.
În timpul Marelui Război Patriotic , stația Rybatskoye a făcut parte din zona de acțiune a diviziei de trenuri blindate, cu sediul în stația Obukhovo și care oferă luptă contra bateriei în cooperare cu navele Flotei Baltice.
În 1964, ca parte a secțiunii Leningrad-Sortirovochny-Moskovsky (parcul Obukhovo) - Mga, stația a fost electrificată cu curent continuu, 3,3 kV.
Pentru a asigura creșterea cifrei de afaceri de marfă a portului Mare din Sankt Petersburg în perioada 2001-2005, liniile de cale ferată și infrastructura inginerească au fost reconstruite la gară. În 2006, aici a fost deschis un nou pod pietonal, iar în 2009 a fost deschisă prima etapă a complexului de stații multifuncționale.
Cursă cu o singură cale până la stația Kupchinskaya (începutul mărfii „ ramura sudică a portului ”), cursă cu patru șine până la stația Sankt Petersburg-Sortirovochny-Moskovsky (două până la parcul Obukhovo , două până la al doilea parc), alergare cu patru șine la Gara Izhora . Anterior, a existat o cursă cu o singură cale către gara Slavyanka , care acum nu este folosită și funcționează ca siding. Există, de asemenea, o ramură de legătură în depozitul electric al metroului Nevskoye (calea către Slavyanka merge de-a lungul pasajului superior deasupra depoului) și trei căi de acces către întreprinderile industriale.
În total, stația are 23 de linii, dintre care 4 sunt principale, 5 sunt de primire și de plecare. Restul sunt folosite în lucrări de manevră.
Transferul de trenuri către regiunea Sankt Petersburg - Vitebsk ( Kupchinskaya ), joncțiunea mai multor secțiuni de expediere.
Unele companii sunt deservite de PPZHT . Restul, având propria locomotivă , sunt deservite de o locomotivă diesel de manevră alocată stației. O locomotiva diesel de manevra deserveste si statia Izhora .
