SVARZ-TS

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 19 octombrie 2016; verificările necesită 11 modificări .
SVARZ-TS
producător Uzina de reparații și construcții auto Sokolniki
Eliberați, domnii. 1959 - 1967
Instanțe 135
Greutate redusă, t 16
Max. viteza, km/h 62
Capacitate, pers.
Scaune 45
Capacitate maximă (8 persoane/m²) 224
Dimensiuni
Lungime, mm 17 750
Latime, mm 2700
Înălțimea acoperișului, mm 2832
Salon
Numărul de uși pentru pasageri patru
Formula ușii 2-4-4-4
Motor
putere, kWt 2x110

SVARZ-TS este primul troleibuz sovietic articulat cu patru axe cu un sistem automat de control al grupului.

A fost produs în 1959 - 1968 în cantitate de 135 de bucăți la uzina de reparații și construcții auto Sokolniki .

În 1956, în Germania (RFG), a fost achiziționată o licență de la Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmBH pentru producția de troleibuze articulate cu patru axe. Asamblarea și producția noului troleibuz au fost încredințate Uzinei de reparații de trăsuri Sokolniki. Troleibuzul a fost în mare parte unificat cu troleibuzele MTBES unice. Se remarca prin dimensiunea sa deosebit de mare și capacitatea semnificativă. Odată, când, îndreptându-se spre parc, vehiculul a lăsat pasageri la oprirea Hydroproject, s-a estimat că în el circulau 402 persoane. SVARZ-TS a operat pe rutele B, 12, 20, 21, 28, 31, 33, 57, 61 și 62 din Moscova.

În total, au fost produse două tipuri de troleibuze SVARZ-TS - SVARZ-TS1 și SVARZ-TS2; primul (45 de mașini) a fost produs în 1959-1963, al doilea (90 de mașini) - în 1964-1968. De asemenea, un exemplar a fost construit la Leningrad și la Tbilisi.

Aceste utilaje erau foarte lente la sarcină maximă, ceea ce ducea adesea la blocaje de trafic. În 1970, șapte troleibuze ale mărcii SVARZ-TS au fost transferate la Tbilisi , iar până în 1975 toate vehiculele au fost scoase din funcțiune. Cei mai mulți dintre ei au fost transferați în suburbii pentru case de schimb. În prezent, doar câteva troleibuze din zona Solnechnogorsk au supraviețuit și toate sunt într-o stare semi-putrezită. Este planificată să se recreeze o replică a troleibuzului cu participarea unor părți conservate ale mașinilor reale pentru Muzeul de transport al orașului Moscova [1] .

Note

  1. Moscova, troleibuzul numărul 27 - TransPhoto . Consultat la 12 februarie 2016. Arhivat din original pe 22 martie 2016.

Literatură

Link -uri