Salambekov, Boris Konstantinovici
| Salambekov Boris Konstantinovici | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Data nașterii | 25 decembrie 1907 | |||||||||||||||
| Locul nașterii |
Tiflis , Imperiul Rus |
|||||||||||||||
| Data mortii | 1 iulie 1978 (70 de ani) | |||||||||||||||
| Un loc al morții | Moscova , URSS | |||||||||||||||
| Cetățenie | URSS | |||||||||||||||
| Cetățenie | imperiul rus | |||||||||||||||
| Ocupaţie | figura transportului feroviar | |||||||||||||||
| Premii și premii |
|
|||||||||||||||
Boris Konstantinovich Salambekov (25 decembrie 1907 - 1 iulie 1978 ) - Figură sovietică în transportul feroviar , șeful Căii Ferate din octombrie în timpul Marelui Război Patriotic , precum și o serie de căi ferate din Siberia în anii postbelici. Erou al muncii socialiste (1943).
A fost membru al PCUS ; a fost ales deputat al Sovietului Suprem al URSS de convocarea a II-a (1946-1950; membru al Consiliului Uniunii din Regiunea Leningrad [1] ).
Biografie
Născut la 12 decembrie ( 25 decembrie New Style) 1907 la Tiflis , Imperiul Rus . armean după naționalitate [2] . Fratele mai mare a trei fii.
După școală a absolvit facultatea muncitorilor . Din 1926, a lucrat în transportul feroviar: șofer stagiar și șofer al depoului de locomotive Tiflis.
În 1930 a intrat la Institutul de Ingineri de Transport Feroviar din Leningrad, absolvind în 1935 o diplomă în inginerie mecanică a locomotivelor. În același an, a fost repartizat la depozitul Leningrad-Pasager-Moskovsky al drumului Oktyabrskaya, a lucrat ca inginer într-un birou tehnic, maistru și adjunct al șefului depozitului. În 1937 a fost numit șef al depoului stației Leningrad-Pasgeri-Moskovski.
În 1939, Salambekov a fost numit șef adjunct al Căilor Ferate din octombrie . În această poziție, a întâlnit Marele Război Patriotic . În februarie 1942 a fost numit șef al Căii Ferate din octombrie.
În 1942, B. K. Salambekov s-a remarcat în construcția de linii de cale ferată către porturile de pe Ladoga din „Țara Mare” și de la coasta Ladoga până la asediul Leningradului în interiorul încercuirii. Când blocada de la Leningrad a fost ruptă în ianuarie 1943 și o nouă linie de cale ferată a fost instalată în grabă de-a lungul unui coridor îngust la sud de Lacul Ladoga, Boris Salambekov a organizat personal circulația trenurilor de-a lungul acestuia. Acest drum nu are exemple în istoria lumii - timp de aproape 20 de kilometri poteca a trecut prin mlaștini paralele cu linia frontului la îndemâna artileriei de câmp a inamicului, ca să nu mai vorbim de tunurile și avioanele cu rază lungă de acțiune.
Datorită conducerii pricepute a lui Salambekov și eroismului feroviar, inamicul nu a reușit să scoată calea ferată Oktyabrskaya din acțiune nici măcar pentru o zi. În 1943, Salambekov a primit titlul personal special de „Director general al gradului Thrust II”, iar în 1949 „Director general al gradului Thrust I”.
Tot în anii de război, a fost autorizat de către Comisarul Poporului de Căi Ferate să asigure avansarea trenurilor pe căile ferate Moscova-Kiev , Sud și Sud-Vest , organizând descărcarea și mișcarea inversă a mărfurilor goale.
După război, din 1946 , Boris Salambekov a condus Districtul Căilor Ferate de Nord-Vest, din 1947 - Districtul Căilor Ferate Volga. Cu toate acestea, în 1950 a fost revocat din postul său, deoarece a lucrat împreună cu inculpații cheie din „ cazul Leningrad ”, iar numele său a fost menționat și în multe protocoale de interogatoriu.
În iulie 1950 a fost numit inginer șef al filialei Fayansovsky a căii ferate Moscova-Kiev.
O nouă creștere profesională a început în 1954 , când a fost numit prim-adjunct al șefului, iar în 1957 - șef al Căii Ferate Omsk . Din 1959, Salambekov este șeful Căii Ferate Krasnoyarsk , iar după consolidarea drumurilor, din 1961, șeful Căii Ferate din Siberia de Est . În calitate de șef de drum, potrivit lui G. M. Fadeev , Salambekov o dată pe săptămână, ca un muncitor obișnuit, a îmbrăcat o uniformă de reparații, a coborât în șanțul depozitului și, împreună cu brigada, a reparat locomotive [3] .
În 1964-1968, Boris Salambekov a fost șeful Direcției principale a instalațiilor de transport a Ministerului Căilor Ferate al URSS.
În 1968 s-a pensionat, dar a continuat să lucreze ca cercetător la Institutul de Cercetare Științifică a Transporturilor Feroviare din întreaga Uniune . A locuit la Moscova.
Boris Salambekov a murit la 1 iulie 1978 , din cauza unui atac de cord care a avut loc în timp ce se plimba lângă casa sa din Krylatskoye , pe malul râului Moskva (acum complexul de îmbunătățire a sănătății al JSC Căile Ferate Ruse Rublyovo). A fost înmormântat la Moscova la cimitirul Kuntsevo (parcela 10).
Premii și titluri
- Printr-un decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 5 noiembrie 1943, „pentru merite deosebite în asigurarea transportului pentru front și a economiei naționale și realizări remarcabile în restabilirea sectorului feroviar în condiții dificile de război”, a fost B. K. Salambekov. a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste cu Ordinul lui Lenin și Medalia de Aur Secera și Ciocanul.
- A primit trei Ordine ale lui Lenin, Ordinul Războiului Patriotic de gradul I, două Ordine ale Steagului Roșu al Muncii, Ordinul Insigna de Onoare, precum și medalii, inclusiv „Pentru apărarea Leningradului”.
- De asemenea, i s- au distins trei insigne ale „ Celearului de Onoare ” și două medalii de aur ale VDNKh .
- La 25 mai 1949, Salambekov a primit titlul personal special de „Director general de propulsie de rangul 1” [4] .
Memorie
- Plăcile memoriale în memoria lui B.K. Salambekov sunt instalate pe clădirile depoului Căii Ferate Sf. Irkutsk [6] .
- În 2003, numele lui Boris Konstantinovich Salambekov a fost dat locomotivelor diesel de pasageri din seria TEP70A a fabricii de locomotive diesel Kolomna. De atunci, numele acestei locomotive sună așa: TEP70BS.
- În 2007, a fost sărbătorită solemn 100 de ani de la B.K. Salambekov [4] .
- Numele lui Salambekov este înscris cu litere de aur într-o nișă memorială de pe Moskovsky Prospekt din Sankt Petersburg [3] .
Note
- ↑ Deputații Sovietului Suprem al URSS II convocare 1946-1950 (link inaccesibil) . Manual de istorie a Partidului Comunist și a Uniunii Sovietice 1898-1991. Consultat la 31 ianuarie 2013. Arhivat din original pe 5 februarie 2013.
- ↑ Mamuka Gogitidze, Georgy Bezhitashvili. Salambekov Boris Konstantinovich // Elita militară a Armeniei: (generali armeni, nativi din Georgia): ghid biografic. - Tbilisi: Muzeul Național. Sh. Rustaveli, 2014. - S. 168-173. — 230 s. — ISBN 9941065810 . — ISBN 9789941065811 .
- ↑ 1 2 Fostul ministru al Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse Ghenadi Fadeev: „Trebuie construită o autostradă de mare viteză în Rusia”. Versiunea integrală a interviului . Fără timbre (8 aprilie 2019). Consultat la 9 aprilie 2019. Arhivat din original pe 16 aprilie 2019.
- ↑ 1 2 Director General Tracțiune // Transsib . - 2016. - Nr 6 (19 februarie).
- ↑ Consiliul regional al veteranilor din Smolensk // Fundația caritabilă de onoare.
- ↑ Plăci și monumente memoriale, semne comemorative, sculpturi și mostre de tehnologie Irkutsk . Consultat la 24 decembrie 2012. Arhivat din original la 19 octombrie 2014.
Link -uri
- Boris Konstantinovici Salambekov . Site-ul „ Eroii țării ”.
- Drumul vieții lui Boris Salambekov // Zvezda. - 2007. - Nr. 96 (17 decembrie).
- Fostul ministru al Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse Gennady Fadeev: „Trebuie construită o autostradă de mare viteză în Rusia”. Versiunea integrală a interviului . Fără timbre (8 aprilie 2019). Data accesului: 9 aprilie 2019.