Sarajevoka II

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 13 august 2017; verificările necesită 9 modificări .
Statie
Saraevka-2
Saraievo - Stary Oskol
Calea ferată de sud-est
51°19′53″ s. SH. 36°48′29″ E e.

Saraevka-2 este o gară închisă pe linia Saraevka - Stary Oskol .

Istorie

În anii 1980 s- a planificat electrificarea (sistem de curent alternativ de 25 kV) a liniei Saraevka-Stary Oskol; în acest scop, a fost construită o nouă stație la 2 km de stația Saraevka, numită Saraevka-2. S-a presupus că Saraevka-2 va fi o stație de andocare [1] (linia Kursk-Belgorod a fost electrificată cu curent continuu). Ulterior, s-a decis abandonarea planurilor de electrificare, iar în 2002 Saraevka-2 a fost închisă și transferată în categoria punctelor de oprire [2] . În decembrie 2008, stația de tren suburban de la peronul Saraievo-2 a fost anulată. Din 2010, gara Saraevka II este marcată pe harta Căii Ferate de Sud-Est postată pe site-ul oficial [3]

În prezent, stația este de fapt un punct de referință , situat în limitele stației Saraevka, dar nu un punct separat independent. Puțin spre vest, sunt două pasaje supraterane abandonate care traversează direcția Harkov, destinate anterior unui nod de transport care nu a fost niciodată construit, care trebuia să asigure trafic atât pe direcția Belgorod, cât și pe sensul Moscova (fără schimbarea direcției).

Perspective de dezvoltare

Până în 2018, în cadrul Programului țintă federal pentru dezvoltarea transportului feroviar la Sucursala Belgorod a Căii Ferate de Sud-Est, este planificată electrificarea tronsonului Stoilenskaya - Saraevka cu o lungime de 83 km [4] . În acest sens, este posibilă restabilirea stației Saraevka-2.

Note

  1. ↑ Balașenko S. „Insula” secțiuni electrificate ale căilor ferate . Site de cale ferată. Preluat la 7 august 2010. Arhivat din original la 23 iulie 2012.
  2. ↑ Efectul economic al introducerii de noi mijloace tehnice la stațiile și întreprinderile filialei Belgorod a liniei principale de sud-est în 2001 a fost de peste 2,5 milioane de ruble. . Flux de știri unificat al Căilor Ferate Ruse (11.04.2002). - link către memoria cache din Yandex, știrile originale nu au fost păstrate. Preluat: 7 august 2010.  (link inaccesibil)
  3. ↑ Calea ferată de sud-est. Schema drumului si ramurilor (legatura inaccesibila) . CĂI FERATE RUSE. Data accesului: 22 februarie 2010. Arhivat din original la 18 aprilie 2012. 
  4. ↑ Ca parte a Programului țintă federal pentru dezvoltarea transportului feroviar, filiala Belgorod a Căii Ferate de Sud-Est va continua să dezvolte nodul Starooskolsky încărcat cu mărfuri  (rusă) , Calea Ferată de Sud-Est (27.08.2007). Arhivat din original pe 8 august 2017. Preluat la 7 august 2010.