Stary Oskol (stație)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 16 martie 2020; verificările necesită 6 modificări .
Statie
Stary Oskol
Stary Oskol distanță
Calea ferată de sud-est
51°18′47″ s. SH. 37°51′20″ E e.
DCS DCS-6 Starooskolsky
Regiune d. Belgorod
data deschiderii 1897 [1]
Tip de pasager, marfă
Numărul de platforme 3
Numărul de căi 7 (Parcul de Nord)
Contractant SA „Calea ferată Moscova-Kursk-Donbass”
Ieșire spre Piața Moscovei, strada Pobedy, strada Privokzalnaya, strada Mebelnaya, strada Svobody
Transfer către A 1,5
Distanța până la Valuyki 144 km Yandex.Programe
Distanța până la Yelets 187 km Yandex.Programe
Distanța până la Moscova 613 km Yandex.Programe
Zona tarifară 0
Codul stației 438506
Cod în ASUZhT 438506
Cod în „ Express 3 ” 2014340 [2]
Învecină despre. P. 606 km [d] ,Gubkin șiPost 615 km

Stary Oskol  - o gară de joncțiune a liniei electrificate cu două șine Kastornaya-Novaya  - Valuiki și parțial cu șină dublă Stary Oskol - Saraevka (electrificată până la stația Stoilenskaya ), situată în orașul cu același nume din regiunea Belgorod , aparține regiunea Belgorod a Căii Ferate de Sud-Est a Căilor Ferate Ruse . Stația operează un depozit de locomotive Stary Oskol (TChE-17) [3] , distanță de cale Stary Oskol.

Serviciu de navetă

Comunicarea suburbană se realizează în următoarele direcții:

Trenuri de lungă distanță

Istorie

Stația Stary Oskol a fost deschisă în 1897 ca parte a liniei Yelets-Valuiki a Căilor Ferate de Sud-Est .

În anii 1930 , a fost construită o linie de cale ferată de la gara Stary Oskol până în zona de dezvoltare a anomaliei magnetice Kursk [4] .

La 8 iunie 1943, în pregătirea bătăliei de la Kursk , Comitetul de Apărare a Statului a adoptat o rezoluție „Cu privire la construcția liniei Stary Oskol-Rzhava” cu o lungime de 95 de kilometri în condiții tehnice ușoare. O parte a traseului era o linie de ramificație existentă către regiunea KMA, care avea nevoie de reconstrucție [4] . Noua linie a fost construită și pusă în funcțiune după 32 de zile (construcția a fost realizată în perioada 15 iunie - 17 iulie 1943). Linia de cale ferată Stary Oskol - Saraevka  - Rzhava, numită „ Drumul curajului ”, a accelerat livrarea de mărfuri, echipamente și trupe pe linia frontului și a jucat un rol semnificativ în victoria trupelor sovietice în bătălia de la Kursk [5] . Șeful gării Stary Oskol la acea vreme era Podoinikov Ivan Grigoryevich (1905, Babrovy Dvory - 1975, Stary Oskol, cimitirul Kaplinsky), distins cu Ordinul Steagul Roșu al Muncii.

În 1998, tronsonul Kastornaya-Novaya - Stary Oskol a fost electrificat ( sistem de curent alternativ de 25 kV ), un an mai târziu, electrificarea a fost continuată la Stoilenskaya (linia Stary Oskol - Saraevka) și stația Kotel (linia Stary Oskol - Valuyki) [6] .

Electrificarea completă a liniei Stary Oskol - Valuiki a început în primăvara anului 2003 [7] , iar marea deschidere a avut loc pe 27 decembrie [8] [9] . În același an, a fost finalizată construcția unei noi clădiri a gării [10] .

La 1 iunie 2005, trenul rapid Stary Oskol - Moscova a primit statutul de companie și propriul nume - " Prioskolie " [11] ,. Prin lansarea noului tren de marcă, primul peron al gării a fost mărit în lungime și lățime, în plus, a fost amenajat cu plăci de pavaj [12] .

În 2009, stația Stary Oskol a fost reconstruită [13] [14] .

Note

  1. ↑ Gările din URSS. Director. - M., Transport, 1981
  2. ↑ Codurile de stație ale Căii Ferate de Sud-Est . Arhivat din original pe 6 septembrie 2012.
  3. ↑ Bekirov I., șef de gară. Stary Oskol (depozit) . oskol.ru. Preluat la 14 martie 2010. Arhivat din original la 20 aprilie 2012.
  4. ↑ 1 2 Stary Oskol-Rzhava: în treizeci și două de zile! . ziarul Căii Ferate de Sud-Est „Înainte” (10 iulie 2008). - Cum a fost construit drumul curajului, care a contribuit la victoria trupelor sovietice pe Arcul de foc .. Data accesului: 14 martie 2010. Arhivat la 20 aprilie 2012.
  5. ↑ Transport feroviar: enciclopedie / cap. ed. N. S. Konarev . — M .: Marea Enciclopedie Rusă , 1994. — 559 p. — ISBN 5-85270-115-7 .
  6. ↑ Istoria electrificării căilor ferate în URSS . Locomotiva cu abur IS. Consultat la 20 februarie 2010. Arhivat din original pe 12 septembrie 2012.
  7. ↑ Leonid Dyachkov. În căutarea tensiunii . Ziarul Gudok (4 iulie 2003). Preluat: 14 martie 2010.
  8. ↑ Președintele SA „Căile Ferate Ruse” Gennady Fadeev a deschis tronsonul electrificat Stary Oskol - Valuiki cu o lungime de 144 km în Regiunea Belgorod. . Serviciul de presă al Căilor Ferate Ruse (27 decembrie 2003). Preluat: 14 martie 2010.
  9. ↑ S-a deschis tronsonul electrificat Stary Oskol-Valuiki, care face legătura între Rusia și Ucraina (Regiunea Belgorod). . IA REGNUM (29 decembrie 2003). Preluat la 14 martie 2010. Arhivat din original la 10 martie 2016.
  10. ↑ Tatyana Uss. Stary Oskol este din ce în ce mai tânăr . " Rossiyskaya Gazeta " - Cernozemie nr. 3325 (21 octombrie 2003). Data accesului: 14 martie 2010. Arhivat din original la 8 februarie 2009.
  11. ↑ Trenul nr. 57 „Prioskolye” de la Stary Oskol la Moscova . Calea ferată de sud-est. Preluat la 14 martie 2010. Arhivat din original la 20 aprilie 2012.
  12. ↑ În regiunea Belgorod, mai exista un tren de marcă . IA „Bel.Ru” (2 iunie 2005). Preluat la 14 martie 2010. Arhivat din original la 29 decembrie 2014.
  13. ↑ Până la sfârșitul anului 2009, este planificată finalizarea reconstrucției gării st. Bătrânul Oskol. . Serviciul de Relații Publice al Căii Ferate de Sud-Est - o ramură a Căilor Ferate Ruse (25 august 2009). Preluat: 14 martie 2010.
  14. ↑ 19 milioane de ruble au fost alocate pentru reconstrucția stației din Stary Oskol . IA „Bel.Ru” (25 august 2009). Data accesului: 14 martie 2010. Arhivat din original pe 4 martie 2016.

Link -uri