Sartana (gara)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 9 iulie 2022; verificările necesită 4 modificări .
Statie
Sartana
Mariupol - Yasinovataya
calea ferată Donețk
47°09′13″ s. SH. 37°34′26″ E e.
Operator calea ferată ucraineană
data deschiderii 1882 [1]
Nume anterioare Jdanov-Marfa
Tip de marfă
Numărul de platforme 2
Numărul de căi opt
Tip platformă 1 latură,
1 insulă
Forma platformelor Drept
Distanța până la Yasinovataya 136 km Yandex.Programe
Codul stației 484809
Cod în ASUZhT 484809
Cod în „ Express 3 ” 2214275

Sartana ( ucraineană Sartana ) este o stație de cale ferată de marfă și pasageri a ramului Yasinovatsky a căii ferate Donețk de pe linia Mariupol - Yasinovataya .

Descriere

Stația este situată în districtul Kalmiussky al orașului Mariupol , regiunea Donețk , în imediata apropiere a uzinei metalurgice Mariupol numită după. Ilici între stațiile Mariupol și Aslanovo . O sucursală de servicii pleacă de la stație către uzina Azovstal .

Incidente

La 23 decembrie 2014, un pod de cale ferată peste râul Kalcik a fost aruncat în aer între gările Saratana și Mariupol . Stația a devenit temporar punctul terminus al trenurilor de călători [2] .

La 20 ianuarie 2015, un pod de cale ferată a fost aruncat în aer lângă satul Kuznetsovka din regiunea Zaporojie . În timpul atacului terorist, un tren de marfă încărcat cu concentrat se deplasa de-a lungul podului , urmând traseul „ Krivoy Rog – Sartana”. Explozia a provocat răsturnarea și deraiarea a 20 de vagoane de concentrat. Comunicația feroviară între Mariupol și restul Ucrainei a fost aproape complet oprită [3] . Unele trenuri care veneau de la Mariupol au plecat din Berdiansk [4] .

În iulie 2015, a început reconstrucția podului feroviar peste râul Kalcik, care a fost aruncat în aer în decembrie 2014. Costul reparației podului a fost acoperit de Metinvest [ 5] . Costul reparațiilor s-a ridicat la 16 milioane grivne; pe cheltuiala fondurilor companiei au fost demontate vechile suprastructuri, au fost montate suporturi și au fost asamblate noi piese metalice ale podului. Montarea căilor ferate și electrificarea au fost realizate de „ Căile Ferate Ucrainene ”. Pe 20 octombrie 2015, primul tren de marfă a trecut prin podul restaurat de la gara Sârtana până la stația Mariupol-Port [6] .

Traficul de pasageri

Începând cu 2016, trenurile rapide nr. 84/83 „Mariupol - Kiev ” și nr. 70/69 „Mariupol - Lvov ” au oprit în gară. S- au oprit și trenurile suburbane "Mariupol - Volnovakha ".

Note

  1. ↑ Gările din URSS. Director. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ Lângă Mariupol, un oraș a fost spart și o gardă a fost condusă de „Azovstal”  (ucraineană) . Adevărul ucrainean . Preluat la 9 iulie 2022. Arhivat din original la 23 decembrie 2014.
  3. ↑ Lângă Rozovka, teroriștii au aruncat în aer un pod de cale ferată. Mariupol este izolată de alte orașe în trafic feroviar (UPDATE)  (ukr.) . 0629.com.ua - Site-ul orașului Mariupol . Preluat la 9 iulie 2022. Arhivat din original la 9 iulie 2022.
  4. ↑ Locuitorii din Mariupol pot părăsi Berdiansk pentru Kiev, Lviv și Harkov (PROGRAMARE)  (ukr.) . 0629.com.ua - Site-ul orașului Mariupol . Preluat la 9 iulie 2022. Arhivat din original la 9 iulie 2022.
  5. ↑ „Metinvest” începe construcția unui pod din fier forjat la Mariupol . LB.ua. _ Preluat la 9 iulie 2022. Arhivat din original la 9 iulie 2022.
  6. ↑ Prima tragere a fost lansată pe podul post-conducător nou construit din Mariupol . RBC-Ucraina . Preluat la 9 iulie 2022. Arhivat din original la 9 iulie 2022.