Seguin, Mark
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 19 ianuarie 2022; verificarea necesită 1 editare .| Mark Seguin | |
|---|---|
| fr. Marc Seguin | |
| Data nașterii | 20 aprilie 1786 [1] [2] [3] |
| Locul nașterii | |
| Data mortii | 24 februarie 1875 [4] [3] [5] (în vârstă de 88 de ani) |
| Un loc al morții | |
| Țară | |
| Alma Mater | |
| Premii și premii | Lista a 72 de nume de pe Turnul Eiffel |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Marc Seguin ( fr. Marc Seguin ; 10 aprilie 1786, Annone, Franța - 24 februarie 1875) a fost un inginer francez, inventator al podurilor suspendate pe cablu și al cazanului de abur cu tuburi de foc al unui motor cu abur. S-a născut în Annonay, în regiunea Rhône-Alpes din departamentul Ardèche din sud-estul Franței, din Marc François Seguin ( francez Marc François Seguin ) (fondatorul Seguin & Co) și Libra Augustine de Montgolfier ( ing. Thérèse-Augustine de Montgolfier ) (nepoatele lui Joseph Montgolfier ).
Marc Seguin a fost inventator și antreprenor. A proiectat și construit primul pod suspendat din Europa continentală. S-a angajat în construcții, iar ulterior a supravegheat încasarea taxelor pentru utilizarea podurilor, în general, avea 186 de poduri sub comanda sa în toată Franța.
La scurt timp după deschiderea căii ferate Stockton-Darlington în Anglia în 1825, a vizitat-o și a studiat lucrarea locomotivei cu abur George Stephenson . În 1829, el a asigurat livrarea a două locomotive cu abur de design propriu pentru calea ferată Saint-Étienne-Lyon. Ei au folosit un cazan de abur inovator cu tub de foc, precum și ventilatoare cu motor pentru a crește tirajul de ardere, în locul dispozitivului de con de abur de evacuare folosit la acea vreme pentru a îmbunătăți tirajul. Cazanul semăna, în unele privințe, cu designul ulterioară al cazanului cu abur de tip scoțian prin faptul că avea un coș mare colector de la cuptor și multe tuburi cu diametru mic care duceau la coșul de deasupra ușii focarului. Produșii de ardere ai combustibilului treceau din camera de ardere în coș prin aceste tuburi. Proiectul lui Segen a făcut posibilă creșterea zonei de contact a gazelor de ardere cu mantaua de apă a cuptorului, ceea ce a asigurat o creștere a puterii de încălzire.
Designul dezvoltat al cazanului cu abur a făcut posibilă creșterea puterii și vitezei locomotivelor cu abur de la aproximativ 6 la mai mult de 25 km / h, ceea ce a devenit un impuls pentru dezvoltarea căilor ferate. Ulterior, Seguin a colaborat cu George Stephenson pentru a-l ajuta să dezvolte un cazan de locomotivă pentru „Stephenson's Rocket”, care a asigurat victoria în competiția Rainhill .
Împreună cu frații săi Camille, Jules, Paul și Charles, precum și cu vărul său Vicentius Mignot, a dezvoltat afacerea începută de tatăl său în alte industrii: textil, hârtie, iluminat cu gaz, minerit de cărbune și construcții. Nepotul său a fost pionierul aviației Louis Seguin , unul dintre fondatorii industriei globale a motoarelor de aviație și fondatorul companiei Gnome-Ron .
Premii și recunoaștere
În 1836, Marc Seguin a devenit Cavaler al Legiunii de Onoare, iar în 1866 un ofițer al acestui Ordin. În 1866 a devenit membru al Academiei Franceze de Științe. Este autorul multor cărți despre aplicarea fizicii și matematicii în construcția de poduri și mașini cu abur pentru locomotive.
Numele său este inclus în lista celor mai mari oameni de știință ai Franței , plasată la primul etaj al Turnului Eiffel .
Note
- ↑ Marc Seguin // Léonore database (franceză) - ministère de la Culture .
- ↑ Marc Seguin // (titlu nespecificat)
- ↑ 1 2 Marc Seguin // GeneaStar
- ↑ Biblioteca Națională a Franței - 1537.
- ↑ Marc Seguin // Roglo - 1997.
 Site-uri tematice | ||||
|---|---|---|---|---|
| Dicționare și enciclopedii | ||||
| Genealogie și necropole | ||||
| ||||