Sears, William Rees

William Rees Sears ( ing.  William Rees Sears , 1 martie 1913 , Minneapolis , Minnesota – 12 octombrie 2002 , Tucson , Arizona ) este un cunoscut specialist american în aviație și profesor de liceu.

Membru al Academiei Naționale de Inginerie din SUA (1968) [2] , Academiei Naționale de Științe din SUA (1974) [3] .

Biografie

Născut în Minneapolis, Minnesota, din William și Gertrude Sears.

După ce a primit o diplomă de licență de la Universitatea din Minnesota (1934), a intrat la Institutul de Tehnologie din California pentru a studia cu Theodor von Karman , directorul Laboratorului Aeronautic Guggenheim (GALCIT). Acolo a cunoscut-o pe secretara lui von Karman, Mabel Rhodes, și s-au căsătorit curând. În această căsătorie s-au născut un fiu și o fiică.

Și-a primit doctoratul în 1938 cu o disertație privind suprafețele aerodinamice în mișcare instabilă, o lucrare care a pus bazele dezvoltărilor viitoare în acest domeniu.

În 1937, Sears a fost numit instructor în aeronautică la Institutul de Tehnologie din California, iar în 1940 a fost promovat profesor asistent. Colegii săi din acești ani au inclus Qian Xuesen și Frank Malina . Prin prietenia lui Von Karman cu Jack Northrop, Sears s-a implicat în consultanță privind problemele aerodinamice ale aeronavelor Northrop . În 1941, Sears a acceptat oferta lui Jack Northrop de a deveni director de cercetare aerodinamică și teste de zbor.

Când Sears era profesor asociat la Caltech, i s-a cerut să conducă Civilian Pilot Training Program, un program federal care le oferea tinerilor oportunitatea de a obține o licență de pilot privat și de a primi pregătire pentru un posibil zbor militar în cazul în care Statele Unite ar merge în război. Sears nu numai că a administrat programul, dar a profitat și de a obține propria licență de pilot.

La Northrop, Sears a condus echipa care a proiectat Northrop H-1M [4] , care a condus ulterior la zborurile Northrop H9M, Northrop XB-35 și Northrop YB-49. De asemenea, a condus echipa care a dezvoltat Northrop P-61 Black Widow. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, el a însoțit un grup de experți în aviație condus de von Karman pentru a studia experiența germană în cercetarea aerodinamică.

Sears a decis să se întoarcă la viața academică în 1946. Sa alăturat facultății de la Universitatea Cornell ca fondator și prim director al Școlii Absolvente de Inginerie Aeronautică. De câțiva ani, Școala Absolventă de Inginerie Aeronautică din Cornell a fost recunoscută drept una dintre cele mai bune din lume. El și numeroșii săi studenți au fost pionieri în multe aspecte ale teoriei aripilor, fluxurilor instabile, magnetohidrodinamicii și au dezvoltat un proiect complex de tunel de vânt pentru studiul fluxului transonic. A rămas foarte aproape de von Karman, care frecventa des la școala de aviație a lui Cornell. În 1962, Sears a fost numit J.L. Cu un an mai devreme, a fondat și a devenit director al Cornell Center for Applied Mathematics.

Slujba sa anterioară la Northrop i-a oferit puține oportunități de a zbura, mutarea sa la Cornell a oferit mai multe oportunități. În peste 50 de ani de experiență ca pilot privat, a înregistrat 8.000 de ore de zbor înainte de a se pensiona în 1990. De-a lungul anilor, a stăpânit pilotarea mai multor avioane, inclusiv Mooney's M-18 Mite, Beech A35 Bonanza, Piper Comanche și, în sfârșit, Piper Twin Comanche.

În 1974, după 28 de ani la Cornell, Sears s-a alăturat Departamentului Aerospațial și Inginerie de la Universitatea din Arizona. Patru ani mai târziu i s-a acordat titlul de profesor distins, dar a rămas un profesor activ și a făcut cea mai mare parte a importantei sale lucrări analitice și experimentale în tunelurile de vânt cu perete adaptiv.

Sears a fost membru al Academiei Naționale de Inginerie din SUA, al Academiei Naționale de Științe din SUA, al Academiei Americane de Arte și Științe și al Academiei Naționale de Științe Mexicane. A fost membru de onoare al Institutului American de Aeronautică și Astronautică și editor al revistei Aeronautics din 1955 până în 1963. În timpul vieții, a primit numeroase premii și premii, inclusiv medalia Guggenheim și, în 1974, inelul Ludwig Prandtl de la Societatea Germană de Aeronautică și Astronautică pentru „contribuții remarcabile în domeniul industriei aerospațiale”. În 1988, Caltech i-a oferit un Distinguished Service Award. El a fost, de asemenea, numit Alumnus Distinguished al Universității din Minnesota și a primit un doctorat onorific de la Universitatea din Arizona.

Sears a fost, de asemenea, un muzician desăvârșit, care a început ca percuționist . S-a format ca toboșar în trupe de dans și, după ce s-a mutat în California, a fost timpanist în Pasadena timp de câțiva ani. Mai târziu, la Cornell, a devenit un recorder desăvârșit pentru un grup universitar interesat de muzica medievală. A cântat cu Collegium Musicum la Universitatea din Arizona timp de 20 de ani.

Numele lui Sears este dat unui corp de formă optimă într-un flux de gaz supersonic (corpul Sears-Haack) [5] .

Bibliografie

• Teoria generală a aerodinamicii de mare viteză / Ed. W. R. Sears; Traducere din engleză. G. I. Bogomolova [și alții]; Ed. prof. I. A. Panichkina. - Moscova: Editura Militară, 1962. - 667 p.

Note

1. ↑ 1 2 Genealogie matematică  (engleză) - 1997.
2. ↑ Dr. William R.  Sears
3. ^ Sears, William Rees pe site-ul Academiei Naționale de Științe din SUA  
4. ↑ Aeronavă experimentală Northrop N1M (SUA)
5. ↑ Teoria formelor aerodinamice optime / Ed. A. Miele .- M .: Mir, 1969.

Link -uri

• William Rees Sears // Memorii biografice ACADEMIA NAȚIONALĂ DE ȘTIINȚE ACADEMII   NAȚIONALE

Site-uri tematice	Genealogie matematică
Dicționare și enciclopedii	Baza de date cu nume notabile
În cataloagele bibliografice BIBSYS: 1099491 CiNii : DA05304206 GND : 173321410 ISNI : 0000 0001 0951 1331 LCCN : n82107856 NLA : 35926843 NUKAT : n2006116152 SUDOC : 077467051 VIAF : 6282670 WorldCat VIAF : 6282670