Bubbleless Firing System (BPS) sau Bubbleless Torpedo Firing (BTS) - un set de dispozitive submarine (PL) care permite tragerea din tuburi de torpilă propulsate de aer (TA) fără scurgeri de aer peste bord - fără formarea unei bule.
Majoritatea tuburilor torpilă submarine sunt acționate cu aer - torpila este trasă cu aer comprimat. Este clar că există un spațiu între torpilă și peretele tubului torpilă . Pentru a preveni scăparea aerului prin el, există inele obturatoare . Dar de îndată ce torpila trece de ele, aerul nu mai este ținut de nimic.
Lucrând în acest fel, AT au fost în serviciu cu bărci în Primul Război Mondial și imediat după acesta. Bula formată în urma împușcăturii a redus surpriza atacului, a demascat barca și a ușurat distrugerea ei de către forțele antisubmarine, care a fost însă compensată de lipsa mijloacelor eficiente de distrugere a submarinelor scufundate.
În perioada interbelică, sistemele BTS au început să fie dezvoltate. Țările europene au fost primele în această direcție - Olanda , Germania , Marea Britanie . Uniunea Sovietică a avut propriile dezvoltări, dar până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, majoritatea ambarcațiunilor sovietice nu erau echipate cu acest sistem. [1] Ca o jumătate de măsură, designul bărcilor „C” a oferit o bulă de aer mai mică.
Principiul de funcționare al sistemului de tragere fără bule este că, după ce torpila dobândește viteza necesară în aparat (după ce trece două treimi din lungimea țevii), supapa de evacuare se deschide automat și aerul este ocolit din TA în carcasa sub presiune (PC ). În acest caz, presiunea din tubul aparatului scade sub cea exterioară, iar apa exterioară umple spațiul eliberat de aer.
După umplerea tubului torpilă, o parte din apă este drenată prin supapa de bypass într-un rezervor special de înlocuire a torpilei într-o cantitate care compensează greutatea torpilei trase. Supapa de bypass se închide automat în momentul în care cantitatea necesară de apă de mare a intrat în rezervorul de înlocuire a torpilei. [2]
Submarinele germane de tip VII nu foloseau aer comprimat direct pentru a împinge torpila, ci un piston pneumatic, ceea ce simplifica foarte mult dispozitivul BPS [3] . Aerul comprimat care împingea pistonul a fost eliberat nu în apă, ci în compartimentul torpilelor.
Contrapresiunea variază în funcție de adâncime. Prin urmare, presiunea de tragere trebuie ajustată corespunzător. Nu poate fi prea mare - atunci se va forma o bulă sau prea mică - torpila nu va atinge viteza dorită și împușcătura nu va avea loc. Deoarece volumul cilindrului de luptă este constant și punctul de acționare al supapei de evacuare este setat, volumul în care intră aerul ocolit este reglat.
Pentru a asigura tragerea fără bule de torpilă la sau aproape de adâncimea periscopului, volumul este mărit prin deschiderea ușilor pereților etanși adiacente compartimentelor torpilelor. De exemplu, la submarinele sovietice ale proiectului 613 , atunci când sunt trase cu TA de arc, ușile compartimentelor I / II și II / III sunt deschise. În ciuda acestui fapt, creșterea presiunii este resimțită de echipă destul de dureros. Odată cu creșterea adâncimii, volumul bypass-ului este mai mic și creșterea presiunii este mai mare. [patru]
În consecință, adâncimea de utilizare a unui TA acționat cu aer este limitată la aproximativ 60 m. La adâncimi mai mari, utilizarea aerului pentru tragerea de torpile este irațională din punct de vedere tehnic - debitul de aer necesar este prea mare, iar rezistența necesită îngroșarea pereților. a TA. Întregul sistem este prea greu. Pentru astfel de cazuri, se folosesc tuburi torpilă cu un principiu diferit - pneumohidraulic.