| Sky City 1000 | |
|---|---|
| Locație | Tokyo , Japonia |
| Înălţime | |
| Antenă / Spire | 1050 m |
| Acoperiş | 1000 m |
| Ultimul etaj | 1000 m |
| Specificatii tehnice | |
| Numărul de etaje | 196 |
| Zona in interiorul cladirii | 492.000 m² |
| Arhitect | Woods Bagot |
| Informații și fotografii despre Emporis | |
| Pagina pe SkyscraperPage | |
Sky City 1000 ( Eng. Sky City 1000 ; fostul nume - "Tokyo's Sky City") - un proiect al uneia dintre cele mai înalte clădiri din lume.
Compania japoneză „Mori” a prezentat lumii în 1989 proiectul unui oraș zgârie-nori de 1000 de metri cu 196 de etaje , dezvoltat în 1988, numit „Tokyo's Sky City”. Oferă locuințe pentru 35.000 de oameni, iar alte 100.000 ar putea lucra aici. Și pentru a transforma zgârie-nori într-un oraș cu drepturi depline, în el sunt planificate un număr mare de magazine , zone verzi , terenuri de sport și săli.
La baza clădirii vor fi 6 coloane gigantice, între care 14 sectoare-platforme de dimensiunea unui stadion vor fi amplasate la distanță unele de altele . Platforma de fundație va avea dimensiuni de 400 pe 400 de metri, iar cea de sus se va îngusta în diametru la 160 m. Fiecare coloană va avea nevoie de 200.000 de tone de oțel , care va costa 250 de milioane . dolari . În plus față de aceste coloane, nu va exista niciun alt suport (de exemplu, intern) pentru structură - acesta va fi ținut conform principiului scheletului . Greutatea totală a clădirii va fi de 5,5 milioane de tone , ceea ce este comparabil cu greutatea totală a întregii populații a Japoniei .
Suprafața totală a clădirii ar trebui să fie de 800 de hectare , dintre care 240 vor fi ocupate de parcuri și drumuri.
Mori plănuiește să mute locuitorii în timpul construcției. De îndată ce o platformă este gata, iar muncitorii încep să creeze următoarea, chiriașii își vor putea ocupa apartamentele. .
Spre deosebire de alte proiecte similare[ ce? ] crearea de clădiri ultra-înalte, „Tokyo’s Sky City” nu a fost creat pentru a face publicitate unei companii de inginerie . Motivul principal este dorința de a elibera teritoriul suprapopulat din Tokyo , care astăzi găzduiește peste 12 milioane de oameni. Potrivit inginerilor Mori și experților independenți , creșterea caselor și transformarea lor în celule-orașe autonome cu drepturi depline va ajuta la depășirea radicală a blocajelor constante de trafic și a caselor strâns presate între ele, ceea ce va economisi locuitorilor orașului o cantitate imensă de timp. : cei mai mulți dintre ei petrec în fiecare zi pe drumul către și de la serviciu de la 2 la 4 ore, care se însumează în 6 ani pentru întreaga viață . Potrivit proiectului inginerilor, în viitor va fi posibilă gruparea mai multor „Orase Cerești” adiacente în grupuri .
Implementarea proiectului nu este atât de departe de realitate din alt motiv: în urmă cu câțiva ani, în 2003 [1] , Mori a creat deja primul oraș-zgârie-nori „ Roppongi Hills ”, care acum este locuit de 2.000 de oameni. Cu toate acestea, acest proiect, judecând după caracteristicile sale, este mai serios și de amploare.
Proiectul a acordat o mare atenție siguranței vieții și nu numai din cauza cutremurelor frecvente , deoarece incendiile și vânturile puternice pot fi fatale pentru locuitorii unui zgârie-nori.
La Institutul Takinaka, oamenii de știință au folosit o serie de dezvoltări și teste pentru a crea fundația perfectă pentru Sky City 1000. . Anterior, acesta a fost consolidat prin săparea adâncă în subteran, dar având în vedere caracteristicile solului din Tokyo, subsolul Sky City ar trebui să fie de două ori mai lung decât înălțimea sa deasupra solului. Prin urmare, s-a gândit să adâncească un număr mare de țevi adânci în suprafață și să le umple cu beton, ceea ce ar crea o fundație fixă pentru clădire.
Vântul este și el periculos pentru structură, deoarece chiar și o briză ușoară , după cum au arătat testele pe model, ar zgudui o clădire de 1000 de metri. Pe baza acestui fapt, în primul rând, s-a decis rotunjirea conturului structurii și, în al doilea rând, să se facă spațiu liber între platforme, astfel încât vântul să întâmpine o rezistență mai mică. Utilizarea unei contragreutati pendul standard în centrul clădirii, care ar atenua balansul, a fost imposibilă, deoarece, având în vedere greutatea structurii, masa acesteia ar fi de 27 de mii de tone. Așa că inginerii au decis să folosească un motor hidraulic special pentru a controla contragreutatea, ceea ce a făcut posibilă reducerea greutății acesteia de multe zeci de ori. Între etaje se preconizează realizarea unor inserții din cauciuc special , care ar reduce deformarea structurii în timpul taifunurilor [2] .
Fundul și pereții fiecăreia dintre cele 14 platforme trebuie să fie din materiale refractare. De asemenea, fiecare platformă de bloc trebuie să fie formată din 6 sectoare separate , între care focul nu se poate răspândi. În cazul unui incendiu deschis, elicopterele speciale cu un furtun cu rază lungă de acțiune și un rezervor de 1000 de litri de apă vor lupta împotriva incendiului , capabile să-l realimenteze oriunde - de la piscină și alte locuri .
Inginerie și inovații ideologice ale proiectului:
Există trei moduri de a vă deplasa prin zgârie-nori. Prima modalitate este o plimbare cu un lift de mare viteză , conceput pentru 70 de persoane, care se poate deplasa atât pe verticală, cât și pe orizontală. Vor fi, de asemenea, trenuri care transportă pasageri de la baza zgârie-norilor până în vârful acestuia. A treia cale este „vagoanele cu aer” ( ing. Air Wagons ).
Va fi de trei ori mai înalt decât cea mai înaltă clădire din Japonia.[ ce? ] și cântăresc ca întreaga populație a țării laolaltă , care la randul ei prevede unele dificultati. De exemplu, coloanele vor fi asamblate din plăci masive de oțel sudate între ele. Mai mult, tot oțelul pentru a crea 6 suporturi poate fi cheltuit pentru construcția a 36 de portavioane (sunt de trei ori mai puține în Marina SUA), iar o fabrică de oțel va dura în medie 12 ani pentru a produce o cantitate atât de mare de material. . Pentru a accelera procesul, sunt așteptate livrări de la fabrici din întreaga lume. În plus, o fabrică complet robotizată este planificată să fie construită chiar lângă șantier.
Deși proiectul este luat în considerare mai serios decât multe dintre alternativele sale , este încă menționată ca astfel de clădiri care sunt dificil de implementat în viitorul apropiat, cum ar fi, de exemplu, „ X-Seed 4000 ”. Cu toate acestea, reprezentanții companiei susțin că își vor realiza planurile timp de 20 de ani. .