Don Smith | |
---|---|
informatii generale | |
Podea | masculin |
Numele la naștere | Engleză Donald Roland Smith |
Cetățenie | Marea Britanie |
Data nașterii | 29 decembrie 1937 |
Locul nașterii | Londra , Marea Britanie |
Data mortii | 6 octombrie 2004 (66 de ani) |
Un loc al morții | |
Campionatul Mondial de Trial Motociclete | |
Ani de performanță | 1964 - 1970 |
Echipe | Greeves, Montesa |
Începe | 25 |
victorii | 6 |
Titluri de campionat | |
3 (1964, 1967, 1969) |
Don Smith ( ing. Donald Roland Smith ; 29 decembrie 1937 , Londra - 6 octombrie 2004 , Cambridge ) - motociclist britanic , de 3 ori campion mondial la mototrial, câștigător al primului Campionat Mondial (Challenge Henry Groutards 1964) [1 ] .
Don Smith s-a născut la Londra. Părinții lui au divorțat devreme și a fost crescut de mama sa împreună cu sora sa mai mare Pamela Mary . În 1952, în paralel cu frecventarea școlii, Smith a început să înceapă în cursele de amatori de speedway . În 1953, Smith și-a asamblat prima sa motocicletă de trial cu un cadru de casă și un motor Villiers 199 cu propriile mâini, iar din 1954 a lucrat constant ca mecanic în diverse companii și ateliere.
În 1957 a fost înrolat în armată, a servit în Regimentul 33 Ușor de Parașute, la sfârșitul serviciului a rămas voluntar și s-a retras din armată în 1959. A lucrat ca manager de întreținere a motocicletelor în Stortford și, de asemenea, ca mecanic pentru Greeves. În 1960 și-a deschis propriile ateliere Don Smith Motorcycles Ltd la Londra.
Din 1953, Smith a concurat în curse de amatori - atât trial, cât și speedways - pe motociclete de design propriu și nu a încetat să performeze nici măcar în anii carierei sale în armată. În 1962 a câștigat primul trial internațional în Olanda, ulterior a câștigat numeroase concursuri la disciplinele de trial și viteză din Europa.
Din 1957 până în 1967, Don Smith a fost unul dintre piloții fabricii pentru Greeves, reprezentând marca în diverse discipline de motociclete [3] . Pe Greeves, a câștigat primul Campionat Mondial de Trial de Motociclete sub auspiciile Federației Internaționale de Motociclete (FIM) în 1964 - apoi campionatul a fost numit Challenge Henry Grutards (Challenge Henry Groutards). Ulterior, Smith a devenit campion încă de două ori: în 1967 și 1969 (în 1969, campionatul a fost considerat oficial Campionatul European de Trial de Motociclete).
Pe lângă Campionatele Mondiale, Smith a participat la diferite probe în afara campionului și le-a câștigat în mod regulat (de exemplu, în 1966 au câștigat 10 probe internaționale diferite și 15 probe naționale). După ce s-a despărțit de Greeves, a cântat la Montesa.
După 1970, Smith s-a pensionat oficial și a cântat doar sporadic. O accidentare gravă la genunchi în 1979 l-a forțat să-și închidă în cele din urmă casca [2] . Până atunci, era proprietarul a peste 800 de cupe cu premii ale diferitelor competiții de motociclete.
În 1968, Don Smith a fost implicat în dezvoltarea motocicletei Montesa Cota [3] . După ce și-a petrecut ultimul sezon în 1970, Don Smith a continuat o carieră ca inginer de dezvoltare a motocicletelor de probă. În 1972, a semnat cu Kawasaki; conform contractului, el a trebuit să dezvolte un Kawasaki de probă cu drepturi depline de la zero. Primul model proiectat de Smith pentru o companie japoneză a fost Kawasaki 450 MX (1973) [3] , pe care l-a câștigat într-un eveniment de probă de 6 zile în Scoția. În 1974, Smith a participat la un turneu promoțional de patru luni al Kawasaki și a devenit, de fapt, primul ambasador mondial al trial-urilor cu motociclete ca sport. În timpul turneului, a cântat cu curse demonstrative, inclusiv în Statele Unite. În 1976, a părăsit compania.
Ca hobby la mijlocul anilor 1970, Smith a dezvoltat o bicicletă cu design propriu, pe care a numit-o The Springer - de fapt, a fost strămoșul timpuriu al bicicletelor BMX moderne . Smith nu a reușit să găsească niciodată un producător pentru invenția sa, dar odată cu răspândirea bicicletelor BMX în anii 1980, și-a fondat propria echipă de ciclism, Ace, ai cărei piloți au câștigat în mod regulat victorii în diferite competiții BMX. Smith însuși a continuat să dezvolte biciclete BMX (piloții echipei sale au lucrat pe bicicletele designului său).
Smith a dezvoltat, de asemenea, o serie de îmbunătățiri tehnice pentru motocicletele Speedway. Cea mai semnificativă îmbunătățire a lui Smith este sistemul sigur de fixare a piciorului - rănile la picior ale cicliștilor de pe speedway erau foarte frecvente la acea vreme. Sistemul Smith a început să fie adoptat de mulți cicliști, inclusiv de 6 ori campion mondial la Speedway, Ivan Mauger . În 1971, suportul pentru picioare Smith a devenit o cerință FIM obligatorie pentru motocicletele Speedway.
În 2002, Smith a revenit la procese ca veteran. În 2003, a condus parada care a condus la proba scoțiană de șase zile și a concurat în proba scoțiană pentru seniori Pre'65. El a plănuit să cânte în ea în 2005, dar în octombrie 2004 a suferit un atac de cord, iar apoi, câteva zile mai târziu, o secundă. Pe 6 octombrie 2004, Don Smith a murit [4] la Spitalul Addenbrooks (Cambridge). Cenușa lui Don Smith a fost împrăștiată pe unul dintre circuitele Scoțiane Pre'65 Trial în 2005.
Don Smith a fost căsătorit între 1960 și 1978 și are trei copii, Paul, Karen și Amanda [2] . După divorț, a avut o relație extraconjugală lungă care s-a încheiat cu moartea în 2002 a partenerului său.
An | Motocicletă | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | Loc | Ochelari |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1964 | Greeves | B.E.L. 2 |
FRA 1 |
GER 1 |
unu | 70 | ||||||
1965 | Greeves | FRA 4 |
BEL 39 |
opt | 17 | |||||||
1966 | Greeves | GER |
FRA 2 |
BEL 1 |
2 | 47 | ||||||
1967 | Greeves | SUI 1 |
BEL 1 |
GER 2 |
FRA 3 |
unu | 93 | |||||
1968 | Montesa | SUI 3 |
GER |
BEL |
FRA |
GBR 4 |
6 | 7 | ||||
1969 | Montesa | SUI 2 |
FRA 5 |
GER 2 |
BEL 1 |
GBR2 _ |
SW 6 |
unu | 51 (62) | |||
1970 | Montesa | GER 4 |
FRA 11 |
GBR6 _ |
BEL 3 |
IRL 17 |
ESP 10 |
FIN |
SWE |
POL |
opt | 24 |