BMX ( ing. Bicycle M oto X este o abreviere a cuvântului Cross ) este un tip de bicicletă, inventat inițial de pasionații adulți de motocross pentru antrenament. Pentru copii - viitori sportivi de motocross și motofreestyle, era fizic imposibil să înveți să conduci motociclete de motocross de dimensiuni mari și nu existau modele speciale pentru copii în acea perioadă îndepărtată (anii 1960). Această bicicletă a fost mai ușor de stăpânit. Apoi BMX a devenit deja un sport separat, împărțit în mai multe discipline, dintre care trei sunt sporturi olimpice - BMX freestyle, BMX dirt și BMX curse.
Caracteristica principală a bicicletei BMX sunt roțile de 20 de inci, absența completă a suspensiei și prezența unei singure trepte de viteză. În caz contrar, variațiile pot fi diferite, în funcție de scop (stil de patinaj). Bicicletele BMX sunt de obicei foarte manevrabile și ușoare (până la 12 kg).
Cadrul BMX este realizat pentru rezistență combinată cu ușurință, astfel încât cadrul BMX are un design foarte simplu și fiabil: două triunghiuri cu o bază comună, suporturi pentru butuci ( dropouts ), care pot avea o suprafață și grosime mare. Pentru a crește rezistența, se folosește „lovirea” sau sudarea unor gușoane suplimentare în suporturile din spate ale cadrului și, uneori, între tuburile principale. Cadrele BMX ieftine sunt realizate din oțel nealiat, în timp ce cele mai scumpe sunt fabricate din oțel aliat (cu adaos de crom și molibden), mai rar din titan sau aluminiu (cel din urmă material este folosit pentru cadrele de curse BMX). În tehnologia de fabricație a ramelor, se folosește „butting” - întinderea țevilor încă fierbinți. Drept urmare, în locurile de încărcare, țevile sunt mai groase, iar acolo unde este puțin, sunt mai subțiri. Tragerea poate fi în mai multe etape.
Pe cadru, carcasa pedalierului (pentru rulmenții pentru axa arborelui pedalierului) poate fi de patru tipuri:
Roțile BMX au dimensiunea de 20 inchi (ISO 406, uneori 451 mm), dar există și versiuni complet „copilăre” de 18, 16, 14, 12 inci (nu pentru curse bmx). Jantele au un profil larg "cutie", sunt simple, duble sau chiar triple, cele mai multe sunt concepute pentru a fi folosite cu frane pe janta. De asemenea, pentru cursele de BMX, jantele extinse spre interior sunt folosite pentru o mai mare rigiditate la impacturile directe. Numărul de ace de tricotat poate fi: 48 (tricotat în 4 cruci) - aceasta este o opțiune învechită; 36 (în 3 cruci).
Anvelopele sunt de obicei slick sau semi slick, în funcție de disciplină, cu o lățime de 1,8 - 2,50 inci. Presiunea recomandată în camere este de 3-7 atm (300-700 kPa ).
Pe volanul BMX, de regulă, există o bară transversală ( bară transversală engleză ) - o bară transversală în mijloc care crește rezistența volanului. Volanul poate fi format din două elemente sau mai multe. Cele mai populare cârme sunt cu două elemente (din două țevi) și cu patru elemente (respectiv, din patru). La capetele volanului, de regulă, sunt instalate mânere (întinse sau, dacă este posibil, sunt aruncate și înșurubate cu un hexagon) - mânere pentru a crește prinderea mâinilor cu volanul și pentru a preveni deteriorarea degetele atunci când executați trucul barspin din derularea în engleză a volanului la 360 de grade și versiuni mai simple ale trucului, cum ar fi bara de glisare a barului de pui. Pentru a preveni tăierea volanului prin piele la cădere și, de asemenea, pentru ca volanul să nu fie deteriorat atunci când bicicleta cade, pe el sunt instalate bare - dopuri pe ambele părți ale volanului, vin cu șuruburi sau liber. intrând - nailon.
Piesa care leagă volanul de furcă. Fabricat în mare parte dintr-o singură bucată de aluminiu.
Există două tipuri diferite de tulpini: frontload și topload. tija de încărcare frontală ține ghidonul astfel încât capacul să fie ținut în față. Topload takeaway este conceput astfel încât capacul său să se uite în sus
Piesa de care este atașată roata din față. Se compune din două picioare, o tulpină și picături (plăci care susțin mâneca). La fel ca pe cadru, stropii au suprafata si grosimea crescuta. Poate fi realizat din aceleași materiale ca și cadrul și poate fi proiectat pentru a instala o axă de 10 mm, mai rar - 14 mm.
Peg ( ing. Peg - peg, pin ) - tub de carbon, metal sau plastic montat pe ax (nu întotdeauna instalat). Cuiele sunt folosite pentru alunecarea pe margini și balustrade, precum și pentru sprijin suplimentar la efectuarea trucurilor. Cuiele sunt fabricate din oțel, aliaj de crom-molibden, titan și plastic durabil. Cuiele sunt lungi, scurte etc. „micropegs”. Cuiele de tip plat sunt de obicei mai mari în diametru decât cuiele standard și au o suprafață aderență pentru a preveni alunecarea piciorului.
Prin sistem de biele se înțelege un arbore și două biele. Manivelele în terminologia bicicletei sunt numite greșit manivele , în timp ce rolul bielelor în acest caz este jucat de tibiele ciclistului. Sistemul BMX folosește o axă de 19 și 22 mm. Există trei tipuri de execuție:
Sistemul de biele se distinge prin tipul de conexiune care transmite cuplul stelei. Ele pot fi cu patru spline (tăiarea axei este un pătrat), 8-, 10-, 16- și 48-spline.
Pedalele BMX sunt fabricate din aluminiu , magneziu sau plastic . Pedalele de magneziu sunt mai ușoare decât aluminiul, dar mai scumpe. Pedalele din plastic sunt cele mai ușoare, dar mai puțin fiabile și au o aderență mai proastă decât aluminiul sau magneziul. Pedalele ieftine au de obicei o axă din oțel și rulmenți în vrac, axele scumpe sunt fabricate din aliaj de crom-molibden și sunt instalați rulmenți industriali. La unele pedale, știfturile sunt înșurubate cu un hexagonal. Există și pedale cu rulmenți alți (Odyssey JC\PC). Cursele de BMX folosesc, de asemenea, pedale fără clips pentru a-și fixa centura.
Bicicliștii care efectuează multe alunecări pe cuie pun „scuturi” speciale pe bucșele din față și din spate - „apărători” ( ing. Hubguard, butuc - manșon, protecție - protector ) ". Aceștia împiedică flanșele butucului și spițelor fiind sters in timp ce aluneca pe cuie.
Butuc față Corpul butucului
este realizat în principal din aluminiu. Butucii BMX folosesc doi rulmenți industriali sau în vrac etanșați. Manșonul are cel mai adesea o axă de 10 mm, mai rar - 14 mm. Cea mai populară opțiune este atunci când manșonul furcii este ținut de șuruburi înșurubate în ax. Manșonul este proiectat pentru 36 de spițe, din ce în ce mai rar - pentru 48.
Butuc spate
Corpul butucului spate, ca și cel din față, este cel mai adesea din aluminiu [1] , dar poate fi și din titan. Butucii din spate au o axă de 14 mm sau 10 mm sau 3/8" și pot fi ținute de cadru cu piulițe sau șuruburi. Bucșele sunt stângaci și dreptaci.
Bucșele din spate se disting prin părțile laterale ale roții libere: într-o direcție (folosind un mecanism cu clichet) și în două direcții (așa-numitele „fricosters” ( ing. Freecoaster, free - free, coast - coast ). Freecoaster permite nu trebuie să pedalați înapoi când conduceți în marșarier (Fakie)
Există trei modele pentru transferul puterii de la lanț la butuc:
Amplasarea sistemului de frânare pe cadru se bazează pe faptul că atunci când volanul sau cadrul este răsucit în jurul acestuia, cablurile de frână nu se vor încurca și își vor pierde eficacitatea. În acest sens, cablul de frână față intră în interiorul furcii, iar în frâna de pe roata din spate este utilizat un mecanism special - un girorotor. Acest element este situat pe coloana de directie si este un rulment cu suporturi pentru cablurile de frana. Pe cabluri, înainte și după girorotor, se folosesc splittere: primul bifurcă (cilindrul) cablul, iar al doilea le combină (cilindrul) într-unul singur. Astfel, două cabluri merg la girorotor, situat la margini diferite, uniformând sarcina asupra acestuia. Uneori, în loc de girorotor și splitere, pun un cablu lung și o astfel de lungime încât volanul poate face liber una sau mai multe ture complete. Unii cicliști de BMX aleg să nu folosească deloc frânele pentru a reduce greutatea bicicletei sau în funcție de stilul de mers. Pentru cursele de BMX se folosesc frâne convenționale pe jantă, mai rar frâne cu disc.
| Tipuri de biciclete | |
|---|---|
| cu programare | |
| prin caracteristicile de proiectare | |
| după tipul de suspensie |
|
| după tipul de unitate | |