Smolenskaya (stația de metrou, linia Filevskaya)

Versiunea stabilă a fost verificată pe 6 august 2022 . Există modificări neverificate în șabloane sau .
"Smolenskaya"
Linia Filevskaya
Linia Filevskaya
metroul din Moscova

Sala peronului gării. anul 2018.
Stema Moscovei Obiect al patrimoniului cultural identificat Nr. 2954923
Zonă Arbat
judetul CAO
data deschiderii 15 mai 1935
7 noiembrie 1958 (
redeschidere)
data limită 5 aprilie 1953 (
dublarea unui amplasament adânc)
Denumirea proiectului Piața Smolenskaya
Tip de coloană cu trei trave de mică adâncime
Adâncime, m opt
Numărul de platforme unu
tipul platformei insular
forma platformei Drept
Arhitecti S. G. Andreevsky , T. N. Makarychev, N. D. Kolli
arhitecți de lobby V. G. Polikarpova, A. A. Marova
Ingineri de proiectare N. I. Uşakov
Ieși în stradă Piața Smolenskaya
Transport terestru A : 220, 239, 379, s910, B
Mod de lucru 5:30-1:00
Codul stației 056, Vezi
Gări din apropiere Kievskaya și Arbatskaya
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Smolenskaya  este o stație de pe linia Filyovskaya a metroului din Moscova . Situat pe linia dintre stațiile " Arbatskaya " și " Kievskaya ". Există o secțiune deschisă între „Smolenskaya” și „Kievskaya” ( podul de metrou Smolensky ).

Istorie

A fost deschis la 15 mai 1935 , ca parte a secțiunii primei etape de 13 stații " Sokolniki " - " Park Kultury " cu o ramură " Okhotny Ryad " - " Smolenskaya ".

Din 1953 până în 1958 , secțiunea de mică adâncime " Kalininskaya " - " Kievskaya " a fost închisă. Stația a fost folosită ca depozit.

În 1991, s-a propus schimbarea denumirii stației în „Novinskaya” pentru a evita confuzia între două stații care nu au legătură [1] .

Lobby și transferuri

Conform proiectului inițial, stația avea două vestibule: cel de vest, care era situat pe partea exterioară a Inelului Grădinii; iar cea de est se află în mijlocul Inelului Grădinii. Sala de vest face legătura cu un pod peste șinele din partea de vest a gării. Vestibulul estic ducea printr-un coridor de apropiere către o galerie subterană care mergea subteran paralel cu stația. Galeria subterană s-a încheiat cu ieșiri către podurile peste șinele situate în laturile de vest și de est ale gării [2] Vestibulul estic, proiectat de S. G. Andrievsky, era situat în mijlocul Inelului Grădinii, care era asociat cu planurile. care a existat încă din anii 1920 pentru a lovi substudiul Arbatului în direcția Karmanitsky Lane , în cazul în care holul ar fi pe piața formată de intersecția Garden Ring și substudy [3] . Cu toate acestea, aceste planuri au fost în curând abandonate, iar holul a fost demontat în timpul extinderii Inelului Grădinii la doi ani după deschiderea gării. Ieșirile din galeria subterană spre gară au fost zidate, în locul lor au făcut ieșiri la suprafață. Galeria a devenit un pasaj subteran sub stradă și primul nu numai la Moscova, ci și în Rusia. S-a păstrat coridorul de apropiere de la fostul vestibul estic către galeria subterană. Coridorul de apropiere în sine este ascuns în spatele unei uși de fier, iar acum există spații de birouri.

Acum stația are un vestibul (vest) construit în clădirea de pe partea exterioară a Inelului Grădinii . Holul de intrare modern a fost construit într- o clădire rezidențială la mijlocul anilor 1950, înlocuindu-l pe cel inițial, care a fost realizat ca o clădire separată. S-a păstrat podul peste șinele din partea de est a gării către fosta ieșire. Totuși, scările care duc la pod se îndreaptă spre o ușă închisă, în spatele căreia se află încăperile de serviciu ale gării.

Transport public terestru

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [4] :

Specificații

Proiectarea stației este o coloană de mică adâncime. A fost construit dupa un proiect standard din beton monolit si beton armat.

Înregistrare

Coloanele sunt finisate cu marmura gri, podeaua este finisata cu granit roz. Pereții căii sunt căptușiți cu plăci metlakh hexagonale bej în partea de sus și cu patru unghi gri în partea de jos. Arhitecți: S. G. Andrievsky, T. N. Makarychev, N. D. Kolli [5] .

Perspectivă

Anterior, a fost planificat să se organizeze un transfer la stația proiectată Plyushchikha a liniei Kalininsko-Solntsevskaya , dar apoi a fost abandonat. Noua stație va avea transfer doar la stația Smolenskaya a liniei Arbatsko-Pokrovskaya [6] .

Aparent, nu va exista nici un transfer direct între stațiile existente în prezent ale liniilor Arbatsko-Pokrovskaya și Filevskaya, situate aproape una de alta, deoarece acest lucru nu este necesar (cele două linii au deja două transferuri între ele și o stație comună). - " Kuntsevskaya ").

Dezvoltarea căii

În 1935-1937 gara era cea terminală . Pentru cifra de afaceri, a existat un congres trans-național din partea Arbatskaya. Trenurile au ajuns doar pe prima cale și au lăsat-o înapoi. Ulterior, congresul a fost desființat.

Stația în cifre

Trafic de pasageri 14.450 de persoane pe zi ( studiu 2002 ). Adâncimea de așezare - 8 metri. Pichet PK19+60,35.

Prin numere pare Zilele lucrătoare
_ 		Weekend-uri
_
Prin numere impare
În direcția
stației Arbatskaya 		05:48:00 05:49:00
05:43:00 05:44:00
În direcția
stației Kievskaya 		05:48:00 05:49:00
05:46:00 05:47:00

Fapte interesante

În metroul din Moscova, există doar două perechi de stații cu aceleași nume care nu sunt conectate prin tranziții: Smolenskaya (liniile Filyovskaya și Arbatsko-Pokrovskaya ) și Arbatskaya (liniile Filyovskaya și Arbatsko-Pokrovskaya ).

Galerie

Vezi și

Note

  1. ↑ Și va fi - Ostozhenka // Seara Moscova nr. 224 din 13 noiembrie 1991
  2. ↑ Diagrama stației . Preluat la 10 martie 2013. Arhivat din original la 27 aprilie 2013.
  3. ↑ Arhitectura Moscovei 1933-1941. / Autor-comp. N. N. Bronovitskaya. - M . : Arta - Secolul XXI, 2015. - S. 238. - 320 p. - ( Monumente de arhitectură ale Moscovei ). - 2500 de exemplare.  - ISBN 978-5-98051-121-0 .
  4. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020.
  5. ↑ Marea Enciclopedie Rusă: În 30 de volume / Președintele redacției științifice. Consiliul Yu. S. Osipov. Reprezentant. ed. S. L. Kravets. T. 14. Kireev - Congo. - M .: Marea Enciclopedie Rusă, 2009. - 751 p.: il.: hărți.
  6. ↑ Stația Plyushchikha (link inaccesibil) . Complexul politicii urbanistice și construcția orașului Moscova. Consultat la 17 aprilie 2014. Arhivat din original la 16 august 2014. 
  7. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ”

Link -uri