| Asociația științifică și de producție OJSC „Biroul de design experimental numit după M.P. Simonov” | |
|---|---|
| Anul înființării | 1959 |
| Fondatori | Guvernul sovietic |
| Locație | Sf. Academician Pavlova, 2a |
| Cifre cheie | Simonov, Mihail Petrovici |
| Industrie | industria aviatica |
| Site-ul web | okbsimonova.ru |
Asociația științifică și de producție OJSC „Biroul de design experimental numit după M.P. Simonov” - una dintre întreprinderile Rusiei , situată în orașul Kazan , microdistrictul Karavaevo . Fondată în 1959 . Activitățile principale sunt: dezvoltarea și operarea tehnică a sistemelor aeriene fără pilot, dezvoltarea țintelor aeriene bazate pe aeronave cu pilot în serie cu o resursă tehnică reziduală mică, crearea unui mediu țintă pentru testarea avionicii Su - 30MK , MiG-29. avioane de luptă și sisteme de apărare aeriană ale C-300 , S-400 și altele, suport pentru producția în serie, întreținere de rutină și reparare a echipamentelor dezvoltate. Principalele activități ale OAO NPO "Experimental Design Bureau numit după MP Simonov ": producția și repararea vehiculelor aeriene fără pilot , lucrări de cercetare și dezvoltare , testarea echipamentelor aeronavei. [unu]
Organizația a fost înființată în 1959 pe baza biroului de proiectare experimentală studențească al Institutului de aviație din Kazan și a Uzinei de aviație din Kazan nr. S. P. Gorbunov , iar inițial - până în 1982 - a fost numit "Experimental Design Bureau of Sports Aviation" , apoi - până în 2014 - JSC "Experimental Design Bureau" Sokol " " [2] .
Primii zece ani de activitate ai companiei au fost consacrați dezvoltării și producției de planoare KAI-11 , KAI-12 , KAI-14 , KAI-19 , SA-9 , SA-7U , SA-8T . La mijlocul anilor 1960, a fost realizat un model de înjumătățire al vehiculului de coborâre Soyuz cu un set de echipamente.
În 1969, a început dezvoltarea și producția de avioane țintă M-19 , în 1970 producția de ținte M-17 . Începând cu anii 1970, țintele aviației au devenit principalul profil al întreprinderii. Din 1978, a fost lansată producția în masă a unei versiuni modernizate a țintei M-17M - M-17MM. Planorul a fost modificat, au fost efectuate studii de rezistență și aerodinamică ale designului original datorită instalării unui motor R-11K-300 mai puternic . Din 1981, producția aeronavei țintă M-21 a început , în 1982 producția țintei M-29 . Pe baza Aero L-29 Delfin TCB cu două locuri, a fost dezvoltat postul de comandă VKP-3 pentru a controla ținte în aer, iar pe baza MiG-23UB, a fost dezvoltat un post de comandă similar VKP-5 . În 1987, complexul țintă Comet cu remorchere Su-7U și Su-25B a fost pus în producție . Complexul a făcut posibilă remorcarea unei ținte pe un cablu de până la 8 km lungime la o viteză de 720 km/h. Ținta Comet a fost echipată cu o linie de comunicație radio, un sistem acustic de înregistrare a ratelor, trasoare , iar vehiculul de remorcare a fost echipat cu un troliu turbo care funcționează din fluxul din sens opus. În anii 1990, Biroul de Proiectare a dezvoltat complexul de ținte aeriene Dan , care permite simularea aeronavelor tactice și a rachetelor de croazieră de tip Tomahawk . [3] [4]
OKB a creat un sistem integrat pentru monitorizarea Danem . [5] Din 2014, un UAV greu a fost dezvoltat pentru a rezolva misiuni de luptă în Arctica și pentru a monitoriza Ruta Mării Nordului . [6]